對(duì)于中國(guó)品牌而言，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)是在近幾年才展開的。作為國(guó)內(nèi)自主品牌的佼佼者——廣汽傳祺，自然要當(dāng)領(lǐng)跑者，就好像旗下車型GS4一樣，一路領(lǐng)跑SUV銷量的排行榜，仿佛成了這個(gè)時(shí)代的必需品。

銷量說明一切

傳祺GS4在2015年北美車展首發(fā)，并于同年4月18日上市。這款車的車身尺寸和軸距均略小于傳祺GS5，是一款緊湊型SUV。傳祺GS4在2012年開始進(jìn)行設(shè)計(jì)，是廣汽研究院的年輕設(shè)計(jì)師們傾力打造的一款極具原創(chuàng)性的車型。自上市之日起至今，月均銷量都保持在兩萬(wàn)臺(tái)以上，并時(shí)常出現(xiàn)“一車難求”的景象，這不得不說是緊湊型SUV車型中的新晉大咖。其實(shí)究其原因不難發(fā)現(xiàn)，除了GS4產(chǎn)品實(shí)力使然之外，其根基在于傳祺上市5年來建立的“全球研發(fā)網(wǎng)、全球供應(yīng)鏈、廣汽生產(chǎn)方式”等世界級(jí)體系，還在于傳祺誕生之初，便選擇走與國(guó)內(nèi)自主品牌不同的道路：為親人造好車，堅(jiān)持正向研發(fā)，堅(jiān)持國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，與合資品牌扳手腕，用產(chǎn)品與口碑打動(dòng)用戶。不過相對(duì)于廠家的深層意義，我更看重的是其產(chǎn)品的重要性，它不光有著高顏值的外觀，以及富有科技感的內(nèi)飾，最重要的是它還有著一顆強(qiáng)大的“芯”。

“芯”動(dòng)不已

廣汽傳祺GS4所搭載的是一臺(tái)1.3L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率101kW，峰值扭矩202Nm，也正是由于它的扭矩近似值為200，所以廣汽傳祺給了它一個(gè)響亮的名字——“200T”。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩與大眾的1.4T EA211發(fā)動(dòng)機(jī)225Nm的峰值扭矩已十分接近。一個(gè)中國(guó)品牌企業(yè)能通過自主研發(fā)量產(chǎn)出這樣的產(chǎn)品確實(shí)難能可貴。廣汽傳祺這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)是一款渦輪增壓歧管噴射汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最先搭載于廣汽乘用車傳祺GS4之上?！捌绻車娚洹庇袆e于直接把高壓燃油噴入汽缸燃燒的“缸內(nèi)直噴”技術(shù)。歧管噴射技術(shù)通過噴油嘴把汽油噴入進(jìn)氣歧管內(nèi)，霧化的汽油與空氣形成混合氣后再進(jìn)入汽缸壓縮燃燒。而在一些技術(shù)細(xì)節(jié)上，廣汽傳祺的工程師對(duì)產(chǎn)品性能也很執(zhí)著，如自主研發(fā)的油氣分離器、鋁合金油泥擋板、輕量化活塞/連桿、鍛造曲軸等，都對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)注入了自己的心血。

雖然排量較低，廣汽的工程師還是通過調(diào)校把廣汽傳祺1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率調(diào)至稍大于大眾1.4T及寶馬1.6T這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，但最大功率出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速為5500rpm，轉(zhuǎn)速相對(duì)偏高。受制于較小的發(fā)動(dòng)機(jī)排量，廣汽傳祺1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)在峰值扭矩參數(shù)上要比上述兩款對(duì)標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)要弱一些。但從實(shí)際的感受來說，廣汽傳祺GS4搭載的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)在各個(gè)轉(zhuǎn)速段都有著不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，噪音和震動(dòng)也不算大，整體表現(xiàn)足以媲美合資品牌水平，行駛起來完全可以滿足用戶的日常所需，并且還有著一定的駕駛樂趣，對(duì)于這樣的表現(xiàn)，估計(jì)就不難看出為什么它的銷量如此的驚人。

總體來說，這款發(fā)動(dòng)機(jī)上采用的很多技術(shù)都是市場(chǎng)上主流發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的一些成熟技術(shù)，在一定程度上提升發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率和性能，而它的實(shí)際表現(xiàn)也很出眾。相信如此用心的作品，還將會(huì)一路大賣。