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        民航空管運行中危險源的識別與安全管理

        2016-06-03 09:11:02商海燕
        中國新通信 2016年8期
        關(guān)鍵詞:民航空管危險源安全管理

        商海燕

        【摘要】 對于民航空管來說,最重要的事情便是安全。不僅要保障客機的安全,同時,這也是對乘客上機前的保障。所以,民航空管需要建立一套適合我國民航管理的安全體系,保障民航的順利安全運營?,F(xiàn)今我們的核心問題便是,如何去識別民航空管運行中的危險源,以及如何從實際出發(fā)做到正真的安全管理。

        【關(guān)鍵詞】 民航空管 危險源 安全管理

        隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展,人民的生活水平也相應(yīng)提高,對于航空的需求量也越來越大。近年來,旅游業(yè)的發(fā)展及各行業(yè)的需求量增加,民航給我國帶來了許多的經(jīng)濟效益,各方面都提供了諸多便利。但是,由于飛機運行中許多不能預料的因素影響,而同時,我國對于民航空管并沒有十分確切的安全管理的體系來規(guī)范,所以,要做好安全的管理并不容易,這也需要各方面工作人員共同的努力來實施完善。建立一套完整的安全管理措施,才能夠保證飛機的運行安全,才能讓大眾更安心的使用這一交通工具。

        一、如何對危險源進行識別

        1、危險源的存在。在民航中,所存在的危險源并不是指我們?nèi)粘I钪械奈kU物,而是那些能夠直接影響飛機運行及飛機安全的事物。不可避免的自然災害,大自然千變?nèi)f化,風暴雷雨天氣、氣流問題、突然的地震災害等等,都能夠直接的影響飛機的安全;飛機機體的技術(shù)問題,飛機飛上高空,氣壓的影響、飛機自身燃氣、故障等問題,都會產(chǎn)生危險;而這兩大類問題,是民航空管對于飛機的運行與管理都無法避免,需要重視的問題[1]。而這兩大類的問題中我們更應(yīng)該考慮的是機體的技術(shù)問題。

        2、識別危險源。如何對危險源進行識別,這也是一個技術(shù)活,更需要民航管理中專業(yè)性的人才。首先,我們要對飛機的安全狀況進行了解;其次要找出能夠構(gòu)成危險的因素所在;最后,當然是需要去分析危險源,對危險源可能造成的后果進行評估。每一位民航空管員工都應(yīng)該做好自己本分內(nèi)的工作,發(fā)現(xiàn)問題。對于不同的危險源,危險的系數(shù)各不相同,這也需要工作人員對于危險指數(shù)進行了解,并且分類。才能用與之對應(yīng)的方式來減少甚至杜絕存在危險源,用更好的方式去解決危險源,并且在解決之時,需要全面了解危險源,避免出現(xiàn)漏洞,才能夠更好的解決問題。

        二、民航空管的安全管理

        1、了解、創(chuàng)新安全管理體系。建立安全并且高效率的民航空管安全管理體系,不僅是一個安全的保障,更加能夠促進民航空管的順利發(fā)展。安全,不僅僅是對于民航空管來說十分重要,對于國家各方面的建設(shè)都是亟待解決的事情。安全系數(shù)的提高,安全形式有效的管理,能夠推動發(fā)展,促進經(jīng)濟發(fā)展,讓人民放心使用。對于工作人員,應(yīng)該讓他們足夠了解安全管理,并且不斷的落實到個人工作當中;人都要有創(chuàng)新精神,對于安全管理,也是如此。在不同階段,安全管理模式需要不斷的更新,要求也更加嚴格,這樣才是真正的保障。對于這一工作,可以加入培訓工作,多方位的管理模式,促進工作人員之間的合作關(guān)系,才能夠更好的全方面的完成安全管理工作。并且在此基礎(chǔ)上,可以讓工作人員對于各種情境進行實戰(zhàn)演練,使事件完整的展露,也能從工作人員的表現(xiàn)中做出調(diào)整的更進[2]。

        2、利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)建立網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)。建立一個完善的管理系統(tǒng),是十分有必要的。這樣才能夠更加有效的去管理民航空管,還能夠運用更加便捷的方法去完成工作。網(wǎng)絡(luò)的容量是不可想象的,可以把民航空管所需要的信息、管理模式、各類事故的信息、處理突發(fā)狀況的方法、事故的解決方法等等信息都可以放進這個安全管理系統(tǒng),方便工作人員的查詢。在此之時,運用這一系統(tǒng),對于飛行也將更加便利民航空管的管理與運營。在安全管理上也有了更加便捷的方法。

        3、安全管理預防及處理措施。預防、緊急處理,這是經(jīng)常能夠聽到的詞匯。在民航空管中,對于各類事件都需要有一個預防,能夠有效的避免一些事件的發(fā)生,提升安全性。對于無法避免的事件,當然需要有緊急事件處理措施,能夠更加及時的去解決突發(fā)事件,避免事態(tài)情形過于嚴重。這些方法可以從源頭上面消除危險的因素,能夠控制各類事件的發(fā)展形態(tài)[3]。

        對于各類的航空事件,都應(yīng)該要有其相對應(yīng)的調(diào)查團隊。對于各類事件的起因,及其結(jié)果都有一個調(diào)查過程,做出完整的事件分析,對于后期工作也是一個很好的借鑒。我國,對于民航空管也有著各類的法律管理體系,這也能夠更加便利航空事件中調(diào)查、管理工作。

        三、結(jié)語

        對于民航空管來說危險源的識別和安全管理都是十分重要的工作。民航是國與國、地方與地方的聯(lián)系。民航空管完整的安全管理體系不僅是對乘客的責任,也是從根本上提高民航有效運營的方法。民航空管要考慮多方位的因素,必須全面、多方面的考慮問題。自然災害,技術(shù)因素,以及相關(guān)聯(lián)的法律管理。所以,建立一個完整的民航管理系統(tǒng)是十分必要的,也是讓民航空管持續(xù)發(fā)展的途徑之一。

        參 考 文 獻

        [1]王丹陽. 淺談民航空管危險源的識別[J]. 科技傳播,2014,01:52-53.

        [2]廖微. 民航空管運行中危險源的識別與安全管理措施[J]. 科技與企業(yè),2015,02:22-25.

        [3]陳勇剛. 我國通用航空安全管理體系建設(shè)研究[J]. 中國安全生產(chǎn)科學技術(shù),2015,15:139-140.

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