龔君魏　志文（鎮(zhèn)江市檔案局，江蘇鎮(zhèn)江，212004）

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瓜鎮(zhèn)義渡局始末

龔君魏志文
（鎮(zhèn)江市檔案局，江蘇鎮(zhèn)江，212004）

鎮(zhèn)江歷史上是一座大愛之城，西津古渡的救生會很多人耳熟能詳，在它之后鎮(zhèn)江民眾自發(fā)創(chuàng)立的瓜鎮(zhèn)義渡局可能就知之甚少了。筆者最近查閱了相關(guān)檔案和資料，逐步厘清了那段歷史。

一

危樓還望，嘆此意、今古幾人曾會。鬼設(shè)神施，渾認(rèn)作、天限南疆北界。一水橫陳，連崗三面，做出爭雄勢。六朝何事，只成門戶私計?！?/p>

這是南宋愛國詞人陳亮對鎮(zhèn)江地理的生動描述，千百年來多少英雄豪杰、文人騷客為這山雄水秀的美景所傾倒。北有大江橫陳，南有群山環(huán)繞，鎮(zhèn)江古城也以其地理位置、地勢險要成為兵家必爭之地。凡有其利，必有其弊。千百年來，南來北往的行人也一直以渡江為苦。當(dāng)時的鎮(zhèn)揚(yáng)江面遠(yuǎn)比現(xiàn)在開闊得多，遇到惡劣天氣，檣傾楫摧的事情時有發(fā)生。清咸豐年間，太平天國起義爆發(fā)，清政府為了鎮(zhèn)壓太平軍，命曾國藩編練“湘軍”，李鴻章編練“淮軍”，作為撲滅這場烈火的工具。太平天國被絞殺后，湘軍、淮軍被裁撤，無家可歸的散兵游勇有的流落鎮(zhèn)江成了“船民”。這些“船民”表面上從事“片帆雙槳”的小船營生，而實(shí)際上干著江上盜匪的勾當(dāng)。南來北往的客商搭乘此類小舢板，往往遭到謀財害命的厄運(yùn)，物被洗劫一空，人則扔進(jìn)大江，葬身魚腹?！熬用褚归g聞呼救聲，即出瞭視，但見煙水迷茫，波濤萬頃而已。當(dāng)?shù)绹?yán)緝，無從覓跡，商販視為畏途而又不能裹足也，雖患之無如何”。

商民們的慘痛遭遇讓人悲惋不已。清同治年間，在鎮(zhèn)江經(jīng)商的浙江人魏壽昌召集同鄉(xiāng)魏銘、嚴(yán)宗延等五人商量，決定共同出資建造大型帆船，開行于瓜洲、鎮(zhèn)江之間，載渡南來北往的旅客，以免慘劇繼續(xù)發(fā)生。同治十年（1871）九月報請地方政府批準(zhǔn)，著手造船，次年（1872）四月建成大船十只，分泊南岸鎮(zhèn)江、北岸瓜洲、七濠口。每天按時對開，免費(fèi)渡客，取名“義渡船”。負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作的機(jī)構(gòu)取名“瓜鎮(zhèn)義渡局”?？偩衷O(shè)在西津渡，另外在瓜洲、七濠口設(shè)分局具體運(yùn)作。

二

瓜鎮(zhèn)義渡局是非營利性的慈善機(jī)構(gòu)，所以沒有任何經(jīng)濟(jì)效益，而管理人員、舵工、水手的工資以及船只的保養(yǎng)、修理、更新等則需要大量的資金。剛開始運(yùn)作時，雖有發(fā)起人的墊資，但長年運(yùn)作，則需要另有經(jīng)濟(jì)來源。為此，慈善商人和當(dāng)時的官府都做了一些有益的嘗試，對現(xiàn)在的民間社會慈善都有借鑒和啟示意義。

為了維持長年運(yùn)作，發(fā)起人等報請地方官府勸諭鎮(zhèn)江當(dāng)時商界的洋貨、洋藥、洋行、雜貨、錢鋪五個行業(yè)公會認(rèn)捐輪辦，每個行業(yè)公會輪值一月，由業(yè)董負(fù)責(zé)管理局務(wù)。五月一輪，周而復(fù)始，收支款項(xiàng)也按輪值造冊報銷。五業(yè)認(rèn)捐后，經(jīng)費(fèi)仍有透支，又經(jīng)地方官府轉(zhuǎn)上級官府批準(zhǔn)，在江北儀征十二圩的鹽業(yè)抽取“鹽厘”，七濠口抽取“米厘”。

在義渡局的管理方面，鑒于最初的五業(yè)輪值存在事權(quán)不一的缺陷，而且五業(yè)業(yè)董們忙于公會內(nèi)部業(yè)務(wù)、自己的生意，無暇顧及義渡局的事務(wù)，于是又公議決定將五業(yè)按月輪值改為公推一業(yè)的董事專門負(fù)責(zé)，認(rèn)捐款項(xiàng)仍由五業(yè)分?jǐn)?。同治十二年?873），由五業(yè)公會公推于百川總管義渡局事務(wù)。于百川原籍瓜洲，同治初年移居鎮(zhèn)江經(jīng)商，為人干練而長于經(jīng)營，地方志上說他“知識過人，以商業(yè)起家，好施樂善不倦，老而彌篤”，是一位熱心的慈善家。他主持義渡局事務(wù)后，恰逢各方捐款來源豐裕，他精打細(xì)算，用余款陸續(xù)添置恒產(chǎn)。其中包括購買鎮(zhèn)江、揚(yáng)州兩地房產(chǎn)14處，購買鎮(zhèn)江、江都兩縣沿江的連成洲蘆灘280余畝，永濟(jì)洲蘆灘2800余畝，濟(jì)善洲蘆灘8200余畝。這些蘆灘除連城洲的以外，后來全部陸續(xù)招佃墾成熟田。這些產(chǎn)業(yè)的常年租金作為義渡局的固定經(jīng)費(fèi)，為義渡船的長期維持，在經(jīng)濟(jì)上奠定了良好的基礎(chǔ)。義渡船能夠運(yùn)作80年，這項(xiàng)舉措起到了關(guān)鍵性的作用。

