在本文中，作者認(rèn)為目前中國互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的發(fā)展已經(jīng)走到了以資本為導(dǎo)向的階段。這種階段的到來意味著整個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)成熟，未來將由資本來主導(dǎo)行業(yè)的發(fā)展?？墒?，這樣的成熟又會(huì)在未來形成一個(gè)衰退期，只能期待某種有突破性的新技術(shù)帶來新的生機(jī)。其實(shí)說穿了，這跟我們說的互聯(lián)網(wǎng)泡沫有異曲同工之妙，泡沫越來越大的過程其實(shí)就是所謂成熟期。一旦泡沫破掉，那就意味著衰退期的來臨?？墒?，真的只有新技術(shù)才能帶來新生機(jī)么？這卻不一定。就像當(dāng)初第一次國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)泡沫破碎之后一樣，那時(shí)還沒有所謂的BAT三巨頭，他們都還處在創(chuàng)業(yè)期?？墒牵谖C(jī)中他們成長了起來，他們帶來了新技術(shù)么？顯然不是，他們帶來的更多是模式的創(chuàng)新，給了互聯(lián)網(wǎng)一種新的發(fā)展方向。小編認(rèn)為，其實(shí)這才是能讓整個(gè)市場(chǎng)在衰退之后重新煥發(fā)生機(jī)的關(guān)鍵。正是因?yàn)闆]有最新的模式，才讓互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的老模式熟透了。

從三代網(wǎng)紅歷程，看下一個(gè)網(wǎng)紅會(huì)出現(xiàn)在哪個(gè)領(lǐng)域？

其實(shí)，這篇文章與其說是在揣測(cè)接下來哪一個(gè)領(lǐng)域會(huì)出現(xiàn)網(wǎng)紅，還不如說在傳遞著這樣一種觀點(diǎn)：變現(xiàn)才是網(wǎng)紅最應(yīng)該做的事。文中談到，變現(xiàn)能力決定了網(wǎng)紅的未來。而這種觀點(diǎn)，也正符合目前網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)的大趨勢(shì)，即通過網(wǎng)紅的影響力來變現(xiàn)，papi醬就是最好的例子。那么，網(wǎng)紅要怎么才能變現(xiàn)呢？文中并沒有給出一個(gè)確切的答案，只是談到網(wǎng)紅無論路子再野，也終將回歸主流。而這個(gè)主流，在小編看來指的是社會(huì)的整體價(jià)值觀及變現(xiàn)模式。但當(dāng)所有的網(wǎng)紅都“殊途同歸”之后，網(wǎng)紅還能叫網(wǎng)紅么？與眾不同才是每個(gè)網(wǎng)紅賴以生存的法寶??！

云有多重要？馬化騰最新分享：云上生態(tài)的新探索

作為中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的領(lǐng)軍人物之一，馬化騰的戰(zhàn)略眼光一向備受肯定。在他的最新分享中，為什么會(huì)將云技術(shù)抬到如此高的位置？云技術(shù)真的有這么重要么？在小編看來，馬化騰先生恐怕是對(duì)的。舉一個(gè)例子，為什么人工智能的Alpha Go能戰(zhàn)勝人類社會(huì)最好的圍棋棋手之一李世石呢？那是因?yàn)橥ㄟ^云計(jì)算，Alpha Go可以從任何一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)上的圍棋高手身上學(xué)習(xí)圍棋知識(shí)。這也意味著，對(duì)抗Alpha Go其實(shí)就是在對(duì)抗著整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)世界。瞧，這夠厲害了吧！既然云技術(shù)這么厲害，要是馬化騰還對(duì)其不屑一顧，那才是值得大驚小怪的事。

“滴滴”與Uber的轉(zhuǎn)型之困

其實(shí)，本文的內(nèi)容折射了網(wǎng)約車市場(chǎng)目前的現(xiàn)實(shí)狀況：本該是分享經(jīng)濟(jì)的網(wǎng)約車逐漸變成了全職運(yùn)營的傳統(tǒng)出租車。而本文對(duì)其中的原因進(jìn)行了剖析，觀點(diǎn)有深度，也比較客觀公正，從一個(gè)側(cè)面反映了目前網(wǎng)約車市場(chǎng)的特點(diǎn)。也提出了問題，那就是在網(wǎng)約車逐漸變成全職的傳統(tǒng)出租車，“滴滴”和Uber越來越像披著互聯(lián)網(wǎng)外衣的傳統(tǒng)出租車公司。在服務(wù)質(zhì)量越來越向傳統(tǒng)出租車看齊的當(dāng)下，網(wǎng)約車市場(chǎng)該如何保證自己在未來也能高速發(fā)展？在小編看來，這或許也正是擺在“滴滴”和Uber面前最大的難題。雖有跡象顯示，他們可能已經(jīng)開始專車自營化的實(shí)驗(yàn)，但在這條路上卻有一個(gè)強(qiáng)大的對(duì)手—神州專車。雖然在市場(chǎng)體量上，神州專車差得還很遠(yuǎn)，但人家畢竟在自營的道路上多干了幾年，具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)加上本身不差錢，“滴滴”和Uber是否能贏可能是一個(gè)未知數(shù)?？墒?，選擇這條路卻很有可能讓自己從此走向良性的發(fā)展路線，贏取更大的機(jī)會(huì)。

當(dāng)我們吐槽國產(chǎn)手機(jī)系統(tǒng)的時(shí)候，我們?cè)谕虏凼裁矗?/p>

目前，全球智能手機(jī)的出貨量呈現(xiàn)出下降的態(tài)勢(shì)，國內(nèi)智能手機(jī)行業(yè)自然不能例外。于是乎，許多廠商把目光轉(zhuǎn)向了自己手機(jī)的操作系統(tǒng)。這種情況下，國產(chǎn)手機(jī)的操作系統(tǒng)開始越來越復(fù)雜，也更多的承載著營銷的壓力。君不見有多少小米死忠在吐槽MIUI里的廣告么？君不見有多少“煤油”在吐槽Flyme的推送么？其實(shí)，大家吐槽的并不是這些問題有多么讓人不舒服，而是這些問題帶來的用戶體驗(yàn)下降是我們始料未及的?？墒呛苊黠@，廠商除了擺出各種各樣的理由證明這些問題不會(huì)影響用戶體驗(yàn)之外，卻又對(duì)此甘之如飴。誰跟錢都沒仇，不是么？

如何看全球通信市場(chǎng)接二連三的專利訴訟案？

為什么最近這段時(shí)間全球通信市場(chǎng)上專利訴訟案件頻頻發(fā)生？小編認(rèn)為，這或許和智能手機(jī)市場(chǎng)走到瓶頸期有著巨大的關(guān)系。隨著整個(gè)智能手機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展逐漸放緩，市場(chǎng)格局也逐漸穩(wěn)定，在既有格局下，如何謀求更大的發(fā)展已經(jīng)是擺在所有智能手機(jī)廠商面前的難題。而專利作為一種重要資源，不僅可以成為保護(hù)自己的壁壘，也可以成為攻擊對(duì)手的鋒利武器。而頻發(fā)的專利訴訟案件，則是廠商們揮起這柄鋒利的武器，企圖打破既有市場(chǎng)格局的一種嘗試。成功了固然最好，但不成功也沒啥，至少也能探一探對(duì)手手中到底都有些什么牌。