我認(rèn)為瑪莎拉蒂的所有車型都擁有幾個(gè)鮮明的特征：貓科動物般的側(cè)面造型、強(qiáng)勁的駕駛特性和嘹亮的排氣聲浪，那么這些特征是怎么匯聚在一輛SUV中的呢？

這是一次大膽的碰撞，性情的意大利人將跑車和SUV融合成一部Levante。Levante源于溫暖的地中海海風(fēng)，設(shè)計(jì)師想用風(fēng)的力量定格它的線條，這是最自然的手法，也是將動感外形兼最大內(nèi)部空間設(shè)計(jì)的最佳手段。

鮮明的瑪莎拉蒂特征

標(biāo)志性的內(nèi)凹式進(jìn)氣格柵是向擁有輝煌歷史的瑪莎拉蒂賽車致敬，格柵中央鑲嵌著三叉戟車標(biāo)。不過現(xiàn)在這個(gè)標(biāo)志已從金屬變?yōu)橐粋€(gè)整體飾板，因?yàn)楹竺骐[藏著主動巡航雷達(dá)。為了達(dá)到更高的行駛效率，主動式進(jìn)氣格柵在大多時(shí)候處于關(guān)閉狀態(tài)，這樣讓Levante擁有出色的空氣動力學(xué)效率，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.31。車頭是Levante最具仿生學(xué)設(shè)計(jì)的地方，從前燈開始，猶如貓科動物般的緊繃線條一直延伸到C柱，而前翼子板上的三個(gè)通風(fēng)口是所以瑪莎拉蒂的必備的特征。

唯一在售的無框式車門SUV

無框式車門說明它與其它瑪莎拉蒂車型擁有相同的根源——Levante從Ghibli的平臺發(fā)展而來。它也是唯一在售的無框式車門的SUV，這不得不為瑪莎拉蒂的大膽設(shè)計(jì)贊嘆。尺寸上，超過5米的車長和3米的軸距讓它比競爭對手都大上一圈，不過1679毫米的車身高度卻是最低的，這也證明它的跑車基因。不過不用為它的通過性能擔(dān)憂，Levante全系標(biāo)配了空氣懸掛，在一般時(shí)候它的離地間隙為207毫米，而在越野2模式時(shí)，可將車身再提升40毫米。此時(shí)的涉水深度為500毫米，接近角為22度，離去角為26度。由此可見此模式下的越野硬性指標(biāo)并不低。

接近2米的車身寬度也為乘客營造了寬敞的乘坐空間，前排座椅坐姿很低，椅墊尺寸很寬大，我坐進(jìn)去也有種填不滿的感覺，坐墊的材質(zhì)偏硬，適合長距離駕駛。后排乘客的舒適度更高些，坐墊相對較軟，腿部和橫向空間在運(yùn)動型SUV中令人滿意。內(nèi)飾的風(fēng)格設(shè)計(jì)可根據(jù)喜好進(jìn)行選裝：有著杰尼亞真絲面料鑲嵌的真皮座椅肯定會受到消費(fèi)者的追捧。

汽油發(fā)動機(jī)分兩種調(diào)校

中國市場目前只供應(yīng)汽油版。3.0升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)有Levante （350馬力）和Levante S （430馬力）兩個(gè)版本，發(fā)動機(jī)從Ghibli進(jìn)化而來，低功率車型比原來高了20馬力，而最大扭矩沒有變化，保持在500?！っ祝桓吖β实腟車型相對提升更多，達(dá)到了21馬力和30?！っ?。此次試駕的是低功率車型，但就駕駛感受來說，你已無需再多花40萬元選擇430馬力版。8擋自動變速箱來自采埃孚（ZF），這款變速箱無可挑起。在普通模式下平順、高效，綿密的齒比和高效的離合器可以將發(fā)動機(jī)的每一馬力都作用到四個(gè)車輪上。在運(yùn)動模式下，變速箱的換擋時(shí)間由250毫秒縮短至150毫秒。

動感和舒適兼得

Levante共有5種駕駛模式，在普通模式下，Levante的舒適性可以與行政級轎車相媲美?？諝鈶覓炜梢园汛植?、破損路面過濾得很干凈。Q4四驅(qū)系統(tǒng)將80%的扭矩傳遞給后輪，如果此時(shí)后輪出現(xiàn)滑動，系統(tǒng)會將最多50%扭矩供給前輪。不過隨著車速上升，多片式離合器在不經(jīng)意間斷開前橋（只需150毫秒），以便增加傳動效率降低油耗。進(jìn)入運(yùn)動1模式后，發(fā)動機(jī)的扭矩輸出增強(qiáng)、換擋點(diǎn)升高、懸掛降低20毫米、排氣管中的閥門打開，高昂的聲浪立刻告訴你它來自激情的意大利。而進(jìn)入運(yùn)動2模式后，懸掛再降低15毫米，同時(shí)會更加堅(jiān)硬，此模式非常適合山路，側(cè)傾減小后你甚至可以忘記它是一輛5米長的SUV。

進(jìn)入越野路段，將模式調(diào)到越野2，懸掛升高40毫米，ESP的工作邏輯也隨之改變——可以允許更多的車輪打滑。但需要注意的是懸掛硬度并沒有改變，需要盡量放慢車速，不然對懸掛和20英寸的跑車胎都是嚴(yán)酷的考驗(yàn)。

在高速上，Levante出色的隔音令我印象深刻，雖然它是無框車門，但雙層隔音玻璃可以完全把噪聲隔絕在外，即使以130公里巡航時(shí)的風(fēng)噪也很小，但唯獨(dú)沒有隔絕的是排氣升浪，這也是意大利與德國人造車根本理念上的差異。此時(shí)你能欣賞的也僅有兩個(gè)聲源：B&W高級音響和嘹亮的排氣樂章。

擁有豐富的輔助系統(tǒng)

前部撞擊警告系統(tǒng)通過傳感器監(jiān)測前方車輛，在有碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)系統(tǒng)會通過聽覺、視覺和觸覺（制動顫動）方式發(fā)出警告，如果駕駛者沒有采取措施，系統(tǒng)會進(jìn)行主動制動；如果駕駛者進(jìn)行了制動但制動力不足，ABA（先進(jìn)制動輔助系統(tǒng)）會額外增加制動力進(jìn)行補(bǔ)償。360度攝像頭能清晰地拍攝車輛四周，這在越野和停車時(shí)用處很大。在停車場，后方交叉路徑警告（RCP）可以預(yù)警盲區(qū)內(nèi)出現(xiàn)的車輛和行人，系統(tǒng)會發(fā)出聲音和視覺警告。為滿足美國市場后部碰撞標(biāo)準(zhǔn)，Levante的后部縱梁進(jìn)行了加固，雙級前氣囊可根據(jù)碰撞力度分級打開，主動頭枕在后部強(qiáng)烈碰撞時(shí)能自動貼合頭部保護(hù)頸部。

售價(jià)達(dá)到預(yù)期

在豪華運(yùn)動型SUV中，百萬級的門檻是我們的預(yù)期。不過目前我們還沒有明確的配置表及選裝價(jià)格清單。Levante車型起步價(jià)為99.98萬元，而高功率的S車型預(yù)計(jì)起價(jià)為147萬元。這都要比保時(shí)捷卡宴的相對車型高出一些，但如果選裝配置相對“親民”些的話，Levante的最終成交價(jià)可能會讓更多人心動。