摘 要：隨著新政策的出臺(tái)，跨境電商被提至外貿(mào)增長(zhǎng)新引擎的高度，政府越來越鼓勵(lì)、支持跨境出口電商的發(fā)展，跨境出口電商已成為中國(guó)對(duì)外貿(mào)易新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，但是其物流模式卻成為制約跨境出口電商發(fā)展的重要因素。本文在分析跨境電商出口物流三種模式及其優(yōu)缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上，提出跨境電商出口物流的發(fā)展趨勢(shì)，以期為跨境電商出口物流的進(jìn)一步發(fā)展提供參考。

關(guān)鍵詞：跨境電商；出口物流模式；發(fā)展趨勢(shì)

一、引言

我國(guó)的出口貿(mào)易市場(chǎng)空間巨大，達(dá)到十萬億人民幣的級(jí)別。但隨著全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不景氣，2015年我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易總額下降了13.2%和1.7%。而我國(guó)跨境電商在最近幾年卻取得了飛速發(fā)展，其中2014年我國(guó)跨境電商出口貿(mào)易額達(dá)到3.5萬億，截止2015年跨境電商出口貿(mào)易額達(dá)到5.5萬億的級(jí)別，預(yù)計(jì)未來幾年跨境電商出口市場(chǎng)的巨大潛力在政策的支持下將繼續(xù)得到釋放，持續(xù)保持平穩(wěn)快速發(fā)展，在2017年將達(dá)到8億元人民幣的市場(chǎng)規(guī)模，出口貿(mào)易額將達(dá)到6.7萬億元。目前，我國(guó)跨境電商出口貿(mào)易在電商貿(mào)易中占比超過80%，在國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的影響下，外貿(mào)企業(yè)利潤(rùn)走低，人工成本上漲等因素將進(jìn)一步推動(dòng)跨境出口電商的發(fā)展。據(jù)《2015年亞馬遜中國(guó)跨境電子商務(wù)趨勢(shì)報(bào)告》中顯示2015年亞馬遜中國(guó)賣家數(shù)量叫2012年增長(zhǎng)了13倍，賣家出口選品數(shù)量增長(zhǎng)了87倍，商品涉及到服裝服飾、3c電子產(chǎn)品、家居戶外等適合線上銷售的商品。在2012年至2015年，中國(guó)賣家在北美地區(qū)銷售額增長(zhǎng)了10倍，尤其在2015年黑色星期五促銷銷售額是去年同期的2.5倍多，由此可見，中國(guó)跨境出口電商存在龐大市場(chǎng)，跨境電商出口物流必然在電商發(fā)展的利好下迎來新的機(jī)遇期。

二、研究綜述

近兩年，跨境電商風(fēng)生水起，成為我國(guó)對(duì)外貿(mào)易新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，而出口貿(mào)易作為跨境電商發(fā)展的重點(diǎn)，在政策的支持下，成為跨境電商發(fā)展的新藍(lán)海，但學(xué)術(shù)界對(duì)于跨境出口物流方面研究較少。張夏恒，馬天山（2015）指出建立運(yùn)作海外倉(cāng)，可以解決中國(guó)跨境電商中物流運(yùn)作過程中存在的諸多問題。李向陽(yáng)（2014）從提高跨境電子商務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力的角度，分析了跨境電商存在的問題，提出跨境電商發(fā)展必須重視跨境物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。李金龍（2015）探索了義烏市構(gòu)建跨境電商信息服務(wù)平臺(tái)和跨境電商保稅物流平臺(tái)的重要意義。李旭東等（2016）提出了跨境物流企業(yè)整合優(yōu)化服務(wù)功能的措施，構(gòu)建了跨境物流綜合功能體系及其相應(yīng)的服務(wù)運(yùn)作模式。李旭東，安立仁（2015）從跨境電商對(duì)物流服務(wù)多層次需求的角度，分析了我國(guó)物流企業(yè)現(xiàn)狀，提出構(gòu)建適應(yīng)電商發(fā)展需求的物流企業(yè)綜合服務(wù)體系機(jī)器運(yùn)作模式。冀芳，張夏恒（2015）從物流網(wǎng)絡(luò)的角度，分析跨境物流對(duì)跨境電商發(fā)展的制約問題，提出跨境電商物流模式發(fā)展方向。金虹，林曉偉（2015），提出跨境電商云平臺(tái)物流發(fā)展模式，指出跨境物流網(wǎng)絡(luò)布局對(duì)跨境電商發(fā)展的重要性。張濱等（2015）基于構(gòu)建單一、兩段中轉(zhuǎn)、兩端收件跨境電商物流模式，提出三種方案混合使用能更好的解決用戶多樣性需求問題。參考上述研究成果，本文概述了我國(guó)跨境電商出口物流三種模式，分析其物流模式存在的問題，提出我國(guó)跨境電商出口物流發(fā)展趨勢(shì)。

