早在40年前，BMW 2002 turbo曾完美地詮釋了寶馬在車輛動(dòng)態(tài)性、靈活性和操控性方面的出色表現(xiàn)。而今年，全新的BMW M2運(yùn)用相同的賽車?yán)砟顚④嚸缘年P(guān)注點(diǎn)再次聚焦。這款全新車型是BMW M在緊湊級(jí)高性能車型市場(chǎng)的全新力作，面向內(nèi)心充滿激情的年輕用戶。對(duì)極致的執(zhí)著，造就了這臺(tái)新的速度機(jī)器，為同級(jí)市場(chǎng)樹立了全新標(biāo)桿，為BMW M注入了新的活力。

對(duì)于全新BMW M2而言，它的設(shè)計(jì)靈感主要來自 BMW 3.0 CSL。加寬的輪距和車身設(shè)計(jì)讓它蓄勢(shì)待發(fā)，車身后部加寬的80毫米讓它凸顯肌肉感。三段式前保險(xiǎn)杠的每個(gè)開口后面都隱藏著巨大的散熱器，它們不僅能讓BMW M2以最大功率馳騁在賽道上， 而且優(yōu)秀的散熱系統(tǒng)能讓發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱擁有非常穩(wěn)定的發(fā)揮。車輛尾端還有經(jīng)典的BMW M設(shè)計(jì)元素：集成式后擴(kuò)散器加四出排氣管。這些設(shè)計(jì)也秉承了M車型的一貫方針：M的一切設(shè)計(jì)都是為了性能，并不是為了顏值而添加的裝飾品。

專為全新BMW M2開發(fā)的3.0升直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可在6500轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速下輸出 272千瓦 /370馬力功率，最高轉(zhuǎn)速更可達(dá) 7000 轉(zhuǎn) / 分，這始終保持了寶馬M發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速的傳統(tǒng)。在1400-5560轉(zhuǎn)/分的區(qū)間內(nèi)可以提供465?！っ椎膹?qiáng)勁扭矩平臺(tái)，借助超增壓功能更能達(dá)到500牛·米的最高扭矩。為了達(dá)到如此高的輸出，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了BMW M3/M4發(fā)動(dòng)機(jī)中的鍛造活塞和曲軸。

變速箱方面BMW M2提供了7擋雙離合器變速箱（M DCT），啟用起跑控制模式后，全新BMW M2雙門轎跑車從靜止加速至100公 里 / 小時(shí)只需4.3秒。

為了達(dá)到賽車般精準(zhǔn)的操控，BMW M2雙門轎跑車上繼續(xù)采用了BMW M3/M4上的輕量化鋁合金前后橋，同樣為鍛造鋁合金的19英寸輪轂大幅減輕了旋轉(zhuǎn)慣量和簧下質(zhì)量，為出色的動(dòng)態(tài)性能做出了貢獻(xiàn)。

想要漂移嗎？這對(duì)于全新BMW M2可謂輕而易舉。不僅因?yàn)閯?dòng)力強(qiáng)大，后橋的主動(dòng) M 差速鎖還可根據(jù)駕駛狀況在0-100%之間變化。系統(tǒng)用多個(gè)傳感器（包括動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)的傳感器） 確定車輛的轉(zhuǎn)向角度、油門位置、制動(dòng)壓力、發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩、車輪轉(zhuǎn)速和偏轉(zhuǎn)率。控制單元利用這些數(shù)據(jù)對(duì)行駛狀態(tài)進(jìn)行分析并且計(jì)算所需要的鎖止效果，然后根據(jù)需要，用一臺(tái)電動(dòng)機(jī)施加鎖止力，在150毫秒內(nèi)即可達(dá)到最大2500?！っ椎逆i止扭矩。

征服紐伯格林北環(huán)賽道，同時(shí)集激情、樂趣與實(shí)用于一身的BMW M2已經(jīng)強(qiáng)勢(shì)到來，它必將鑄就BMW 1M之后的又一段傳奇。