此刊上市時，北京車展正熱鬧著，今年政府給市民送了節(jié)日大禮，五一期間讓大家盡情參觀車展，而不似以往，會出于“安全”原因要求節(jié)前謝幕。

本人參觀車展有十幾年的歷史了，足跡遍及世界各地，包括幾大著名A級車展如日內(nèi)瓦、底特律、巴黎等，以及不是特別著名的重要車展如洛杉磯、迪拜等，還有從A級國際車展褪去光環(huán)的東京車展。

參觀的心態(tài)起落亦很大，最初去看國際車展，心情如同朝圣，我至今留著一個照片冊，里面是早年在車展現(xiàn)場、或者大街上看到的車，用相機(jī)收納，去沖洗出圖片保存；還有一些照片是人車合影，態(tài)度可算真誠，其中包括圈內(nèi)現(xiàn)在很著名的幾萬大叔，跟我一起在斯圖加特大街上，繞著G55各種留影。慢慢地，看出了各地車展的門道和特色，喜歡上了日內(nèi)瓦車展的百花怒放，東京車展的小清新，迪拜車展的豪氣，洛杉磯車展的舒適；也十分感慨東京車展的快速萎縮。記得最后一次去參觀東京車展，偌大的展廳幾乎只有日本的三大（豐田、日產(chǎn)、本田）和五小品牌在強(qiáng)撐局面，原因特別簡單，因?yàn)闁|京車展跟中國的車展時間和地域都挨得太近，所以國際車企無奈做了取舍。

至于中國的車展，十幾年間變化太大了，說他們是現(xiàn)在世上規(guī)模最大的車展絕不過分，至于規(guī)格（比如全球首發(fā)車、概念車的多寡），大致也不會算小，一是國際大牌需要這個噱頭來吸引眼球，二是我本人的特別感受，感覺這個事情的分量已經(jīng)不那么重了，與其人山人海地看個現(xiàn)場，不如網(wǎng)上瀏覽圖片視頻，至于此車是在哪個國家和城市首推？I don't care.

人們反倒更多注意到了中國自主品牌的動作。前兩個禮拜，我們德刊副主編就開始向我打聽，北京車展各中國自主品牌會推什么新車。不整理不知道，原來這個名單很長，而且涵蓋領(lǐng)域豐富，從純電動車到大小SUV，從起步入門小車，到高端商務(wù)轎車，各個不容小覷。自主品牌這些年的進(jìn)步是實(shí)質(zhì)性的，前天參加廣汽傳祺GA8的發(fā)布會，經(jīng)過幾年的努力，傳祺品牌從市場銷量到利潤效益都令人刮目相看，據(jù)說GA8的研發(fā)歷時5年、耗資以10億元計(jì)。

我只是想表達(dá)這個意思：自主品牌現(xiàn)在處在關(guān)鍵時期，樂觀地講，也許中國車不久會像韓國車那樣，攻城略地，占領(lǐng)山頭，我樂于看到此景，更愿為此大唱贊歌。