梁伯棟，向懷坤，李志恒，關(guān)志超4，，李夏，梁松峰，袁媛，毛海霞（.深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車(chē)與交通學(xué)院，廣東 深圳 80；2.清華大學(xué)深圳研究生院，廣東 深圳 80；3.深圳市智慧交通產(chǎn)業(yè)促進(jìn)會(huì)，廣東 深圳 8040；4.深圳市綜合交通運(yùn)行指揮中心，廣東 深圳 8040；.深圳市智能交通行業(yè)協(xié)會(huì)，廣東 深圳 8040）

?

深圳市智能交通技術(shù)與產(chǎn)業(yè)人才技能認(rèn)證體系的構(gòu)建*

梁伯棟1，向懷坤1，李志恒2，3，關(guān)志超4，1，李夏5，梁松峰1，袁媛1，毛海霞1
（1.深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車(chē)與交通學(xué)院，廣東 深圳 518055；2.清華大學(xué)深圳研究生院，廣東 深圳 518055；3.深圳市智慧交通產(chǎn)業(yè)促進(jìn)會(huì)，廣東 深圳 518040；4.深圳市綜合交通運(yùn)行指揮中心，廣東 深圳 518040；5.深圳市智能交通行業(yè)協(xié)會(huì)，廣東 深圳 518040）

摘 要：伴隨智能交通行業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)智能交通專(zhuān)業(yè)人才的需求越來(lái)越大，然而智能交通行業(yè)到目前為止在全國(guó)范圍內(nèi)還沒(méi)有對(duì)應(yīng)的人才技能認(rèn)證體系和統(tǒng)一的人才評(píng)價(jià)考核標(biāo)準(zhǔn)，這勢(shì)必對(duì)該行業(yè)的健康、有序、規(guī)范化發(fā)展產(chǎn)生制約作用.文章在介紹深圳智能交通產(chǎn)業(yè)總體狀況的基礎(chǔ)上，提出一套完整的智能交通行業(yè)分類(lèi)和相應(yīng)崗位設(shè)置的框架，在此基礎(chǔ)上重點(diǎn)分析探討了基于行業(yè)分類(lèi)和崗位設(shè)置的深圳市智能交通技術(shù)與產(chǎn)業(yè)人才技能認(rèn)證體系的構(gòu)建思路，為下一階段建立以職業(yè)技能鑒定為核心的智能交通技術(shù)與產(chǎn)業(yè)人才評(píng)價(jià)考核標(biāo)提供依據(jù).

關(guān)鍵詞：智能交通；行業(yè)分類(lèi)；崗位設(shè)置；人才技能認(rèn)證；職業(yè)技能鑒定

1　深圳智能交通產(chǎn)業(yè)總體狀況概述

深圳市智能交通產(chǎn)業(yè)起步早、發(fā)展快、市場(chǎng)活躍、產(chǎn)業(yè)鏈較完整，在全國(guó)處于領(lǐng)先地位.

1.1產(chǎn)業(yè)規(guī)模壯大步入發(fā)展快車(chē)道

產(chǎn)業(yè)吸引呈現(xiàn)新活力.2014年深圳市智能交通企業(yè)達(dá)到414家，比上一年度新增167家.其中新注冊(cè)企業(yè)達(dá)55家，其余112家為原有停車(chē)設(shè)備、安防等相關(guān)行業(yè)的企業(yè)延伸，以及其他行業(yè)開(kāi)拓新的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)而進(jìn)入[1].

產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到新高度.深圳智能交通產(chǎn)業(yè)自2012年開(kāi)始快速發(fā)展（見(jiàn)表1）以來(lái)，截止到2014年，深圳市從事與智能交通相關(guān)的上市企業(yè)達(dá)18家，是國(guó)內(nèi)智能交通上市企業(yè)最集中的城市.經(jīng)營(yíng)收入過(guò)億元的深圳市智能交通企業(yè)共17家，占全國(guó)總數(shù)的23.4%，居全國(guó)首位[1].

