定位商用歐系大MPV的途睿歐擁有著極為規(guī)整的外形,分明的棱角+平面構(gòu)成了途睿歐的側(cè)面輪廓與背影,而其帶來(lái)的寬敞空間足可以用方圓來(lái)形容
這次江鈴福特帶來(lái)的國(guó)產(chǎn)途睿歐在海外被稱(chēng)為T(mén)ourneo Custom,與Transit全順車(chē)型有一定淵源,作為一輛乘用車(chē),福特為乘客做了考慮:從前置后驅(qū)變?yōu)榱饲爸们膀?qū),造型采用了更加時(shí)尚的福特家族化設(shè)計(jì),由柴油機(jī)變成了經(jīng)典的那款2.0T EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),國(guó)產(chǎn)化之后還在原來(lái)的基礎(chǔ)上增加了同級(jí)唯一的RAS后空氣懸掛。而江鈴福特為其制定的定位也非常討巧,錯(cuò)開(kāi)奧德賽之類(lèi)的家用MPV,瞄準(zhǔn)了商用市場(chǎng),特別是針對(duì)新興企業(yè)提供了一個(gè)良好的移動(dòng)解決方案。
方方正正,沉穩(wěn)有度
福特考慮到這是一輛乘用車(chē),幾處細(xì)小的修改讓它變得更加時(shí)尚。前臉是上一代的福特家族化設(shè)計(jì),上窄下寬的前進(jìn)氣格柵加入了大量的鍍鉻裝飾,近光燈帶有透鏡,眼角上揚(yáng),讓車(chē)輛的前臉顯得生動(dòng)活躍,形象更加契合乘用理念,很好的中和了輪廓的直白之感。
腰線伴著車(chē)窗下沿緩緩上升,到了尾部還有車(chē)頂?shù)臄_流板都給車(chē)輛方正的外觀增加了一絲動(dòng)感。而尾燈的設(shè)計(jì)則是該車(chē)的另一個(gè)亮點(diǎn),直列豎排的燈組凸顯了尾門(mén)的寬大。唯獨(dú)215/65 R16的輪轂有些平淡,但較厚的扁平比能夠帶來(lái)更好的舒適性。
方圓10平米
長(zhǎng)4976毫米,寬2032毫米,高1990毫米,軸距2933毫米,縱向尺寸可能不及行業(yè)標(biāo)桿的GL8,但寬度和高度的增加使車(chē)內(nèi)乘客的活動(dòng)空間更加充裕。同時(shí)途睿歐的車(chē)頭較短,車(chē)頂水平,車(chē)尾90度直角轉(zhuǎn)折讓車(chē)身尺寸得到了最大限度的利用。放眼車(chē)內(nèi),足可用方圓來(lái)形容。
打開(kāi)側(cè)拉門(mén),不寬的踏板至少可以提供一個(gè)借力點(diǎn),兩個(gè)獨(dú)立的第二排座椅可以前后調(diào)節(jié),而且幅度不小,就算是最靠前位置,腿部空間也足以讓人翹個(gè)二郎腿,而如果移至最后,再加上可以近乎放平的靠背,在旅途中幾乎可以安然進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)。而第三排的空間也十分亮眼,腿部空間無(wú)論第二排位置前后,都能得到保障,得益于超過(guò)2米的車(chē)寬,后排坐上三個(gè)成年男性都不會(huì)顯得局促。尤其是頭部空間,作為途睿歐對(duì)于空間的追求的最好體現(xiàn),方正的外形使得身高1.88米的編輯都能在途睿歐的第三排令人感動(dòng)地抬頭挺胸。
至于后備廂,途睿歐提供了幾乎兩倍于同級(jí)的容量,在第三排座椅沒(méi)有放倒之時(shí)都能提供1360升的巨大空間,地板平整,尾門(mén)的開(kāi)口巨大,高度也十分可觀。
還是熟悉的味道
途睿歐上搭載了我們熟悉的2.0T EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配5擋手動(dòng)變速箱,最大功率203馬力,最大扭矩300?!っ?,和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比,動(dòng)力方面有一定的優(yōu)勢(shì)。而且該發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了雙渦流、缸內(nèi)直噴等多項(xiàng)技術(shù),百公里綜合油耗9.5升對(duì)于這樣一輛2.2噸重的龐然大物而言也是不錯(cuò)的成績(jī)。
