張大光（開灤錢家營礦業(yè)分公司,河北 唐山 063000）

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采礦工程施工中的不安全因素剖析

張大光
（開灤錢家營礦業(yè)分公司,河北 唐山 063000）

摘 要：安全施工是保障采礦工程作業(yè)前提和重要環(huán)節(jié)，不按照規(guī)范進(jìn)行施工的操作通常是引發(fā)重大安全事故的主要原因。我國在近幾年內(nèi)逐步加大了對于礦產(chǎn)的開發(fā)和使用，大力推進(jìn)了采礦業(yè)的發(fā)展。但是我國現(xiàn)在的采礦工程施工的現(xiàn)狀來看，不安全因素的占到的比例是十分高的，這些不安全因素嚴(yán)重影響了采礦工程施工作業(yè)的合理運行。

關(guān)鍵詞：采礦；工程施工；不安全因素

煤礦工程中采礦施工的安全問題是煤礦安全生產(chǎn)的前提，不符合施工規(guī)范的煤礦施工十分影響煤礦工程的正常作業(yè)，也是煤礦安全事故中的重要誘發(fā)因素。根據(jù)數(shù)據(jù)來看，煤礦中發(fā)生的安全事故，絕大多數(shù)的是由于采礦工程的不合理操作造成的。因此，要著重剖析采礦工程施工中各個安全技術(shù)的要點，對于設(shè)計和施工過程中的不安全因素進(jìn)行監(jiān)督和整改，對以減少煤礦的安全事故提高煤礦的生產(chǎn)效率是具有非常重要的意義的。

1 采礦井巷工程施工中存在的不安全因素和措施

1.1 采礦井巷工程施工中的不安全因素和解決措施

在對采區(qū)中的中部車場進(jìn)行初步的建造和設(shè)計時，就可以通過不同的方式來建設(shè)巷道的起坡軌道，可以詳細(xì)劃分為雙道起坡和單道起坡，在實際的工程建設(shè)中，可以按照礦區(qū)施工的實際情況來進(jìn)行選擇。一般來說，雙道起坡的工程量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于單道起坡，而且雙道起坡的需要固定道岔和彈簧道岔來共同完成，這也就說明了從資金和投入上來說單道起坡的建設(shè)可以節(jié)約出一個彈簧道岔和固定道岔。綜上所述，近幾年礦區(qū)的中中部停車場的建設(shè)大都采用單道起坡的方式［1］。

但是單道起坡的方式是存在很大的局限性的，使用單道起坡的方式時空車或者材料車在下放的時候，進(jìn)行掛鉤的人員必須在簡易的道岔處進(jìn)行助推才能使得空車順利駛過單道起坡的位置，而不至于產(chǎn)生掉入中部車場的位置，有時候還會發(fā)生更加嚴(yán)重的飛車現(xiàn)象。危及駕駛?cè)撕蛼煦^人員的生命安全。正因如此，必須要求在進(jìn)行行采區(qū)中部車場的設(shè)計和建設(shè)中，為了安全要使用雙道起坡的方式進(jìn)行運輸，這樣就能在一定程度上減少飛車現(xiàn)象的產(chǎn)生，保障掛鉤人員和駕駛?cè)说纳踩?/p>

車場設(shè)計位置的不和性是造成采礦工程施工中不安全因素的一個重要部分，車場位置設(shè)置的不合理主要是因為設(shè)計者在最初開始進(jìn)行設(shè)計時，只考慮到了采區(qū)上山和運輸巷道的位置，這樣十分容易造成采區(qū)下部車場設(shè)計在彎曲巷道中容易發(fā)生事故，司機(jī)由于沒有完整視野來觀察車輛周邊的情況，就不能及時根據(jù)路面的不同對于車輛進(jìn)行相應(yīng)的操作，十分容易發(fā)生運輸事故。

在進(jìn)行下部車場的設(shè)計和建設(shè)的過程中，下部車場應(yīng)當(dāng)盡量采用直線行駛的方式，來確保采礦工程施工環(huán)境的安全性［2］。

1.2 開拓巷道施工工程中存在的不安全因素

在巷道的開拓作業(yè)中，由于車場雙規(guī)間預(yù)留出來的安全距離僅僅只有一米三，有的礦井的施工為了節(jié)約資金和勞動力，只保留了1.2m的安全間隙，導(dǎo)致車輛在緊急運輸任務(wù)時運輸困難，由于狹窄的安全間隙，和車道的單一性，就十分容易造成發(fā)生擠傷人員的事件。

將采礦工程施工的中的各種情況都考慮進(jìn)去，在采礦工程施工的初期和工程階段的起始時期，會有超寬的材料運輸車和設(shè)備機(jī)器通過，為了保障材料車的順利通過，巷道中大約要留出1.4m的安全間隙。