產(chǎn)業(yè)集聚展現(xiàn)新態(tài)勢(shì).智能交通企業(yè)在福田區(qū)、南山區(qū)、寶安區(qū)、龍華新區(qū)進(jìn)一步集聚，龍華新區(qū)、寶安區(qū)集聚度增加尤為顯著，分別新增78家和42 家.企業(yè)在交通監(jiān)控、智能停車(chē)、車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)、智能公交系統(tǒng)的集聚度進(jìn)一步提升，其中以智能停車(chē)領(lǐng)域企業(yè)最為集中，占企業(yè)總數(shù)近60%[1].

產(chǎn)業(yè)形態(tài)引領(lǐng)新變革.伴隨互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)在智能交通領(lǐng)域的滲透，以及智能手機(jī)的普及和通訊技術(shù)的進(jìn)步，智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來(lái)新的變革.交通大數(shù)據(jù)、出行服務(wù)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等新興領(lǐng)域快速發(fā)展，傳統(tǒng)的智能停車(chē)、智能公交、交通監(jiān)控領(lǐng)域也在進(jìn)行技術(shù)升級(jí)和改革創(chuàng)新.

1.2產(chǎn)業(yè)空間廣闊面臨新的機(jī)遇

國(guó)內(nèi)智能交通已經(jīng)進(jìn)入快速上升期，智能交通產(chǎn)業(yè)從國(guó)家、地方層面都受到政策關(guān)注，國(guó)內(nèi)智能交通產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)空間廣闊.同時(shí)，伴隨新政策、新技術(shù)、新理念的推動(dòng)，智能交通產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域更加豐富.根據(jù)交通運(yùn)輸部預(yù)測(cè)，2020年全國(guó)智能交通總產(chǎn)值規(guī)模將達(dá)到1300億元.

深圳市智能交通產(chǎn)業(yè)起步早，基礎(chǔ)好，創(chuàng)新能力強(qiáng)，綜合實(shí)力處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位，應(yīng)抓住這一良好契機(jī)，實(shí)現(xiàn)整體化、規(guī)?；l(fā)展，將智能交通產(chǎn)業(yè)打造成為深圳市戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè).

表1　深圳市智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.3產(chǎn)業(yè)發(fā)展提升亟需打破制約因素

智能交通產(chǎn)業(yè)是創(chuàng)新型、高科技產(chǎn)業(yè)，與深圳產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向吻合.然而，現(xiàn)階段深圳智能交通企業(yè)普遍面臨規(guī)模有限、單體實(shí)力不強(qiáng)、高素質(zhì)復(fù)合型人才欠缺、研發(fā)技術(shù)力量不足、承接大型項(xiàng)目能力有限等諸多困難，智能交通產(chǎn)業(yè)鏈出現(xiàn)上下游合作斷層，沒(méi)有統(tǒng)一高效的合作平臺(tái)，企業(yè)間很難優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享等問(wèn)題.智能交通企業(yè)發(fā)展市場(chǎng)尚需標(biāo)準(zhǔn)保障，發(fā)展動(dòng)力需要政企攜手，對(duì)外拓展需要政府助力.

2　智能交通行業(yè)分類(lèi)和相應(yīng)崗位設(shè)置

智能交通行業(yè)所服務(wù)的智能交通系統(tǒng)是最新一代的交通運(yùn)輸系統(tǒng)[3]，它將計(jì)算機(jī)科學(xué)、信息技術(shù)、通訊工程、自動(dòng)控制、電子學(xué)、以及系統(tǒng)工程等多項(xiàng)科學(xué)技術(shù)融合在一起，以減少交通事故，降低能源消耗，改善環(huán)境為目的，發(fā)展和改善當(dāng)前以人車(chē)路三者為基礎(chǔ)的所有類(lèi)型的交通運(yùn)輸系統(tǒng).

