李川

摘 要：針對某型飛機改裝項目故檢時發(fā)現(xiàn)外部照明系統(tǒng)改裝通電異常，分析了外部照明系統(tǒng)故障產(chǎn)生的原因及原理分析，制定措施、并檢查效果，保證了飛機的飛行安全。

關(guān)鍵詞：整機故檢；照明；改裝

一、故障現(xiàn)象

在2015年10月份，對一架進(jìn)廠大修飛機的外部照明系統(tǒng)（改裝）通電查時，發(fā)現(xiàn)實際改裝線路與技術(shù)通報要求存在邏輯控制的差異，其主要表現(xiàn)為：按照技術(shù)要求，當(dāng)外部照明系統(tǒng)處于“防撞”工作狀態(tài)時，應(yīng)該僅上下、防撞燈燃亮，并處于閃爍狀態(tài)，其它外部照明信號燈應(yīng)在熄滅狀態(tài)。而該機實際狀態(tài)為當(dāng)防撞燈開關(guān)處于“接通”位置時，不僅上下防撞燈燃亮，而且左右航行燈、左右編隊燈及尾燈也同時燃亮；另外，按照技術(shù)要求，當(dāng)防撞燈開關(guān)置于接通位置，編隊/航行燈狀態(tài)選擇開關(guān)置于編隊位置時，機上所有外部照明指示燈均應(yīng)處于燃亮狀態(tài)，但該機的狀態(tài)是無論置防撞燈開關(guān)和編隊燈/航行燈轉(zhuǎn)換開關(guān)于任何位置，上下編隊燈與上下防撞燈均不能同時燃亮，該項內(nèi)容也不符合改裝技術(shù)狀態(tài)；同時，進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)防撞燈開關(guān)型號為ZK-1，與技術(shù)通報規(guī)定的JK-1也不相符。

二、原因分析

根據(jù)該型飛機外部照明系統(tǒng)原理可知，外部照明系統(tǒng)改裝由航行燈/編隊燈轉(zhuǎn)換開關(guān)、防撞燈開關(guān)、閃爍器、上下防撞燈、左右編隊燈、左右航行燈及尾燈等幾個部分組成，用于飛機夜航、編隊等飛行訓(xùn)練時提供編隊間飛機位置信息及飛機空間位置狀態(tài)信息。

在電路控制方面，該型飛機外部照明系統(tǒng)由防撞燈開關(guān)28L（JK-1）僅控制閃爍器及上、下防撞燈三個器件的工作；機身上、下編隊燈、左右機翼編隊燈、左右航行燈及尾燈的工作狀態(tài)由航行燈/編隊燈轉(zhuǎn)換開關(guān)20L（ZZK-1）進(jìn)行控制。

針對飛機通電故檢過程中發(fā)現(xiàn)的異?，F(xiàn)象，對機上線路進(jìn)行了測繪，發(fā)現(xiàn)該架飛機實際改裝電路將防撞燈電路與航行燈/編隊燈電路進(jìn)行了并聯(lián)，通過防撞燈開關(guān)28L（ZK-1）連接到19L（TB-5）保險絲，并在NX8插頭的26號線和NX50插頭的2號線線之間增加了1個BZ-3D反流二極管。這種情況下只有防撞燈開關(guān)置于“斷開”位置（下位）時，上下編隊燈才能受編隊燈/航行燈轉(zhuǎn)換開關(guān)控制工作，當(dāng)置于“接通”（上位）時，上下編隊燈供電線路中因有反流二極管作用無法通電工作。由于存在上述改裝線路同通報要求的差異，導(dǎo)致上述通電異?，F(xiàn)象的發(fā)生。

按技術(shù)通報原理電路，19L保險絲如果燒毀，上下防撞燈電路應(yīng)不受其影響正常工作。而這種接線方式會造成19L（TB-5）保險絲負(fù)載增大，飛機使用過程電流不穩(wěn)定時極易發(fā)生燒毀19L保險絲的故障隱患；同時，如果該保險絲燒毀，將造成防撞燈、編隊燈、航行燈、尾燈電路斷電無法工作，飛機與同編隊飛機之間、飛機與地面之間失去空間位置參照信號，存在質(zhì)量、安全隱患。

經(jīng)與有關(guān)部隊維護(hù)人員查證得知，該機為早期試改裝外部照明系統(tǒng)的飛機，由于當(dāng)初改裝技術(shù)尚不成熟，改裝技術(shù)資料尚未定型，改裝方案存在一定的缺陷，同時，試改裝完畢后未進(jìn)行充分的試驗驗證，導(dǎo)致飛機存在上述問題而未及時發(fā)現(xiàn)。后與飛機使用單位協(xié)商決定，對早期試改裝飛機的線路及成品件按技術(shù)通報的要求進(jìn)行規(guī)范更改。

三、處理方法

（1）按照技術(shù)通報的要求，對不規(guī)范線路進(jìn)行了拆除工作，包括NX8插頭中的8號至NX50插頭中的2號之間導(dǎo)線以及與之及相連的BZ-3D二極管；（2）防撞燈開關(guān)型號由ZK-1更換為JK-1；（3）增加NX8的7號至防撞燈開關(guān)28L之間導(dǎo)線線，使其符合技術(shù)通報規(guī)定的原理電路；（4）將改裝線路并入飛機主電纜；（5）大修廠將上述更改情況填入飛機履歷本重要記事欄內(nèi)。通過上述工作，糾正了早期試改裝的邏輯控制關(guān)系，使其與空裝部發(fā)技術(shù)通報相一致，同時也保證了飛機夜航、編隊等飛行訓(xùn)練安全。

四、建議及措施

（1）早期試改裝的某型飛機，由于19L航行燈保險絲（TB-5）增加了三個負(fù)載，造成該保險絲負(fù)載較大易燒毀，一旦保險絲燒毀將造成防撞燈、編隊燈、航行燈、尾燈斷電無法工作，在夜航及編隊飛行中易發(fā)生飛行事故。建議改裝單位對早期試改裝的飛機按“技術(shù)通報”的要求進(jìn)行再次更改。（2）建議部隊對已改裝外部照明系統(tǒng)的某型飛機進(jìn)行普查，發(fā)現(xiàn)與技術(shù)通報不符的早期試改裝飛機及時與負(fù)責(zé)改裝單位聯(lián)系，協(xié)調(diào)更改。注：早期試改裝的飛機無論置防撞燈開關(guān)和編隊燈/航行燈轉(zhuǎn)換開關(guān)于任何位置，上下編隊燈與上下防撞燈均不能同時燃亮。（3） 修理工廠在修理時，發(fā)現(xiàn)早期試改裝與技術(shù)通報不符的飛機，應(yīng)及時與部隊溝通，征得部隊同意后按技術(shù)通報要求進(jìn)行規(guī)范更改，并將更改情況填入飛機履歷本重要記事欄中。