摘 要：項(xiàng)目沿線土源不能滿足規(guī)范要求，通過(guò)試驗(yàn)確定按照3∶2的體積比摻加砂來(lái)改良土，并經(jīng)過(guò)試驗(yàn)段的施工，最終確定此方案。

關(guān)鍵詞：摻砂；改良

一、項(xiàng)目概況

筆者所在的蘇丹175項(xiàng)目位于蘇丹西部達(dá)爾富爾地區(qū)，全長(zhǎng)175公里，雙向兩車(chē)道瀝青公路，是連接蘇丹西部達(dá)爾富爾地區(qū)兩個(gè)州及鄰國(guó)乍得的交通要道。路基結(jié)構(gòu)：路基頂面30cm以內(nèi)為路床，之下為路堤。路床要求壓實(shí)度為95%，路床所用材料要求：篩分試驗(yàn)通過(guò)0.075mm篩子的量不超過(guò)15%，通過(guò)0.420mm篩子材料的塑性指數(shù)不超過(guò)6，壓實(shí)度達(dá)到95%時(shí)的CBR值不小于10。

項(xiàng)目所在地為微丘陵地區(qū)，沿線均有山皮土可以用作路基填料。經(jīng)過(guò)對(duì)沿線山皮土取土試驗(yàn)：0.075mm篩子的通過(guò)量一般在18%左右，塑性指數(shù)也在10以上，均未達(dá)到規(guī)范要求，由于都是山皮土CBR值均為50以上，故CBR滿足要求。

由此可看出只要對(duì)沿線土樣進(jìn)行改良，改變篩分級(jí)配及塑性指數(shù)就可以用于路床的施工。

二、試驗(yàn)確定砂的拌合比例

針對(duì)以上的試驗(yàn)結(jié)果，經(jīng)過(guò)對(duì)沿線情況進(jìn)一步的勘察了解，我們確定用摻砂的方法來(lái)改善土的級(jí)配及塑性指數(shù)。

首先在土場(chǎng)附近尋找砂的儲(chǔ)量大，并且顆粒稍粗，含泥量少的砂源地，取樣試驗(yàn)。然后通過(guò)對(duì)所取砂的試驗(yàn)，結(jié)果為：0.075mm篩子的通過(guò)量為3%，無(wú)塑性指數(shù)，按照篩分結(jié)果可以大概確定摻砂量為25%左右。

由于實(shí)際施工中按照體積比來(lái)控制拌合比較簡(jiǎn)單，故在試驗(yàn)中選擇按照體積比來(lái)進(jìn)行配比試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)按照自然體積比分別試拌了：3∶1、3∶2、4∶3三種試樣，試驗(yàn)結(jié)果如下表所示。

通過(guò)以上結(jié)果可以看出后兩個(gè)試樣滿足規(guī)范要求，從實(shí)際施工角度來(lái)分析第二種更容易操作，而且CBR強(qiáng)度更高，故此我們選擇按照3∶2的比例進(jìn)行施工。

三、現(xiàn)場(chǎng)拌合

在路沿線選擇合適的取土場(chǎng)，并整平拌合場(chǎng)地。根據(jù)整平的場(chǎng)地備土，并攤平修好上坡道，按車(chē)數(shù)計(jì)算土的體積。

根據(jù)土的體積計(jì)算所需砂的車(chē)數(shù)，將砂覆蓋在已攤平的土上，高于最佳含水量3%灑水悶料。

按照以上步驟重復(fù)進(jìn)行，直到堆土高度達(dá)到4米左右。

為加快施工進(jìn)度，提高效率，由一臺(tái)挖機(jī)晚上對(duì)土進(jìn)行充分拌合。

四、試驗(yàn)段施工

取做好的一段路堤50米作為試驗(yàn)段進(jìn)行路床的施工，將備土場(chǎng)充分拌合的土運(yùn)到試驗(yàn)段，按照1.3的松鋪系數(shù)計(jì)算用土量，上土完成后用平地機(jī)再對(duì)土進(jìn)行拌合一次，實(shí)測(cè)含水量控制在最佳含水量的-2%—+1%范圍內(nèi)?，F(xiàn)場(chǎng)選擇22噸振動(dòng)壓路機(jī)，靜壓1遍，振動(dòng)壓實(shí)4遍，最后再靜壓1遍，經(jīng)檢測(cè)壓實(shí)度為97.3%，達(dá)到壓實(shí)要求。

五、結(jié)語(yǔ)

項(xiàng)目沿線均有大小不等的山包，含有大量的山皮土，并且沿線河內(nèi)均有優(yōu)質(zhì)的砂源可取，利用山皮土拌合砂的方法可以極大的縮短運(yùn)距，節(jié)省了運(yùn)輸時(shí)間，提高了施工效率。

蘇丹物資匱乏，達(dá)爾富爾地區(qū)交通條件非常的差，石灰運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)至少需要一個(gè)月的時(shí)間，而且價(jià)格將近300美元一噸，如果選擇摻加石灰的方法將極大的增加施工成本，并且制約著工期。而現(xiàn)場(chǎng)有著豐富的河砂資源，這樣就大大的節(jié)約了施工成本，縮短了工期。

由于達(dá)爾富爾特殊的外部環(huán)境，出于安全考慮我們的施工都是安排在白天進(jìn)行，晚上禁止施工。而經(jīng)過(guò)我們對(duì)當(dāng)?shù)貦C(jī)手的培訓(xùn)，晚上由當(dāng)?shù)毓と诉M(jìn)行備土、灑水、拌合，白天上土、施工，這樣也節(jié)省了時(shí)間，不會(huì)對(duì)工期產(chǎn)生影響。

參考文獻(xiàn)

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作者簡(jiǎn)介：陳兵（1982.04- ），男，河北吳橋人，本科，中國(guó)地質(zhì)工程集團(tuán)公司華北建設(shè)分公司，工程師，研究方向：工程地質(zhì)。