通過(guò)對(duì)當(dāng)前深圳市智能交通行業(yè)協(xié)會(huì)入會(huì)單位[4]的研究和歸類(lèi)，我們建議將智能交通行業(yè)劃分為智能交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)、智能交通信息與控制、車(chē)載智能交通系統(tǒng)、智能交通道路設(shè)施、智能交通運(yùn)輸樞紐、以及智能交通投融資六大模塊，這樣的行業(yè)分類(lèi)能夠做到對(duì)智能交通行業(yè)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的完全覆蓋.表2列出這6個(gè)模塊和其相應(yīng)的崗位設(shè)置.

表2　智能交通產(chǎn)業(yè)行業(yè)分類(lèi)模塊和相應(yīng)崗位設(shè)置

2.1智能交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)

智能交通規(guī)劃是指在上位規(guī)劃（一般指綜合交通規(guī)劃、智慧城市規(guī)劃等）和現(xiàn)狀交通運(yùn)行、交通信息化的基礎(chǔ)上，提出城市或者地區(qū)的智能交通目標(biāo)，發(fā)展戰(zhàn)略，框架體系，并對(duì)道路交通（交通信號(hào)控制、交通監(jiān)控、違法監(jiān)測(cè)、信息采集）、公共交通、公路交通、樞紐交通、出行者信息等子系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃，確定發(fā)展目標(biāo)，發(fā)展措施.而針對(duì)于某個(gè)項(xiàng)目的智能交通設(shè)計(jì)，則是在已經(jīng)有了前期的規(guī)劃和估算后，主要進(jìn)行具體的智能交通工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)，包括項(xiàng)目建議書(shū)、項(xiàng)目可行性研究、方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)等，以便指導(dǎo)智能交通工程項(xiàng)目的實(shí)施.

智能交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)類(lèi)的就業(yè)崗位主要包括：智能交通規(guī)劃、智能交通設(shè)計(jì)、智能交通咨詢(xún)（評(píng)價(jià)）等.

2.2智能交通信息與控制

智能交通信息與控制可以看成一級(jí)學(xué)科交通運(yùn)輸工程的二級(jí)學(xué)科交通信息工程及控制在智能交通系統(tǒng)中的運(yùn)用.它綜合運(yùn)用計(jì)算機(jī)科學(xué)、信息技術(shù)、通訊工程、自動(dòng)控制、電子學(xué)、系統(tǒng)工程、傳感技術(shù)等多項(xiàng)高新科學(xué)技術(shù)，從一體化、智能化的角度解決智能交通工程領(lǐng)域規(guī)劃、設(shè)計(jì)、實(shí)施、管理等多個(gè)方面的技術(shù)問(wèn)題.

智能交通信息與控制類(lèi)的就業(yè)崗位主要包括：智能交通控制與仿真、智能交通信息采集與處理、智能交通信息傳輸?shù)?

2.3車(chē)載智能交通系統(tǒng)

車(chē)載智能交通系統(tǒng)涉及機(jī)械工程、材料科學(xué)與工程、電子科學(xué)與技術(shù)、管理科學(xué)與工程及系統(tǒng)工程等多學(xué)科和現(xiàn)代信息技術(shù)、微電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、綜合集成技術(shù)等高新技術(shù)，行業(yè)主要包括車(chē)輛運(yùn)行的監(jiān)控和調(diào)度、車(chē)載設(shè)備的設(shè)計(jì)與研發(fā)、車(chē)載設(shè)備的檢查和安裝維修等理論和技術(shù)以及市場(chǎng)商務(wù)等.

車(chē)載智能交通系統(tǒng)類(lèi)的就業(yè)崗位主要包括：車(chē)載設(shè)備安裝調(diào)試、座席監(jiān)控、技術(shù)研發(fā)、測(cè)繪、市場(chǎng)商務(wù)等.

