5月20日，就在國民們沉浸于表達(dá)“520”愛的宣誓時，SUV大家庭又增加三名成員，寶馬X1、一汽馬自達(dá)CX-4、北汽X35。到目前為止中國市場大約擁有不同級別SUV達(dá)300款之多，如果每款按7個車型來計算，也已經(jīng)有2000多個車型了吧。

2015年中國SUV銷售總量大約600萬輛，2016年預(yù)計接近800萬輛，而平均每款車大約獲取27000輛左右，而每個車型獲取4000臺左右。從今年一季度中國市場上市的新車型來計算，SUV占到了6成多一點。剛剛結(jié)束的北京國際車展上，筆者粗略統(tǒng)計，總共1134輛展車當(dāng)中，SUV占比約為40%，與轎車相當(dāng)。118輛全球首發(fā)車當(dāng)中，SUV超越轎車，成為最大單一車型，占比接近55%。難怪很多媒體評論稱：2016北京國際車展儼然就是一個SUV展。幾乎所有參與展示或者上市的SUV，都將在3年內(nèi)推向消費者，而市場或者消費存量到底有多大，SUV市場拐點到底什么時候出現(xiàn)？SUV紅利到底還能夠支撐多久，這都是廠商甚至產(chǎn)業(yè)鏈上的每一個人關(guān)心的課題。

首先從300多款SUV構(gòu)成來分析，合資車企中日、韓、美車企占就據(jù)了近三成，進口SUV達(dá)到了15%左右，尤其是寶馬、奔馳、奧迪、雷克薩斯、沃爾沃、英菲尼迪等等搶占了份額的頭彩。其余的近6成成了企業(yè)存活的救命稻草，如，長城H6，2015年能夠賣掉37萬輛；長安CS75、CS35加起來也達(dá)到了35萬輛；東南汽車DX7救活一個企業(yè)；眾泰T600也讓企業(yè)從死亡線上拉了回來；廣汽傳祺GS4一款車一夜之間紅遍全國；北汽、風(fēng)神SUV也迅速形成氣候……這不得不說是SUV成就了自主車企的市場優(yōu)勢。

其次SUV價格越來越低，無論是進口車還是合資車，為了迅速搶占中國市場，價格釋放得特別低，如東風(fēng)悅達(dá)起亞KX5以15.68萬到21.38萬入市，而且像定速巡航、車道保持、電子手剎、智能泊車輔助等前沿科技配置都應(yīng)有盡有。3月18日，東風(fēng)雷諾首款國產(chǎn)車型科雷嘉也正式發(fā)布，也低至為16.38萬元至21.98萬元。它配備了多路況適應(yīng)系統(tǒng)、BOSE音響、空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)、自動泊車、電子手剎、可開啟全景天窗等。動力上，采用2.0L自然吸氣發(fā)動機，匹配的是6擋手動及CVT變速器。這樣的配置可以說達(dá)到了性價比之巔峰。但市場怎么樣呢？誰也說不清楚。豪華和進口車品牌也舉幾個例子吧，如國產(chǎn)新發(fā)現(xiàn)神行以33.50萬-51.78萬為區(qū)間，進口奔馳GLC也以39.60-57.90萬的實惠價格迎接消費者。自主品牌呢？本來每一款車型定價的利潤空間就低于同級別合資車5萬以下，像廣汽傳祺神車GS4價格區(qū)間為9.98萬到15.38萬，長安CS75價格為8.38萬-16.36萬。對于他們的高配基本上是墻上的名畫，只欣賞不動手，本來利潤空間就十分有限了，自主SUV巨頭們還相互殘殺，如 3月16日，長城發(fā)布2016款哈弗H6升級版，公布價格以后把所有人“嚇了一跳”，僅為8.88萬元至12.68萬元，要知道之前H6的指導(dǎo)價為9.98萬元至16.28萬元，頂配車型一下子降了4萬多元，而入門版的兩驅(qū)超值型也干脆的降了1.1萬元。長城也有大動作，自主品牌的另一“旗手”長安自然也不會光看著。幾天之后，長安汽車宣布2016款CS75上市，官方指導(dǎo)價為9.28萬元至15.78萬元，起步價降了1.6萬元，首次落入10萬元以內(nèi)?！皟砷L”罕有的大動作指向誰？業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為是為了狙擊隨后將上市的吉利博越，保住自有的市場份額。不過，吉利的外號可是“價格屠夫”，3月26日晚，博越給出了9.48萬元的“震撼級”起價，整個汽車朋友圈都坐不住了，有人甚至戲言“傳祺、長安、長城的粉絲一夜叛變”。話可能是有點托大，但整個SUV市場將進入“白刃戰(zhàn)”恐怕是板上釘釘了。

第三， 2 0 1 5年國內(nèi)S U V市場銷量已突破6 0 0萬至6，272，450輛，較2014年同比攀升了52.7%；2016年全國第一季度SUV銷量為196.38萬輛，同比增長51.5%。這么誘人的增長量，勢必令一些廠家采用了“拔苗助長”的新車推出速度。如本來必須三年才能完成的車型，提前或者減少工序上市迎合消費趨勢，野蠻采摘市場果實，但這樣的結(jié)果一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量危機，遭滅頂?shù)牟粌H僅是一個車企，或者殃及整個SUV行業(yè)。

因此，車企老板們不要被SUV的市場高增長沖昏了頭腦，眼前看到的都是飄紅的數(shù)字，如果根本沒有預(yù)防或許爆發(fā)某種因素導(dǎo)致SUV突然陷入頹勢怎么辦？如油價暴漲，或者經(jīng)濟下滑導(dǎo)致SUV爆發(fā)大面積滯銷，或者互聯(lián)網(wǎng)時代、新能源時代轎車又迅速成為新的消費熱點等等。反正我們認(rèn)為SUV紅利不會太久，如果汽車業(yè)不提早思考尋找新的增長模式，遭遇當(dāng)年彩電窘態(tài)也是完全有可能。