從大眾汽車中國賽車尚酷R杯、奧迪R8 LMS杯、蘭博基尼-寶珀Super Trofeo超級挑戰(zhàn)賽、FMCS青年冠軍方程式系列賽，再到如今的亞洲保時捷卡雷拉杯，袁波幾乎參加過大眾旗下所有的賽事

他是一個西裝革履、沉著冷靜的金融分析師，是一個喜歡“自黑微胖”的網(wǎng)絡(luò)段子手，更是一個專業(yè)的賽車手，他，就是袁波。

跟賽車歷史悠久的歐洲相比，中國的賽車文化并不算發(fā)達(dá)，但我們卻從來不缺少好車手，程叢夫、董荷斌、程飛、周冠宇，不斷有中國車手名字為人們所熟知。相較于他們，袁波的賽車生涯短了些，發(fā)展的空間也少了些，然而，憑著對賽車的喜愛，這位“大器晚成”的車手始終帶著一顆熱愛賽車的心堅(jiān)持馳騁在賽場上，不斷進(jìn)步，不斷努力著。

近年來，袁波在國內(nèi)賽車領(lǐng)域十分活躍，他的身影常常出現(xiàn)在各大賽事中——大眾POLO杯、尚酷R杯、青年冠軍方程式系列賽（FMCS）、奧迪R8 LMS杯、蘭博基尼-寶珀Super Trofeo超級挑戰(zhàn)賽......

大眾POLO杯算是袁波在賽車圈的“成名作”，2010年，他擊敗了這項(xiàng)比賽中的各路好手，斬獲了年度車手冠軍。2012年，袁波又在尚酷R杯中嶄露頭角，位列所有車手總成績第二名，在所有中國車手中排名第一。

2013年，在國內(nèi)賽場表現(xiàn)突出的袁波被“賽車之星培養(yǎng)計(jì)劃（SRA）”選中，成為了該車手培訓(xùn)計(jì)劃的首批成員，加入到了青年冠軍方程式（FMCS）的比賽中。第一個賽季的拼搏，袁波便攬獲年度中國車手第二名，并成為“賽車之星培養(yǎng)計(jì)劃”車手第一名。隨后，他更是在2014、2015兩個賽季，兩度獲封最佳中國車手。

1987年出生的袁波，對于初級方程式來說，略微有些“年長”，自知這一點(diǎn)的他，也將更多精力放在了GT賽場。去年是袁波在GT賽場發(fā)光發(fā)熱的一年，他不僅贏得了蘭博基尼-寶珀Super Trofeo超級挑戰(zhàn)賽的PRO-AM冠軍，更是與青年冠軍方程式系列賽2015賽季總冠軍魯普（Martin Rump）、2014年度總冠軍蒙羅（James Munro）和系列賽首賽季（2013）總亞軍亞茲德（Afiq Yazid）組成Giti TOPSPEED車隊(duì)，駕駛蘭博基尼Super Trofeo Huracan出戰(zhàn)雪邦十二小時耐力賽，并奪下了GTC組別冠軍。

今年年初，國內(nèi)圍場傳來消息袁波將加入亞洲保時捷卡雷拉杯2016賽季，代表絕對車隊(duì)（Absolute Racing）加入B組年度總冠軍的角逐，首次參加全部七站，共十四回合的亞洲保時捷卡雷拉杯的比賽。

自此，袁波儼然成為了參加大眾汽車運(yùn)動體系最全面的車手，從大眾汽車中國賽車尚酷R杯、奧迪R8 LMS杯、蘭博基尼-寶珀Super Trofeo超級挑戰(zhàn)賽、青年冠軍方程式系列賽以及SRA車手培訓(xùn)計(jì)劃。加入亞洲保時捷卡雷拉杯后，將成為最具大眾汽車運(yùn)動基因的車手。