逯雨

所有歷史記錄的創(chuàng)造都有它恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)和來(lái)自命運(yùn)的左右，就像馬克斯·維斯塔潘（Max VERSTAPPEN）在西班牙站成為了最年輕的一級(jí)方程式分站冠軍，

他在這一天的年齡為18歲228天。

正所謂人算不如天算，賽車ERS的問(wèn)題導(dǎo)致梅賽德斯車手漢密爾頓沒(méi)有在上海站排位賽期間做出任何有效成績(jī)，從而不得不在正賽時(shí)最后一位發(fā)車?？上攵囮?duì)一定會(huì)因此為漢密爾頓制定出一套縝密的正賽策略，但人們沒(méi)有想到的是小黑在發(fā)車期間不幸卷入了事故，損壞前翼的同時(shí)還破壞了賽車的整體平衡性，使得整場(chǎng)比賽都沒(méi)有進(jìn)入最佳狀態(tài)，最終獲得第七位已是最好的結(jié)果了。

馬克斯·維斯塔潘幾乎創(chuàng)造了前無(wú)古人后無(wú)來(lái)者的歷史記錄，因?yàn)閲?guó)際汽聯(lián)在去年規(guī)定，只有年滿18周歲的車手才可以獲得能夠駕駛一級(jí)方程式賽車的超級(jí)駕照，這也就意味著除非誕生一位天才，否則18歲228天這一紀(jì)錄將再也不會(huì)被打破。

從2016賽季的揭幕戰(zhàn)開(kāi)始到維斯塔潘打破記錄，整個(gè)過(guò)程就像是一部戲劇，有起因、經(jīng)過(guò)、高潮和結(jié)果，可以說(shuō)是多方面造就了維斯塔潘在西班牙的勝利。最直接的事件一定要屬奔馳兩位車手的“自相殘殺”，前四站比賽結(jié)束后，漢密爾頓落后開(kāi)賽四連勝的羅斯伯格43分，無(wú)論如何在西班牙漢密爾頓也輸不起了，所以即便是羅斯伯格那個(gè)“關(guān)門”動(dòng)作按照規(guī)則分析是有爭(zhēng)議的，但漢密爾頓確實(shí)有些過(guò)于急躁了。

最終，奔馳車隊(duì)在西班牙顆粒無(wú)收，但沒(méi)有了奔馳的賽車反而變得精彩紛呈。由于法拉利和紅牛的賽車在西班牙站速度相差不大，所以兩支車隊(duì)對(duì)于冠軍的爭(zhēng)斗顯得格外激烈。兩停策略幫助維斯塔潘領(lǐng)跑，相反里卡多的三停策略“迷惑”了法拉利，使得維泰爾最終只能以季軍收?qǐng)觯皇抢锟ǘ嘧詈髸r(shí)候的爆胎，可能領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)第三席不會(huì)是法拉利，紅軍過(guò)早地將維泰爾召回維修站的原因至今讓人琢磨不透。

維斯塔潘的勝利與法拉利和紅牛之間的“沖突”有著不小的淵源，事情還要從中國(guó)站說(shuō)起。科維亞特在上海賽道一號(hào)彎的魯莽雖當(dāng)時(shí)讓維泰爾不滿，但平靜下來(lái)維泰爾沒(méi)有再繼續(xù)追究這位俄羅斯人，畢竟這是賽車比賽。不過(guò)當(dāng)俄羅斯站起跑發(fā)車時(shí)科維亞特兩度撞上維泰爾并導(dǎo)致法拉利退賽后，四屆世界冠軍再也忍不住怒火，他跑到老東家投訴，和霍納竊竊私語(yǔ)了一番。事件看似就這樣結(jié)束了，但隨后的一周紅牛宣布，科維亞特降至紅牛二隊(duì)，與維斯塔潘對(duì)調(diào)，后者開(kāi)上了大紅牛的賽車，并一舉奪冠，至此，輿論可以停歇了，維斯塔潘的實(shí)力值得去大紅牛，二人對(duì)調(diào)的原因并非科維亞特在俄羅斯的過(guò)失。

的確，維斯塔潘的實(shí)力從很早以前就得以展現(xiàn)，已經(jīng)有很多人表示，他不可能僅僅為紅牛二隊(duì)效力，像奔馳和法拉利這樣的大車隊(duì)早晚會(huì)為維斯塔潘留出席位，維斯塔潘本人也用一場(chǎng)勝利證明了自己。

但其實(shí)如果不是在西班牙這條非常特殊的賽道，維斯塔潘或許都不會(huì)贏。法拉利賽車的動(dòng)力性能確實(shí)要比紅牛好，不過(guò)在西班牙的第三個(gè)計(jì)時(shí)段非?？简?yàn)賽車的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)定，這是紅牛技術(shù)總監(jiān)紐維的專長(zhǎng)，所以我們便看到在進(jìn)入發(fā)車區(qū)直道前，法拉利咬不住紅牛，也就意味著在直線的末端沒(méi)有超越紅牛的機(jī)會(huì)。

所以說(shuō)，歷史的創(chuàng)造總是尤其恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)、恰當(dāng)?shù)氖录兔\(yùn)的左右，但的確成就了維斯塔潘。比賽結(jié)束后，維斯塔潘進(jìn)入一級(jí)方程式的導(dǎo)師阿隆索上前對(duì)他表示了祝賀，本土作戰(zhàn)的阿隆索雖然在排位賽時(shí)沖進(jìn)了前10，但遺憾的是由于賽車動(dòng)力單元的問(wèn)題退賽，本田賽車的進(jìn)步明顯，但可靠性依舊不夠出色。