中高速性能出色
手動(dòng)擋車(chē)型有個(gè)好處,如果合理的將轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)左右,此時(shí)渦輪能夠完全介入,動(dòng)力響應(yīng)直接迅速,甚至還能體會(huì)一下運(yùn)動(dòng)感。
途睿歐的轉(zhuǎn)向性能也被廠家突出,傳統(tǒng)的液壓助力入手并沒(méi)有太過(guò)沉重,而是恰到好處的反饋著路面信息。轉(zhuǎn)彎半徑5.8米對(duì)于這樣一款車(chē)長(zhǎng)近5米的MPV車(chē)型而言是一個(gè)很不錯(cuò)的數(shù)字。
試駕路線中有車(chē)流較少最高限速120公里/小時(shí)的高速公路,途睿歐的中途提速能力讓人刮目相看,但時(shí)速達(dá)到110公里以上時(shí),由于車(chē)輛重心較高,液壓助力轉(zhuǎn)向的方向盤(pán)反饋較為明顯,需要駕駛員牢牢把住方向,不可掉以輕心。另外,離合的行程偏長(zhǎng),阻尼偏大,在城市擁堵路段駕駛左腿會(huì)感到有些疲勞。
后空氣懸掛是亮點(diǎn)
同級(jí)唯一的后空氣懸架便是途睿歐對(duì)乘坐舒適性的孜孜追求??梢愿鶕?jù)乘坐人數(shù)的不同自動(dòng)調(diào)節(jié),力求給予乘客舒適的乘坐體驗(yàn)。至少,前后輪過(guò)同一個(gè)減速帶時(shí)的聲音也有著細(xì)微的區(qū)別,過(guò)濾路面細(xì)小波動(dòng)的能力也不錯(cuò)。
第三排比第二排更讓人滿意,空間足夠,乘坐舒適。途睿歐還人性化的為每位乘客提供了獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口。前后分區(qū)的自動(dòng)空調(diào)也是全系標(biāo)配。但是與第二排擁有多個(gè)杯架,車(chē)門(mén)上的杯架還可充當(dāng)煙灰缸不同,第三排缺少了一些儲(chǔ)物的空間?;蛟S是福特認(rèn)為后備廂空間足夠大?
標(biāo)配ESP
現(xiàn)有的兩款車(chē)型Trend和Titanium均標(biāo)配了ABS和Bosch9.1 ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng),后倒車(chē)?yán)走_(dá)保障安全。而高配車(chē)型上還配備了座椅側(cè)氣囊、側(cè)安全氣簾以及倒車(chē)影像和前雷達(dá)。特別需要提到的是途睿歐的后視鏡十分寬大,視野較廣,而下部的廣角鏡更是相當(dāng)程度的減小了盲區(qū),完全感受不到這是一輛寬高兩米的大車(chē)。
手動(dòng)車(chē)型不應(yīng)定位過(guò)高
途睿歐已經(jīng)公布預(yù)售價(jià)17.99萬(wàn)元起,5月正式上市。面對(duì)全系自動(dòng)擋的行業(yè)標(biāo)桿別克GL8,手動(dòng)擋的途睿歐不能自矜身價(jià),需以?xún)r(jià)格搏出位。同時(shí)也不必妄自菲薄,因?yàn)闃?biāo)配ESP、后空氣懸掛、電動(dòng)天窗、前后分區(qū)自動(dòng)空調(diào)等都是其獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)。另外,如果途睿歐在日后推出自動(dòng)擋車(chē)型時(shí)能夠進(jìn)一步提升內(nèi)飾品質(zhì),進(jìn)一步向上發(fā)展也有一拼之力。
一款出色的家用轎車(chē)不僅要在空間和便利性方面贏得消費(fèi)者的賞識(shí),更要在安全與實(shí)用性方面共同發(fā)力才能夠獲得更多消費(fèi)者的肯定