張詩雨

東風汽車今年1-4月各類商用車銷量均出現(xiàn)下滑，尤其在需求正旺的SUV市場，其生產(chǎn)的SUV今年以來銷量亦大幅下降，而同期競爭對手卻銷量大增760%，這就需要從公司決策機制是否缺乏效率上尋找原因了

在國內(nèi)整車市場整體增長乏力的情況下，“老二”東風集團去年凈利潤下滑了10.08%。今年第一季度，東風集團旗下輕型商用車生產(chǎn)商——東風汽車股份有限公司（下稱“東風汽車”，600006.SH）凈利潤下滑11.38%。這一狀況并未止步，今年1～4月間，東風汽車旗下SUV、MPV、各類客車與貨車的銷量均出現(xiàn)下滑。

東風汽車近來銷量為何出現(xiàn)下滑？若未來銷量持續(xù)下滑，將如何應對？在眼下商用車市場需求不振的情況下，東風汽車是否計劃減少商用車生產(chǎn)，逐步向乘用車轉(zhuǎn)型？SUV當前正是乘用車市場中的熱門車型，在諸多國內(nèi)汽車廠商紛紛加大生產(chǎn)量的情況下，東風汽車SUV銷量又為何下滑較嚴重？就以上相關問題，記者向東風汽車董秘張新峰的郵箱發(fā)送采訪提綱并電話通知東風汽車董秘辦公室工作人員，但截至發(fā)稿尚未收到回復。

商用車受大勢影響銷量下滑

東風汽車在年報中稱其為東風集團輕型商用車事業(yè)的承擔者，該公司生產(chǎn)的汽車包括SUV、MPV、中型客車、輕型客車、輕型貨車、微型貨車等。2015年，該公司旗下輕型車收入在總營收中占據(jù)30.8%，SUV與MPV占總營收18.1%，皮卡在總營收中占比為21.3%。

從中可看出，商用車在東風汽車“總盤子”中占據(jù)超過半壁江山。正因如此，受商用車需求下降的影響，東風汽車今年第一季度凈利潤下滑11.38%，為1.2億元，現(xiàn)金凈減少2.3億元。

“現(xiàn)錢”較少的東風汽車，應收賬款與存貨數(shù)據(jù)亦不容樂觀。今年第一季度，其應收賬款為27.3億元，較2015年年末增加5億元左右。存貨余額達到17.2億元，比2015年年末增加近2.4億元。存貨增加通常意味著產(chǎn)品賣不動，東風汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)亦說明其近來產(chǎn)品銷售不暢，今年1～4月，該公司客車與貨車銷量均出現(xiàn)下滑，分別同比下降4.9%與8.47%。其中，去年同期銷售了597量的微型貨車，今年以來一輛未產(chǎn)未賣，今年1～4月其產(chǎn)銷量均為零。

商用車需求的放緩導致東風汽車商用車產(chǎn)銷量下降。對此，東風汽車曾在2015年年報中稱：“近年來，伴隨我國宏觀經(jīng)濟政策法規(guī)的實施，商用車市場較前期發(fā)生了深刻的變化。宏觀經(jīng)濟發(fā)展趨緩，市場結(jié)束了前期的快速成長，增速由2010年以前的20%以上轉(zhuǎn)變?yōu)槲⒃鲩L甚至負增長態(tài)勢。商用車受宏觀經(jīng)濟影響是最直接的，2016年銷量會繼續(xù)下降，預計全年全國商用車銷量328萬輛左右，下滑5%?！?/p>

在中國汽車工業(yè)咨詢委員會主任、原北汽集團董事長安慶衡看來，商用車的長期頹勢甚至影響到東風集團的業(yè)績。他對《投資者報》記者表示：“去年全國整體商用車的市場較低迷，這甚至影響了東風集團的總利潤。福田（全國第一大商用車生產(chǎn)企業(yè)）和東風因為商用車的形勢不好業(yè)績都出現(xiàn)了下降，雖說竺延風去年5月被調(diào)到東風集團當董事長，但我猜他到任后擔子應該還是挺重的?！?/p>

SUV銷量亦奇怪下滑

不但商用車銷售不振，在今年1-4月間，東風汽車乘用車的銷量也大幅下滑。其產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示：今年1～4月，MPV同比下滑30.43%，SUV同比下滑31.17%。令人不解的是：SUV當前正是乘用車市場中的熱門車型，當下國內(nèi)汽車廠商均紛紛加大其生產(chǎn)量。相較之下，東風汽車的競爭對手福田汽車在今年1～4月間，SUV銷量同比增長762%。

東風汽車MPV與SUV銷量下降已持續(xù)了一段時間，公司在2015年共銷售MPV、SUV整車7.7萬輛，同比下降30.5% 。對此，該公司在2015年年報中稱，MPV 和 SUV 銷量下降因區(qū)隔新品投放緩慢，失去市場競爭力等因素影響造成。

資深汽車專家張志勇對《投資者報》記者表示：“現(xiàn)在SUV的產(chǎn)品在不斷增加，但多數(shù)自主品牌SUV面對的都是中低端市場的消費人群，這就造成中低端產(chǎn)品雖然越來越多，但同質(zhì)化非常嚴重，外形和功能差不多，在這種情況下，車企就不再拼產(chǎn)品，只有拼價格?！?/p>

在此情況下，東風汽車是否能如其他車企般放下身段拼價格來“搶市場”？近來，反腐成為東風的重要課題，東風汽車總經(jīng)理朱福壽在去年11月就因涉嫌嚴重違紀被組織調(diào)查。東風的反腐不僅限于此，《財經(jīng)國家周刊》曾報道，截至2015年3月31日，東風集團給予黨紀政紀處分62人，組織處理260人，約談494人。在張志勇看來，無論是反腐前還是尚在反腐過程中的東風決策機制未能如其他車企般有效率，使得東風未能在最好的時機中抓住SUV市場。

“東風這樣的大企業(yè)決策起來比較難，比較慢。它如果在SUV產(chǎn)品上和長城比，產(chǎn)品的性能、市場影響力都還不夠，但在面對中低端市場時，它又不能像幻速這樣的品牌推出有競爭力的價格體系，這時候東風是很尷尬的?，F(xiàn)在車企能否在SUV市場中占據(jù)一定份額，過去在產(chǎn)品上的積累、市場口碑起到很大的作用。東風推出SUV產(chǎn)品的時間并不晚，但過去SUV產(chǎn)品相對少的時候，它的競爭力并沒有建立起來，價格方面也沒有放開手腳和其他自主品牌競爭。當東風希望能放開手腳的時候，市場上的SUV已經(jīng)越來越多了，現(xiàn)在SUV整體市場的確在高速增長，但并不代表每個品牌、每個產(chǎn)品都能高速增長，因為現(xiàn)在整個市場產(chǎn)品的數(shù)量比原來要大多了?！睆堉居聦τ浾哒f。