張從學(xué)

（南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇南京 211188）

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東風(fēng)雪鐵龍C3-XR一鍵起動故障實例

張從學(xué)

（南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇南京 211188）

摘要：介紹了1.6 L四速自動擋東風(fēng)雪鐵龍C3-XR汽車一鍵起動中電源切換和電子轉(zhuǎn)向鎖的工作原理；根據(jù)該車一鍵起動的故障現(xiàn)象，分析其產(chǎn)生原因是電子轉(zhuǎn)向鎖AE00內(nèi)部位置傳感器出現(xiàn)故障，進(jìn)而提出了更換AE00總成的故障排除方法。

關(guān)鍵詞：汽車；一鍵起動；故障分析與排除

1　故障現(xiàn)象

一輛2014年1.6 L四速自動擋東風(fēng)雪鐵龍C3 -XR，配備免鑰匙進(jìn)入及一鍵起動。該車免鑰匙解鎖、鎖車及遙控器功能正常，進(jìn)入駕駛室內(nèi)一鍵起動按鈕背景燈短暫亮后熄滅，按起動按鈕后，觸摸屏顯示“請轉(zhuǎn)動方向盤以便解鎖方向盤”，但此時方向盤處于解鎖狀態(tài)，無法打開點火開關(guān)且無法起動發(fā)動機(jī)。連接專用診斷儀DiagBox進(jìn)行全局測試，CAN IS網(wǎng)內(nèi)除BSI1外其余ECU皆不能讀?。ㄒ妶D1），CAN-CAR網(wǎng)絡(luò)ECU能讀??；電子轉(zhuǎn)向鎖AVE顯示“意外重新初始化電子轉(zhuǎn)向鎖故障”（見圖2）。

圖1　全局測試結(jié)果

2　工作原理

圖3為該車一鍵起動電路圖。

該車一鍵起動中電源切換（附件及點火檔供電）工作原理如下：按壓8235，信息從8235經(jīng)由導(dǎo)線信息23傳遞至BSI1，BSI1將CAN HABITACLE（座艙網(wǎng)）、CAN INFO DIV（信息娛樂網(wǎng)）上電腦喚醒，并經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)信息12要求8240對電子鑰匙進(jìn)行定位及身份識別。8240在BSI1的要求下經(jīng)由導(dǎo)線信息13、14、15對3條室內(nèi)低頻天線8241、8242、8243進(jìn)行供電加載，發(fā)出低頻（125 k Hz）載頻經(jīng)由無線信息16、17、18完成對6232的定位。6232在接收到8240發(fā)來的定位碼后，將定位碼以高頻（433.9 MHz）載頻經(jīng)由無線信息19發(fā)送給8240。8240接收到定位碼后，通過網(wǎng)絡(luò)信息12將6232處于室內(nèi)狀態(tài)的信息發(fā)送至BSI1。BSI1在確認(rèn)6232處于室內(nèi)后，經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)信息12要求8240對6232防盜碼讀取進(jìn)行身份驗證。6232再次通過室內(nèi)低頻天線8241、8242、8243進(jìn)行供電加載，發(fā)出低頻（125 k Hz）載頻經(jīng)由無線信息16、17、18完成對6232的身份驗證。6232接收到身份驗證請求后，將防盜碼以高頻（433.9 MHz）載頻經(jīng)由無線信息19發(fā)送給8240。8240完成防盜碼驗證后，將結(jié)果及防盜碼經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)信息12發(fā)送至BSI1。BSI1得到防盜碼驗證結(jié)果后，發(fā)出指令要求電子轉(zhuǎn)向鎖解鎖。