2.4智能交通道路設(shè)施

智能交通道路設(shè)施是傳統(tǒng)的道路交通設(shè)施在運(yùn)用智能交通技術(shù)后而產(chǎn)生的最新產(chǎn)品和技術(shù)成果，是減少交通事故、緩解交通擁堵、防止環(huán)境污染、降低能源消耗的最基本保證.

智能交通道路設(shè)施類(lèi)的就業(yè)崗位主要包括：道路（含橋隧）勘測(cè)設(shè)計(jì)、路面材料與設(shè)備、公路與城市道路養(yǎng)護(hù)、道路交通安全設(shè)施和管理等.

2.5智能交通運(yùn)輸樞紐

智能交通運(yùn)輸樞紐的具體功能包括綜合客運(yùn)樞紐協(xié)同管理與信息服務(wù)、城市公交與軌道交通智能調(diào)度與管理、出租汽車(chē)信息服務(wù)管理等.

智能交通運(yùn)輸樞紐類(lèi)的就業(yè)崗位主要包括：汽車(chē)客運(yùn)服務(wù)（已頒布職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）、汽車(chē)貨運(yùn)站務(wù)（已頒布職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）、汽車(chē)運(yùn)輸調(diào)度（已頒布職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）、公路收費(fèi)及監(jiān)控（已頒布職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）等.

2.6智能交通投融資

智能交通投融資模式目前包括政府投資、國(guó)內(nèi)銀行貸款、國(guó)外貸款、市政債券、證券市場(chǎng)融資、信托產(chǎn)品、外商或國(guó)內(nèi)企業(yè)直接投資、以及特許經(jīng)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)讓等，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已經(jīng)基本形成了“國(guó)家投資、地方籌資、社會(huì)融資、利用外資”和“貸款修路、收費(fèi)還貸、滾動(dòng)發(fā)展”的投融資體制.

智能交通投融資類(lèi)的就業(yè)崗位主要包括：智能交通投融資方式與管理、智能交通投融資平臺(tái)的創(chuàng)新和拓展、智能交通投融資風(fēng)險(xiǎn)管理等.

3　構(gòu)建智能交通人才技能認(rèn)證體系的必要性

3.1必要性：有利于注重人才培養(yǎng)，推進(jìn)智能交通專(zhuān)業(yè)人才隊(duì)伍的建設(shè)

近年來(lái)，智能交通的迅速發(fā)展，對(duì)于提高深圳交通基礎(chǔ)設(shè)施使用效率、提升交通管理水平、緩解城市交通擁堵方面發(fā)揮了重要的積極作用.在經(jīng)歷了“十一五”期間穩(wěn)步發(fā)展階段之后，按照《深圳市智能交通“十二五”規(guī)劃》[5]的要求，“十二五”期間深圳市智能交通系統(tǒng)建設(shè)加大投入力度，大力構(gòu)建智能化綜合交通運(yùn)輸體系，加強(qiáng)路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)與調(diào)控能力，推動(dòng)交通數(shù)據(jù)中心建設(shè)，加快智能公交、智能物流系統(tǒng)建設(shè)，豐富完善交通信息服務(wù)形式與內(nèi)容，建立集政、產(chǎn)、學(xué)、研于一體的智能交通動(dòng)態(tài)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，建立適應(yīng)智能交通發(fā)展的高素質(zhì)復(fù)合型人才隊(duì)伍，加快智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展.到“十二五”期末，基本建成與深圳城市發(fā)展相適應(yīng)，與社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境發(fā)展相協(xié)調(diào)，以提高人流與物流的移動(dòng)效率為根本，處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、具有深圳特色的智能交通系統(tǒng)環(huán)境.