三、跨境電商出口物流基本模式

目前，跨境電商出口物流模式主要有三種：海外專線、海外倉(cāng)和郵路模式。三種模式各有優(yōu)劣，下面分別介紹三種模式。

1.海外專線

海外專線是指針對(duì)某一特定地區(qū)或國(guó)家的跨境專線運(yùn)輸方式，主要服務(wù)于國(guó)內(nèi)的跨境出口電商B2C企業(yè)。物流起點(diǎn)、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸路線、運(yùn)輸時(shí)間、物流終點(diǎn)基本固定，對(duì)于線路固定的跨境電商出口企業(yè)是一種很好的物流模式，物流時(shí)效較國(guó)際郵政快，物流費(fèi)用比國(guó)際快遞低，而且提供通關(guān)服務(wù)，通關(guān)效率高，不會(huì)造成庫(kù)存積壓?jiǎn)栴}。其缺點(diǎn)在于提供的物流服務(wù)具有區(qū)域局限性，只針對(duì)貨量大、熱門的線路。由于海外專線模式涉及到訂單拆分組合，通關(guān)等諸多服務(wù)，所以一般由具有綜合物流服務(wù)能力的跨境物流公司提供這種專業(yè)服務(wù)，為用戶提供全程的物流服務(wù)。目前主要的國(guó)際物流專線有中俄專線、中澳專線。中歐冠捷班列、鄭歐班列等。

2.海外倉(cāng)模式

采用海外倉(cāng)模式可以提高跨境購(gòu)物體驗(yàn)，發(fā)貨速度快、價(jià)格低等優(yōu)點(diǎn)，對(duì)于低價(jià)值的易耗品非常適合。但是需要提前將貨物備貨到海外，倉(cāng)庫(kù)前置帶來庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)。海外倉(cāng)模式說到底是跨境電商出口中的海外備貨模式，根據(jù)企業(yè)以往銷售大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)消費(fèi)者需求，通過頭程運(yùn)輸，提前將貨物備貨到海外倉(cāng)，當(dāng)接到當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的網(wǎng)上訂單之后，境外物流公司直接從海外倉(cāng)取貨并配送至用戶手中。

近兩年，由于跨境出口電商的發(fā)展勢(shì)頭旺，諸多電商企業(yè)看好跨境電商貿(mào)易，紛紛自建或租賃海外倉(cāng)，如亞馬遜、遞四方等跨境電商平臺(tái)投入大量資金建設(shè)海外倉(cāng)，而順豐、圓通等國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)也紛紛涉足海外倉(cāng)倉(cāng)業(yè)務(wù)。海外倉(cāng)作為跨境電商發(fā)展額一大突破，具有郵路和專線模式所不具有的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，如物流成本、物流時(shí)效。通關(guān)和商檢、用戶退換貨，本土化等問題。但是海外倉(cāng)的建設(shè)、租賃和運(yùn)營(yíng)需要投入大量的資金和人力，不是對(duì)所有電商企業(yè)都適用的。

3.郵路模式

郵路模式是指通過國(guó)際快遞的方式，把商品交付到用戶手中，是一種最傳統(tǒng)的跨境運(yùn)輸模式。有兩種運(yùn)輸模式，一種既通過郵政國(guó)際快遞的模式，采用此模式具有運(yùn)價(jià)低，服務(wù)范圍廣的優(yōu)勢(shì)，但時(shí)效低；另一種通過國(guó)際快遞的郵路模式，采用此模式據(jù)具有時(shí)效高、用戶體驗(yàn)好等特點(diǎn)，但運(yùn)價(jià)較貴。郵路模式由于運(yùn)營(yíng)模式單一，只有低價(jià)慢遞和高價(jià)快遞兩種模式，不能適應(yīng)消費(fèi)者的多樣需求，因此其市場(chǎng)占有率逐步走低。

四、跨境電商出口物流發(fā)展趨勢(shì)展望

1.混合模式將是未來一個(gè)發(fā)展方向

混合模式是整合物流資源，提供物效率，降低物流成本，根據(jù)電商企業(yè)和運(yùn)營(yíng)中實(shí)際需求靈活安排物流模式的方法?；旌夏Ｊ绞怯缮鲜鋈N模式組合而來，有專線海外倉(cāng)；直郵海外倉(cāng)等主要物流模式，對(duì)于對(duì)時(shí)效性要求較強(qiáng)，價(jià)格敏感度不高的客戶，可以采用海外專線海外倉(cāng)模式，由海外專線物流模式響應(yīng)客戶臨時(shí)需求，減少客戶等待時(shí)間，在海外倉(cāng)也可以對(duì)商品進(jìn)行包裝、分拆組合等處理；對(duì)于時(shí)效性要求不強(qiáng)，價(jià)格敏感度高的客戶則可采用直郵 海外倉(cāng)模式，在國(guó)內(nèi)頭程采用直郵模式，降低物流成本。以出口易為例，出口易根據(jù)不同客戶需求制定全程物流方案，幫助客戶選擇成本與效率的最佳方案組合，以中國(guó)至美國(guó)出口為例，貨值不高的，商品重量在100g以下，采用快遞+美國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)+USPS First-Class Mail的方式。貨值中等，重量在300g以下，銷量穩(wěn)定，買家需求急，采用空運(yùn)+美國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)+Priority的方式。出口易通過定制方案可以達(dá)到降低物流成本、優(yōu)化送貨成本、提升銷售業(yè)績(jī)、擴(kuò)展適銷品類。