圖2　AVE故障讀取

圖3　一鍵起動電路示意圖

圖4　電子轉(zhuǎn)向鎖工作原理示意圖

電子轉(zhuǎn)向鎖工作原理（見圖4）如下：8238免鑰匙起動安全盒在BSI1及發(fā)動機(jī)電腦1320的控制下根據(jù)條件為電子轉(zhuǎn)向鎖AE00轉(zhuǎn)換供電。BSI1在接收到起動開關(guān)打開信息并通過電子閱讀器8239確認(rèn)信息后控制其內(nèi)部+CAN繼電器吸合產(chǎn)生+CAN供電。另外，1320通過導(dǎo)線將發(fā)動機(jī)是否運轉(zhuǎn)狀態(tài)傳遞給8238，發(fā)動機(jī)不運轉(zhuǎn)時該線電壓為零，此時8238會產(chǎn)生一個+APC安全信息信號給BSI1，BSI1在得到8238傳遞過來的安全信息后不會控制+APC繼電器吸合。當(dāng)8238同時接收到BSI1傳送過來的+CAN ON和+APC OFF信息時，便將其上+BAT供電轉(zhuǎn)化為+APC/供電（該供電與+APC相反）并供電至AE00，此時AE00上電，BSI1通過CAN HABTACLE（座艙網(wǎng)）發(fā)送要求AE00解鎖的指令。AE00根據(jù)7800傳遞過來的車輛速度為零的信息將+APC/轉(zhuǎn)化為電機(jī)供電使電機(jī)解鎖，并根據(jù)其內(nèi)部鎖閂位置傳感器信息由AE00將解鎖信息傳遞至BSI1。BSI1得到AE00解鎖信息后，控制吸合其內(nèi)部的+APC繼電器，對外產(chǎn)生+APC供電。同時8238因為BSI1傳遞過來的+APC信息狀態(tài)由OFF變?yōu)镺N，+APC/的供電條件不具備，切斷對AE00的+APC/。需注意的是，上述發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)信息及車輛速度信息為零皆是因安全設(shè)置需要而設(shè)計，如車速不為零，在點火開關(guān)誤關(guān)閉時不會使電子轉(zhuǎn)向鎖得到供電而鎖閉，發(fā)動機(jī)在運轉(zhuǎn)期間電子轉(zhuǎn)向鎖也不會鎖閉。

3　故障分析

結(jié)合上述原理對該車故障進(jìn)行分析：

（1）起動開關(guān)背景燈在解鎖后短暫點亮后熄滅。其原因是車輛解鎖時開啟件開關(guān)信號將BSI1喚醒，BSI1隨之將低速網(wǎng)上電腦喚醒，此時電子閱讀器8239通過線信號22給起動開關(guān)8235供電，幾秒鐘后由于沒有+APC供電，8239進(jìn)入休眠，起動開關(guān)背景燈熄滅。

（2）按起動按鈕后，觸摸屏顯示“請轉(zhuǎn)動方向盤以便解鎖方向盤”。雖然實際電子轉(zhuǎn)向鎖處于開啟狀態(tài)，但由于其內(nèi)部鎖閂位置傳感器故障，報給AE00的信息是鎖閂處于關(guān)閉狀態(tài)。AE00反饋給BSI1的狀態(tài)是方向盤未解鎖，BSI1不會控制其內(nèi)部+APC繼電器吸合，于是整車無+APC供電。CAN IS網(wǎng)絡(luò)上的諸如發(fā)動機(jī)ECU1320等均無對話，BSI1與1320無法進(jìn)行防盜碼驗證，1320無法控制噴油及點火，也無法控制BFRM內(nèi)繼電器對起動機(jī)1010進(jìn)行供電，起動機(jī)不運轉(zhuǎn)。

該車故障原因可歸結(jié)為電子轉(zhuǎn)向鎖AE00內(nèi)部位置傳感器故障。圖5為內(nèi)部位置傳感器。

圖5　內(nèi)部位置傳感器

4　排除方法

檢測到行程異常時AE00會進(jìn)入鎖閉狀態(tài)，進(jìn)入鎖閉狀態(tài)的AE00只能更換新總成。方法如下：

（1）拆卸舊電子轉(zhuǎn)向鎖AE00總成。

（2）斷開AE00供電保險BFRH上F32保險絲［見圖6（a）］。

（3）轉(zhuǎn)動方向盤調(diào)整方向柱位置，保證卡槽與AVE鎖舌位置對應(yīng)［見圖6（b）］。

圖6　AE00的更換

（4）連接插接器，恢復(fù)F32保險絲。

（5）根據(jù)診斷儀提示要求對新備件輸入防盜碼進(jìn)行配置。

參考文獻(xiàn)：

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［5］ 王蕾.轎車無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動方案設(shè)計［D］.長沙：湖南大學(xué)，2014.

中圖分類號：U467.4

文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B

文章編號：1671-2668（2016）03-0022-03

收稿日期：2016-01-07