滄州/趙鼎明

2010年寶馬730Li發(fā)動機機油壓力高

滄州/趙鼎明

車型：F02，配置N52發(fā)動機。

行駛里程：121131km。

故障現(xiàn)象：此車三元催化器堵塞和脫落后，襯墊中的纖維隨著循環(huán)進入燃燒室，并最終進入曲軸箱和潤滑系統(tǒng)中，導(dǎo)致真空泵鏈輪卡死且鏈條脫落，由于機油泵與真空泵鏈條是共用的，機油泵不工作，從而導(dǎo)致發(fā)動機報廢。

更換了拆車發(fā)動機總成，試車一切正常。連接ISID進行快速測試，在故障碼存儲器中出現(xiàn)了“1C 0101機油壓力控制，可信度，靜態(tài)，壓力過高”故障碼。

故障診斷：首先了解潤滑系統(tǒng)的工作原理。此發(fā)動機具有受特性線控制的機油泵。這種機油泵準確輸送發(fā)動機工作范圍所需的機油量。油壓調(diào)節(jié)由DME（數(shù)字式發(fā)動機系統(tǒng)）通過一個油壓調(diào)節(jié)閥進行電動控制，一個油壓傳感器執(zhí)行監(jiān)控。DME根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速、發(fā)動機溫度和負荷，通過一個按脈沖寬度調(diào)制的信號控制油壓調(diào)節(jié)閥，油壓調(diào)節(jié)閥然后調(diào)整一個相應(yīng)的機油壓力，并施加到機油泵的控制柱塞上（如圖1所示）。

油壓控制系統(tǒng)部件：受特性線控制的油泵、油壓調(diào)節(jié)閥、油壓傳感器。

圖1 機油壓力調(diào)節(jié)回路

（1）受特性線控制的油泵。用一個擺動滑閥葉片泵作為機油泵。為了輸送機油，泵軸偏心安裝在殼體中，葉片在旋轉(zhuǎn)過程中徑向移動。于是葉片空腔構(gòu)成不同的體積。在體積增大時抽吸機油，在體積減小時推出到油道中。當反饋機油壓力達到設(shè)定值時，控制流量的柱塞向上運動，柱塞上有斜面（如圖2所示），使葉片的內(nèi)圈和外圈之間的偏心距減?。ㄈ鐖D3所示），葉片與內(nèi)外圈之間形成的壓油腔在機油泵運轉(zhuǎn)過程中變化量也相應(yīng)減小，這樣就使機油泵流量減??；當反饋機油壓力降低時，柱塞向下運動，定子與轉(zhuǎn)子偏心距增大，排量也就隨之增大。在油壓調(diào)節(jié)閥不工作時，機油泵的定子在回位彈簧的作用下，保持與轉(zhuǎn)子的偏心度最大，此時的排量也是最大。

圖2 機油泵柱塞機械圖

圖3 機油泵排量對比圖

（2）油壓調(diào)節(jié)閥。油壓調(diào)節(jié)閥是一個電磁閥 （2位3通閥），此閥安裝在曲軸箱側(cè)面。 DME通過一個按脈沖寬度調(diào)制的信號控制油壓調(diào)節(jié)閥。在怠速時，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、負荷最小，發(fā)動機需求的機油供應(yīng)量相對也較小。此時，發(fā)動機控制模塊對電磁閥通電控制，將機油泵的排量變小，減小發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力，節(jié)省燃油。而隨著轉(zhuǎn)速和負荷的上升，發(fā)動機控制模塊在判定需要大排量時，就將電磁閥斷電，機油泵也就重新變回大排量。

（3）油壓傳感器。油壓傳感器直接安裝在機油濾清器上，油壓傳感器測量機油泵產(chǎn)生的壓力，輸出成比例的線性電壓信號至DME（如圖4所示），DME根據(jù)信號電壓計算出機油壓力。

根據(jù)工作原理，可能的故障原因：①油壓傳感器線路故障；②油壓傳感器損壞；③油壓電磁閥門機械卡??；④機油泵故障。

圖4 機油壓力傳感器電壓與機油壓力關(guān)系圖

圖5 機油壓力控制系統(tǒng)電路圖

根據(jù)檢測計劃，測量了線路，更換了機油壓力傳感器、油壓調(diào)節(jié)閥，故障依舊。需要測量機油壓力，但油壓表無對應(yīng)接頭，只好測量油壓傳感器的信號電壓判斷機油壓力值。

讀取機油壓力傳感器信號以及油壓調(diào)節(jié)閥控制信號，對機油泵性能進行判斷。根據(jù)電路圖（如圖5所示）連接示波器，測量波形（如圖6所示）。發(fā)現(xiàn)DME對油壓調(diào)節(jié)閥有控制波形，壓力傳感器有信號電壓。

圖6 機油壓力與調(diào)節(jié)閥波形

圖7 油壓調(diào)節(jié)閥與傳感器電壓對比

圖8 兩種機油泵對比

正常車的油壓傳感器電壓分別為：怠速時1.8V；2500r/min時1.6V； 4000r/min時2.1V。故障車油壓傳感器信號電壓和油壓調(diào)節(jié)閥控制線對地電壓分別為：怠速時1.7V和8.7V（如圖7所示），2500r/min時2.7V和5V。以上數(shù)據(jù)說明，故障車在高速時油壓偏高，DME控制正常。給油壓調(diào)節(jié)閥的控制線直接搭鐵，機油壓力不下降，說明機油泵不能調(diào)節(jié)壓力，懷疑機油泵柱塞卡在最大排量位置。

拆下機油泵檢查，發(fā)現(xiàn)機油泵是不能調(diào)節(jié)壓力的一種，是老款的（如圖8所示）。

故障排除：更換帶調(diào)節(jié)裝置的機油泵，故障排除。

故障總結(jié)：維修完成后，維修工突然想起來拆車發(fā)動機機油泵不帶油壓調(diào)節(jié)閥，在相應(yīng)位置是一個密封蓋，由此明白了這個發(fā)動機與原車發(fā)動機不同，是一臺老款的發(fā)動機。發(fā)動機變排量機油泵的特點是：通電時，排量小；斷電時，排量大。