但總體而言，當(dāng)前深圳市智能交通系統(tǒng)發(fā)展仍存在諸多不足.比如在建設(shè)保障措施方面，法規(guī)、機(jī)制、資金、人才等制約信息化發(fā)展的瓶頸仍未得到有效緩解，信息存儲(chǔ)、管理、維護(hù)建設(shè)相對(duì)滯后，智能交通系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)有待大力發(fā)展.

智能交通系統(tǒng)是復(fù)雜的巨型系統(tǒng)，涉及眾多領(lǐng)域與多個(gè)部門(mén)，管理體制、政策法規(guī)、資金投入、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、人才隊(duì)伍等方面均會(huì)對(duì)系統(tǒng)建設(shè)及應(yīng)用產(chǎn)生重大影響.因此《深圳市智能交通“十二五”規(guī)劃》特別制定了相關(guān)保障措施，在其中的“人才隊(duì)伍體系”方面更是特別指出，要“注重人才培養(yǎng)，大力推進(jìn)智能交通專(zhuān)業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè).建立專(zhuān)家咨詢(xún)制度，充分發(fā)揮專(zhuān)家在決策中的智囊和參謀作用.加強(qiáng)交通行業(yè)管理人員的專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn)，提高專(zhuān)業(yè)知識(shí)水平和整體能力.”

3.2緊迫性：有利于盡快統(tǒng)一人才的評(píng)價(jià)和考核標(biāo)準(zhǔn)

隨著我國(guó)及深圳市智能交通產(chǎn)業(yè)的全力推動(dòng)，智能交通相關(guān)職業(yè)必將成為具有較大規(guī)模從業(yè)人數(shù)的職業(yè)，但國(guó)家人力資源和社會(huì)保障部以及全國(guó)各省目前都還沒(méi)有制定與智能交通職業(yè)相關(guān)的國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在深圳也還沒(méi)有與智能交通相關(guān)的職業(yè)分類(lèi)，也沒(méi)有相應(yīng)的職業(yè)資格技能鑒定考試，以至于不少準(zhǔn)備從事智能交通的人員不得不去報(bào)考其他相關(guān)的資格證書(shū)，比如電工、汽車(chē)維修電工等，但事實(shí)上這些相關(guān)工種涉及的知識(shí)能力要求與智能交通相關(guān)的職業(yè)要求和工作內(nèi)容均有很大的不同.

目前智能交通行業(yè)企業(yè)招聘智能交通人員的途徑主要有2個(gè)：一是招聘大中專(zhuān)院校的學(xué)生，包括本科院校、職業(yè)院校的汽車(chē)、交通、運(yùn)輸、電子、機(jī)電一體化專(zhuān)業(yè)的定單培養(yǎng)班等；二是通過(guò)社會(huì)招聘，主要招聘具有交通運(yùn)輸、汽車(chē)和機(jī)電等專(zhuān)業(yè)背景和從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的社會(huì)人員.

由于當(dāng)前智能交通人才沒(méi)有統(tǒng)一的評(píng)價(jià)和考核標(biāo)準(zhǔn)，因此，盡快推行智能交通人才的專(zhuān)項(xiàng)能力認(rèn)定考試，使得求職智能交通崗位工作的人才，通過(guò)培訓(xùn)和考試后取得智能交通相關(guān)的職業(yè)資格證書(shū)，這既是求職者的資格憑證，也可作為智能交通行業(yè)企業(yè)招聘專(zhuān)業(yè)人員的主要依據(jù).

