任成

最晚到2020年，Budd-E概念車的量產(chǎn)版就將上市銷售。電力驅(qū)動和信息互聯(lián)也許會讓汽車在未來10至20年中發(fā)生比過去半個世紀(jì)更多的改變。

當(dāng)奔馳寶馬忙著用概念車暢想未來30年，甚至100年的時候，大眾汽車用這輛Budd-E向觀眾展示了可見的三至五年內(nèi)，汽車可能發(fā)生的變化。

全新MEB電動車平臺 2020年前量產(chǎn)

根據(jù)之前的報道，由Budd-E演化出的量產(chǎn)車型最晚到2020年就將上市，屆時新車的基礎(chǔ)正是Budd-E所展示的MEB平臺。這個平臺將獨立于MQB和MLB平臺之外，專為純電動和插電式混合動力車型使用。有消息稱最快第八代高爾夫的純電版本就會用到這個平臺。

MQB和MLB平臺的模塊化的理念在MEB平臺上也會得到貫徹，因此它同樣有很大的靈活性和可擴展性，可以適應(yīng)不同尺寸的轎車、MPV和SUV，甚至可以用于輕型商用車。Budd-E概念車已經(jīng)展示了這一平臺的基本結(jié)構(gòu)：電池組位于車輛底部地板之中，堅硬的電池倉不僅保護電池，同時也作為車輛的承載結(jié)構(gòu)，直接與前后車架相連。驅(qū)動車輛的電動發(fā)動機直接安裝在前后軸上，而控制及散熱系統(tǒng)等集中在車輛前部位置。得益于此，MEB車型的空間利用率會比基于MQB的純電車型有大幅提高。

全新交互方式 開門也要手勢控制

在Budd-E概念車寬敞的駕駛室內(nèi)，不僅沒有傳統(tǒng)儀表，也沒有任何傳統(tǒng)物理按鈕，即便在多功能方向盤上也是如此。所有功能都由觸摸、語音或手勢控制 。為了不分散駕駛者的注意力，觸控按鈕的體驗比現(xiàn)有量產(chǎn)車要好的多。語音控制系統(tǒng)也將可以識別自然語言。而對手勢控制的探索更讓人眼前一亮。在它光滑的車身表面上找不到任何拉手，所有開門動作全部依靠手勢識別完成。這種目前看噱頭意義遠大于實用意義的設(shè)計在虛擬現(xiàn)實或現(xiàn)實增強技術(shù)進一步發(fā)展之后，幾乎肯定將會徹底顛覆現(xiàn)有的人機交互方式。

不只是交通工具 而是家和人的延伸

大眾汽車試圖將Budd-E打造成手機之外的又一個個人移動終端，而且著力使其成為家的延伸。通過互聯(lián)網(wǎng)， 提供更聰明的功能、娛樂和服務(wù)。未來的智能家居中，手機將可以控制各種智能家用電器，汽車則通過能兼容安卓和IOS系統(tǒng)的AppConnect技術(shù)與手機互聯(lián)，這樣駕駛者就可以通過汽車訪問自己的住宅和工作場所，控制空調(diào)系統(tǒng)，開關(guān)電燈，甚至通過網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控家中孩子的情況。

當(dāng)下最熱的自動駕駛并不是Budd-E概念車的重點，不過根據(jù)大眾汽車的設(shè)想，到2019年這款概念車就將可以自動駕駛將乘客從舊金山帶到內(nèi)華達沙漠中部參加歷史悠久的火人音樂節(jié)。宣傳團隊甚至已經(jīng)煞有介事的為想象中的出游寫好了一篇游記。