2.在政策的支持下海外倉(cāng)模式將快速發(fā)展

2015年商務(wù)部發(fā)布的《“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動(dòng)計(jì)劃》明確提出加大對(duì)海外倉(cāng)發(fā)展的支持力度，將推動(dòng)建設(shè)100個(gè)電子商務(wù)海外倉(cāng)，而且今年的政府工作報(bào)告也提到進(jìn)一步擴(kuò)大跨境電子商務(wù)試點(diǎn)，支持企業(yè)發(fā)展海外倉(cāng)。海外倉(cāng)模式站在政策的風(fēng)口勢(shì)必取得高速發(fā)展，為中國(guó)制造業(yè)擴(kuò)展海外市場(chǎng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。海外倉(cāng)的建設(shè)是對(duì)企業(yè)而言，可以降低成本，傳統(tǒng)出口模式涉及到外國(guó)進(jìn)口商、外國(guó)批發(fā)商和外國(guó)零售商才能將產(chǎn)品送到用戶手中。而海外倉(cāng)的運(yùn)用可以使出口企業(yè)提前將商品批量運(yùn)往國(guó)外的倉(cāng)庫(kù)，提前備貨到海外倉(cāng)，對(duì)于賣家來說這不是增加物流成本，反而使用頭程運(yùn)輸降低運(yùn)費(fèi)，擴(kuò)大商品品類，實(shí)現(xiàn)銷售、配送本地化。對(duì)于消費(fèi)者，由于發(fā)貨速度快，提高了購(gòu)物體驗(yàn)，而且海外倉(cāng)還可服務(wù)于國(guó)內(nèi)海淘，以海外倉(cāng)為虛擬收貨點(diǎn)，在海外倉(cāng)進(jìn)行集貨運(yùn)回國(guó)內(nèi)，提高了商品流轉(zhuǎn)速度，也降低了物流成本。此外，海外倉(cāng)還具有商品的檢驗(yàn)檢測(cè)，物流信息處理，商品的簡(jiǎn)單加工和增值服務(wù)，商品展示等功能優(yōu)勢(shì)。

隨著出口電商的發(fā)展，電商出口業(yè)務(wù)逐漸成熟，物流結(jié)構(gòu)變得穩(wěn)定，海外倉(cāng)模式將成為出口商品賣家青睞的產(chǎn)品，其海運(yùn)頭程成為主要的出口物流方式，而空運(yùn)頭程將用來緊急補(bǔ)貨，響應(yīng)用戶的臨時(shí)需求。郵政小包、國(guó)際快遞等出口物流模式將作為填補(bǔ)海外倉(cāng)物流模式的不足繼續(xù)存在。

3.電商出口物流平臺(tái)化未來的趨勢(shì)

建設(shè)平臺(tái)化的物流運(yùn)營(yíng)方式，采用第三方物流服務(wù)的方案，可以搭建四通八達(dá)的跨境物流網(wǎng)絡(luò)，提升物流效率，整合物流資源，降低物流成本，也拓寬了物流業(yè)務(wù)覆蓋范圍。因其輕資產(chǎn)的發(fā)展模式，不必承擔(dān)自建物流巨大成本，具有較好的發(fā)展前景。

2013年阿里巴巴在中國(guó)國(guó)內(nèi)開始搭建物流平臺(tái)整合方--菜鳥網(wǎng)絡(luò)，其跨境網(wǎng)購(gòu)的物流解決方案就是依托菜鳥網(wǎng)絡(luò)。在國(guó)際物流方面，2014年阿里先后入股新加坡郵政，巴西郵政，澳洲郵政以及中國(guó)郵政，加緊全球物流網(wǎng)絡(luò)布局，打通全球分布最廣的快遞網(wǎng)絡(luò)資源---萬國(guó)郵政。同時(shí)菜鳥聚合了國(guó)內(nèi)的申通，中通，圓通等在內(nèi)的全球化物流合作伙伴資源，保障全球網(wǎng)絡(luò)覆蓋，提供地區(qū)專線物流服務(wù)，大大提高了物流時(shí)效。菜鳥并沒有自建物流而是通過自建物流平臺(tái)，對(duì)接跨境出口中小型制造企業(yè)、零售商和海外消費(fèi)者，以輕資產(chǎn)的方式打通上下游產(chǎn)業(yè)鏈，整合物流資源，形成覆蓋全球的物流網(wǎng)絡(luò)。

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作者簡(jiǎn)介：姚彥超（1991- ），男，漢族，黑龍江人，北京物資學(xué)院，研究生，物流供應(yīng)鏈管理