在采礦工程施工的巷道開拓工程時，一般是采用拱斷面半圓式的挖掘方法，其中在挖掘時時墻面的施工高度要保持在1.3m以上。但是在施工現(xiàn)場，大多數(shù)巷道墻高度僅僅只有1.1m，達(dá)不到預(yù)計的1.3m。這給巷道開拓工程的后續(xù)作業(yè)帶來了苦難，后期在巷道中進(jìn)行架線時，預(yù)留高度的限制使得架線的安全高度不達(dá)標(biāo)，非常容易出現(xiàn)由于墻面過低出現(xiàn)的觸電現(xiàn)象。因此在采礦工程施工的各種作業(yè)中要統(tǒng)籌兼顧，綜合考慮在施工環(huán)境中所出現(xiàn)的各種施工環(huán)境，根據(jù)不同的施工環(huán)境選擇不同的施工方式［3］。

2 采掘工作中存在的不安全因素

2.1 采煤工程施工作業(yè)中的不安全因素

大多數(shù)的采煤施工工程中，開始時切眼的開口位置沒有按照計劃好的目標(biāo)沿著煤層的正傾斜方向進(jìn)行分布或者是設(shè)計長度明顯不夠的明顯不夠的正斜方向。該設(shè)計結(jié)構(gòu)存在十分嚴(yán)重的安全隱患。容易導(dǎo)致切眼位置的三角帶煤柱出現(xiàn)跨幫。所以在采煤挖掘的過程中，要時刻注意修正切眼位置始終是按照煤層的正傾斜方向進(jìn)行分布的，如果出現(xiàn)偏斜，要及時的修正，還要預(yù)留出足夠的長度來保障切眼位置。其中主斜坡的開口方向必須與分斜坡的開口方向相垂直。這樣才能夠保障地下三角帶不會出現(xiàn)跨幫的現(xiàn)象，從而造成人員傷亡。

2.2 急傾斜煤層的主坡斜度偏小

急傾斜坡煤層的主斜坡的施工建設(shè)通常情況下，都沿煤層的傾斜方向進(jìn)行挖掘作業(yè)的。施工時，對于主斜坡的坡度設(shè)定一般在二十二度左右，但是在實際的施工環(huán)境中由于不按照正確的施工方法，大都只有十八度左右。在進(jìn)行回采的工程施工建設(shè)中，都是采用深孔采煤的方法,如果主斜坡的坡度不夠大的時候，煤礦本身的重力是不足以進(jìn)行溜煤的，十分容易造成采空區(qū)的安全事故的產(chǎn)生，造成不必要的人員傷亡。因此在進(jìn)行主斜坡的坡度設(shè)計和規(guī)劃時，就將坡度設(shè)置在3度以上，這樣才能確保溜煤的順利進(jìn)行［4］。

2.3 掘進(jìn)施工工作中存在的不安全因素

對于運巷拔口位置的選擇，運巷拔口分為正拔口和反拔口，石門內(nèi)部兩邊煤的開口位置應(yīng)當(dāng)分開建設(shè)。特別需要注意的是外開口巷道的位置和內(nèi)開口巷錯開的距離必須大于8m。

對于眼坡度偏大改造工程主要是考慮到煤層的厚度，在這類煤礦的分布大都屬于局部可采煤的層面。是十分好開采的，因此大都改造眼的設(shè)計都為了經(jīng)濟(jì)利益考慮，沒有考慮到采礦施工的安全事項，改造眼的坡度較大對于采礦工程施工的安全建設(shè)造成了惡劣的影響。

3 結(jié)束語

在采礦工程施工的建設(shè)中，幾乎所有不安全因素的出現(xiàn)都是因為施工人員的操作不當(dāng)引起的，因此在采礦工程的施工作業(yè)中，必須嚴(yán)格按照施工前制定好的計劃進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)高效的施工作業(yè)，只有這樣，才能維護(hù)采礦工程施工作業(yè)的穩(wěn)定運行，從而確保礦區(qū)和礦區(qū)的工作人員的生命財產(chǎn)安全。

參考文獻(xiàn)：

［1］鄭志勇.采礦工程施工中的不安全技術(shù)因素及對策分析［J］.中國高新技術(shù)企業(yè),2013（22）：84-85.

［2］王庚,劉作為,韋慶發(fā).采礦工程施工中的不安全技術(shù)因素及對策分析［J］.才智,2012（11）：47.

［3］李維民,李春生.采礦工程施工中的不安全技術(shù)因素及對策分析［J］.民營科技,2015（03）：175.

［4］李武軍.淺談采礦工程施工中的不安全技術(shù)因素及對策［J］.黑龍江科技信息,2015（20）：61.

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.12.096