3.3領(lǐng)先性：有利于帶動(dòng)國(guó)家和省市相應(yīng)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建立

智能交通相關(guān)職業(yè)是一個(gè)專(zhuān)業(yè)技術(shù)性很強(qiáng)的崗位，既要了解智能交通電子、交通信息管理及智能交通項(xiàng)目建設(shè)的基本知識(shí)，熟悉智能交通設(shè)計(jì)、仿真及相關(guān)政策、法規(guī)和專(zhuān)業(yè)軟件，又要具有智能交通產(chǎn)品檢測(cè)、系統(tǒng)裝調(diào)、設(shè)備運(yùn)維、項(xiàng)目管理等能力.這種崗位的特點(diǎn)要求智能交通從業(yè)人員必須具備相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)技能，執(zhí)證才能上崗.但深圳乃至全國(guó)目前都還沒(méi)有關(guān)于智能交通的職業(yè)資格考試，一般的智能交通行業(yè)企業(yè)對(duì)于新招聘的人員，都由行業(yè)企業(yè)內(nèi)部的培訓(xùn)部負(fù)責(zé)培訓(xùn)，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的培訓(xùn)，在培訓(xùn)考試合格以后上崗.但是，不同的行業(yè)企業(yè)有不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)于智能交通的推廣、對(duì)于智能交通技術(shù)人員的交流是個(gè)很大的瓶頸，對(duì)于智能交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也有一定的約束作用.盡快建立深圳市智能交通人才技能認(rèn)證體系既能成為繼續(xù)推動(dòng)深圳智能交通行業(yè)快速健康發(fā)展的有力保證，又能促進(jìn)和帶動(dòng)國(guó)家和省市層面智能交通相關(guān)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建立.

4　深圳智能交通人才技能認(rèn)證體系的構(gòu)建

國(guó)家人力資源和社會(huì)保障部以及全國(guó)各省市目前還沒(méi)有制定與智能交通相關(guān)的國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn).深圳也還沒(méi)有與智能交通相關(guān)的職業(yè)分類(lèi)，沒(méi)有相應(yīng)的職業(yè)資格技能鑒定考試，但富于創(chuàng)新精神的深圳對(duì)于沒(méi)有列入《中華人民共和國(guó)職業(yè)分類(lèi)大典》[6-9]中的職業(yè)工種，允許以“專(zhuān)項(xiàng)職業(yè)能力”的形式進(jìn)行職業(yè)技能鑒定項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)，這就為深圳在國(guó)內(nèi)首先構(gòu)建智能交通人才認(rèn)證體系提供了制度上的優(yōu)勢(shì)和機(jī)會(huì).圖1是我們通過(guò)在深圳開(kāi)發(fā)專(zhuān)項(xiàng)職業(yè)能力的職業(yè)技能鑒定項(xiàng)目構(gòu)建人才技能認(rèn)證體系的簡(jiǎn)要路線圖.

4.1通過(guò)開(kāi)發(fā)專(zhuān)項(xiàng)職業(yè)能力的職業(yè)技能鑒定項(xiàng)目構(gòu)建人才技能認(rèn)證體系

筆者所屬的深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院依托珠三角產(chǎn)業(yè)發(fā)展，秉承深圳特區(qū)改革創(chuàng)新精神，堅(jiān)持推行“政校行企四方聯(lián)動(dòng)，產(chǎn)學(xué)研用立體推進(jìn)”的辦學(xué)模式，致力于培養(yǎng)“德業(yè)并進(jìn)、學(xué)思并舉、腦手并用”的復(fù)合式創(chuàng)新型高素質(zhì)高技能人才.

圖1　深圳智能交通人才技能認(rèn)證體系的構(gòu)建路線圖

職業(yè)技能鑒定項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)是深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院服務(wù)社會(huì)的一項(xiàng)重要工作.學(xué)校一直重視社會(huì)服務(wù)工作，大力開(kāi)展師資培訓(xùn)、職業(yè)培訓(xùn)、職業(yè)技能鑒定及職業(yè)資格認(rèn)證工作，是國(guó)家高職高專(zhuān)教育師資培訓(xùn)基地、廣東省中等職業(yè)學(xué)校骨干教師培訓(xùn)基地、深圳市中小學(xué)教師繼續(xù)教育基地、國(guó)家人力資源和社會(huì)保障部、廣東省、深圳市高技能人才培訓(xùn)基地和深圳市再就業(yè)培訓(xùn)基地.