由于經(jīng)費(fèi)有了保障，加之大江南北群眾對義渡船的同聲稱頌，自1879 至1883的五年中，又報經(jīng)地方官府批準(zhǔn)，在鎮(zhèn)江下游大港、三江營、荷花池、天福州等地添設(shè)義渡船，前后共有渡船20艘，常年往來于大江南北，濟(jì)渡民眾。

光緒二十八年（1902），于百川去世，五業(yè)公會公推于百川之侄于樹滋接辦。于樹滋也是熱心慈善的商界人士。光緒三十三年（1907）于樹滋因病辭退后，一度恢復(fù)五業(yè)輪值的制度。但由于于百川、于樹滋叔侄兩人經(jīng)辦義渡事宜，前后合計30多年，成績卓著，所以不久之后五業(yè)公會又公推于百川之子于小川出面主持義渡局事務(wù)。于小川主持義渡局前后也有30多年。于家為鎮(zhèn)江商界名流，于小川后來又出任江蘇省商會聯(lián)合會會長。由于“三于”在鎮(zhèn)江商界的聲望，所以幾十年來先后應(yīng)邀擔(dān)任義渡總局董事的，也是鎮(zhèn)江地方上的知名人士，早年有朱朗軒、吳澤民、閔鑄成、李秋園、袁松如等，后期有冷御秋、陸小波、嚴(yán)惠宇、吳季衡、任玉書等。這些社會名流為這一造福于廣大群眾的善舉，也做了很大貢獻(xiàn)。

1949年6月瓜鎮(zhèn)義渡局董事登記表（部分）

三

鎮(zhèn)江義渡船前后堅持80年，成效巨大，除了因?yàn)榻?jīng)費(fèi)有保障，嚴(yán)格規(guī)范的管理也是一個重要原因。

義渡船建造設(shè)計時體積較大，在建造過程中選用的原材料，釘、油、麻、蓬、篙、槳、舵、繩索、錨鏈、木料等都挑選上等材料，建成后船體特別堅牢。舵工、水手又挑選勤慎干練、富有經(jīng)驗(yàn)的人，管理方面也有嚴(yán)格的規(guī)章制度。

1.行駛時間。每日黎明開渡，上燈止渡，一年中只有農(nóng)歷臘月二十一日至除夕準(zhǔn)許夜間開航，因?yàn)檗r(nóng)歷新年之前，大江南北在外謀生的旅人都要在大年夜前趕回家中團(tuán)聚，故特開夜航予以照顧。但是平時如有老百姓因疾病需要請醫(yī)生、送診，以及產(chǎn)婦臨產(chǎn)雇喚產(chǎn)婆，或者單身攜帶巨款急待過江等特殊情況，雖在上燈止渡后，經(jīng)特別申請，分局值班人員查實(shí)同意，也可以開渡專送。其惠民便捷，即便現(xiàn)在也讓人感嘆不已。

2.限載人數(shù)。為了保證行船的安全與及時，各班渡輪載客以20人為限，最多不超過30人。如不足20人，歷時已滿一小時，即行開船，以保證南北碼頭不脫船只。

3.兼顧救生。平時載客行駛途中，在不妨礙本船安全的情況下，遇有他船失事，可以順道救援，救起遇險人員有獎賞。

4.不借用、不應(yīng)差。義渡船是專門為了利濟(jì)行人而開設(shè)的，對南來北往的官商永不借用。衙門、軍隊，概不應(yīng)差。這一點(diǎn)特別報請鎮(zhèn)江、揚(yáng)州官府出示明喻。

這些規(guī)定，除當(dāng)時報請地方官府張榜布告，恐“日久頑生”，還曾經(jīng)將主要內(nèi)容刻在石頭上，起到向社會宣傳，讓民眾監(jiān)督的作用。

義渡局用人較少，待遇不高，合乎慈善團(tuán)體精簡節(jié)約的原則。五業(yè)推任的義渡局局董，雖長期為義渡局服務(wù)，卻不支取薪水，純屬義務(wù)性質(zhì)。

1949年7月瓜鎮(zhèn)義渡局船夫登記表（部分）

四

義渡船正式開渡于1872年，結(jié)束于1950年，前后將近80年。其中1872年至1937年有66年的時間不收渡費(fèi)。在這內(nèi)困外擾的舊中國簡直就是一個奇跡，給窮苦的民眾帶來極大的便利。鎮(zhèn)江淪陷后，田租收取困難，臨時采取自力更生辦法，1938年起才略收渡資，以維持員工伙食，但系由渡客隨意給予，不作硬性規(guī)定，貧苦渡客仍可免費(fèi)。

瓜鎮(zhèn)義渡局是深深植根于鎮(zhèn)江民族私營工商業(yè)的慈善事業(yè)，它的成立、發(fā)展、衰亡緊緊伴隨鎮(zhèn)江民族私營工商業(yè)的興衰。隨著新中國成立后民族私營工商業(yè)的消亡，它的廢止是無可挽回的事情，但它在鎮(zhèn)江近代史上所閃現(xiàn)的人性光芒將深深地影響著后來者。