令電動(dòng)車主們備感欣慰的是，盡管他們付出了額外的時(shí)間成本，而且受制于續(xù)航里程他們還要在每次出行前仔細(xì)規(guī)劃行程，但從使用成本來看，駕駛一輛電動(dòng)車仍舊是個(gè)經(jīng)濟(jì)的選擇。

成本

寶來1.4T

使用成本：

0.46元/公里

相比于eu260，計(jì)算寶來的使用成本就容易的多，只要參考綜合工況的油耗即可。得益于7擋DSG變速箱的綿密齒比和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)寬泛的扭矩甜區(qū)，寶來在ams傳統(tǒng)的綜合油耗測(cè)試路線上跑出了百公里7.7升的成績，按照當(dāng)前北京市場(chǎng)95#汽油價(jià)格5.92元/升的計(jì)算，寶來的最終使用成本為0.46元/公里。

碳排放

eu260碳排放：

16.32千克/百公里

要計(jì)算eu260的碳排放，首先需要對(duì)我國的發(fā)電來源比例做個(gè)初步了解。國家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，2014年中國總發(fā)電量為55459億千瓦時(shí)，其中火力發(fā)電貢獻(xiàn)了總發(fā)電量的75.2%。據(jù)資料顯示，國內(nèi)火力電站的能量來源大多是燃燒煤炭，以國內(nèi)機(jī)組熱效率最高、環(huán)保綜合性能最高，發(fā)電煤耗最低的燃煤發(fā)電廠浙江華能玉環(huán)電廠為例，其供電煤耗為288.5克/千瓦時(shí)。（發(fā)電標(biāo)準(zhǔn)能耗是指火電廠所消耗的燃料與輸出能量之比，即發(fā)電站每發(fā)1千瓦時(shí)電所消耗的標(biāo)準(zhǔn)煤量）考慮到從電廠到用戶平均80%的電力傳輸效率，按照eu260百公里17千瓦時(shí)的能耗計(jì)算，該車每行駛100公里，電廠至少需要燃燒標(biāo)準(zhǔn)煤6.1千克標(biāo)準(zhǔn)煤。以燃燒每噸標(biāo)準(zhǔn)煤大約排放2.72噸二氧化碳計(jì)算，相當(dāng)于排放了16.59千克二氧化碳。

碳排放

寶來1.4T碳排放：

20.79千克

2011年，深圳市人居環(huán)境委員會(huì)公布了一個(gè)簡易碳排放公式，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的碳排放大約為：二氧化碳排放量（公斤）=油耗消耗數(shù)（升）x2.7公斤/升，以此計(jì)算，寶來百公里綜合油耗7.7升，每行駛100公里排放二氧化碳20.79千克。需要說明的是，這個(gè)計(jì)算還沒有包括石油冶煉以及運(yùn)輸過程中的二氧化碳排放量。