進(jìn)行職業(yè)技能鑒定項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)工作一定要注意政校行企四方的協(xié)力聯(lián)動(dòng)，要體現(xiàn)政府的主導(dǎo)和監(jiān)督作用，要利用學(xué)校的智庫(kù)和人才培訓(xùn)優(yōu)勢(shì)，要調(diào)動(dòng)行業(yè)的組織和召集能力，以及要吸引企業(yè)的主動(dòng)參與.

4.2選擇開(kāi)發(fā)“智能交通控制技術(shù)”專(zhuān)項(xiàng)職業(yè)能力項(xiàng)目

深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車(chē)與交通學(xué)院主要面向汽車(chē)與交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，是深圳市智能交通行業(yè)專(zhuān)業(yè)人才的主要培養(yǎng)單位.

我們針對(duì)自身優(yōu)勢(shì)和前述智能交通行業(yè)分類(lèi)和崗位設(shè)置的特點(diǎn)，選擇在智能交通行業(yè)分類(lèi)的六個(gè)模塊中，可適應(yīng)其中四個(gè)模塊（即智能交通信息與控制、車(chē)載智能交通系統(tǒng)、智能交通道路設(shè)施、以及智能交通運(yùn)輸樞紐）的“智能交通控制技術(shù)”專(zhuān)項(xiàng)職業(yè)能力作為第一個(gè)與智能交通相關(guān)的職業(yè)技能鑒定的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目.目標(biāo)是期望具備“智能交通控制技術(shù)”專(zhuān)項(xiàng)職業(yè)能力的人才能夠勝任道路交通基礎(chǔ)地理信息采集與處理、道路交通流的統(tǒng)計(jì)分析、道路交通信號(hào)控制方案設(shè)計(jì)與優(yōu)化、以及道路交通信號(hào)及監(jiān)控設(shè)備的安裝與維護(hù)等多個(gè)方面的崗位需求.

通過(guò)開(kāi)發(fā)“智能交通控制技術(shù)”專(zhuān)項(xiàng)職業(yè)能力的職業(yè)技能鑒定項(xiàng)目，不僅可滿(mǎn)足深圳市當(dāng)前電子技術(shù)、信息技術(shù)等高新技術(shù)企業(yè)在智能交通行業(yè)發(fā)展的需求，而且有利于提升智能交通專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的質(zhì)量，從而極大地推動(dòng)深圳市智能交通行業(yè)的人才培養(yǎng)和人才隊(duì)伍的建設(shè).

4.3開(kāi)發(fā)“智能交通控制技術(shù)”專(zhuān)項(xiàng)職業(yè)能力項(xiàng)目的具體實(shí)施

深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車(chē)與交通學(xué)院聯(lián)合了深圳市智慧交通產(chǎn)業(yè)促進(jìn)會(huì)和深圳市智能交通行業(yè)協(xié)會(huì)兩家行業(yè)協(xié)會(huì)，在取得深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)智能交通相關(guān)職能部門(mén)的大力推薦后，向深圳市人力資源和社會(huì)保障局下屬的深圳市職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)辦公室申報(bào)“智能交通控制技術(shù)”專(zhuān)項(xiàng)職業(yè)能力的職業(yè)技能鑒定項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)并成功取得了立項(xiàng).這是全國(guó)范圍內(nèi)首次有城市嘗試建立以職業(yè)技能鑒定為核心的智能交通技術(shù)與產(chǎn)業(yè)人才評(píng)價(jià)考核標(biāo)準(zhǔn).

具體計(jì)劃和當(dāng)前進(jìn)展如下：

1）申報(bào)“智能交通控制技術(shù)”專(zhuān)項(xiàng)職業(yè)能力的職業(yè)技能鑒定項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)（已成功立項(xiàng)）；

2）擬定“智能交通控制技術(shù)”專(zhuān)項(xiàng)職業(yè)能力的職業(yè)技能鑒定的考核大綱（已獲專(zhuān)家評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)）；

3）開(kāi)發(fā)“智能交通控制技術(shù)”專(zhuān)項(xiàng)職業(yè)能力的職業(yè)技能鑒定理論和實(shí)操試題庫(kù)（即將完成）；

4）在深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院首先開(kāi)設(shè)配套的“智能交通控制技術(shù)”專(zhuān)項(xiàng)職業(yè)能力培訓(xùn)班；

5）在深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院首先開(kāi)設(shè)配套的“智能交通控制技術(shù)”專(zhuān)項(xiàng)職業(yè)能力考工點(diǎn).

4.4 “智能交通控制技術(shù)”專(zhuān)項(xiàng)職業(yè)能力項(xiàng)目的推廣

有針對(duì)性地在深圳市以外推廣并開(kāi)展“智能交通控制技術(shù)”專(zhuān)項(xiàng)職業(yè)能力的職業(yè)技能鑒定.

隨著大數(shù)據(jù)應(yīng)用時(shí)代的來(lái)臨，深圳智能交通產(chǎn)業(yè)正身處“互聯(lián)網(wǎng)+”的浪潮中，必須緊跟技術(shù)革新的步伐，不進(jìn)則退.在現(xiàn)階段開(kāi)發(fā)智能交通相關(guān)的職業(yè)技能鑒定項(xiàng)目，需要時(shí)刻面對(duì)和積極思考慕課（MOOC）、微課等網(wǎng)絡(luò)教育發(fā)展所帶來(lái)的沖擊、變革以及機(jī)遇.

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*項(xiàng)目來(lái)源：深圳市2015年軟科學(xué)研究（RKX20150324094233166）、深圳市教育科學(xué)規(guī)劃2015年度重大招標(biāo)課題（ybzz15096）、全國(guó)交通運(yùn)輸職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)2015年交通運(yùn)輸職業(yè)教育科研（2015A07）、廣東省高職教育汽車(chē)專(zhuān)業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)2014年度教改課題（GDGZQCJZW2014A02）資助項(xiàng)目

Developing Certification of Intelligent Transportation Systems in Shenzhen

LIANG Bodong1, XIANG Huaikun1, LI Zhiheng2, 3, GUAN Zhichao4, 1, LI Xia5, LIANG Songfeng1, YUAN Yuan1, MAO Haixia1
（1.School of Automotive and Transportation Engineering, Shenzhen Polytechnic, Shenzhen, Guangdong 518055; 2. Graduate School of Shenzhen, Tsinghua University, Shenzhen, Guangdong 518055; 3. Shenzhen Intelligent Transportation Industry Association, Shenzhen, Guangdong 518040; 4. Shenzhen Transportation Operation Command Center, Shenzhen, Guangdong 518040; 5. Shenzhen Intelligent Transportation System Association, Shenzhen, Guangdong 518040, China）

Abstract:With the rapid development of intelligent transportation industry, the demand for intelligent transportation professionals is increasing in recent years. However, in intelligent transportation industry, skilled talent certification system has not been established in the whole country. In this paper, we highlight the intelligent transportation industry in Shenzhen, propose a complete set of intelligent transportation industry classification and the corresponding position setting. Finally we discuss procedures in detail to develop, starting from Shenzhen, the skilled talent certification and carry out the vocational skill appraisal in intelligent transportation systems.

Key words:intelligent transportation; industry classification; position setting; skilled talent certification; vocational skill appraisal

作者簡(jiǎn)介：梁伯棟（1970-），四川人，博士，高級(jí)工程師，主要研究方向：智能交通系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)視覺(jué)和圖像處理.

收稿日期：2015-10-23

DOI:10.13899/j.cnki.szptxb.2016.03.005

中圖分類(lèi)號(hào)：U697

文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B

文章編號(hào)：1672-0318（2016）03-0024-06