何園 張崢

摘 要： 針對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力較弱的問(wèn)題，研究通過(guò)并購(gòu)協(xié)同提高技術(shù)創(chuàng)新能力的機(jī)理結(jié)構(gòu)。運(yùn)用戰(zhàn)略地圖的理論方法，梳理影響因素之間的因果關(guān)系，構(gòu)建“技術(shù)知識(shí)協(xié)同—供應(yīng)鏈流程協(xié)同—市場(chǎng)協(xié)同—技術(shù)創(chuàng)新能力”的并購(gòu)協(xié)同機(jī)理結(jié)構(gòu)。基于技術(shù)創(chuàng)新能力的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)并購(gòu)協(xié)同機(jī)理結(jié)構(gòu)分為技術(shù)創(chuàng)新能力、市場(chǎng)協(xié)同、供應(yīng)鏈流程協(xié)同和技術(shù)知識(shí)協(xié)同4個(gè)維度。技術(shù)創(chuàng)新能力和市場(chǎng)協(xié)同維度描述了戰(zhàn)略所期望達(dá)到的成果，是滯后維度；供應(yīng)鏈流程協(xié)同和技術(shù)知識(shí)協(xié)同與技術(shù)創(chuàng)新能力提升密切相關(guān)，是領(lǐng)先維度?；诩夹g(shù)創(chuàng)新能力的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)并購(gòu)協(xié)同機(jī)理結(jié)構(gòu)中各維度之間，通過(guò)內(nèi)在因果關(guān)系形成完整體系。該機(jī)理結(jié)構(gòu)形成了提升技術(shù)創(chuàng)新能力的策略框架體系，為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)并購(gòu)協(xié)同提供了模板和借鑒。

關(guān)鍵詞：技術(shù)創(chuàng)新能力；并購(gòu)協(xié)同；汽車(chē)產(chǎn)業(yè)

中圖分類(lèi)號(hào)：F 275.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-7312（2016）01-0001-05

0 引 言

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)度高、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、消費(fèi)拉動(dòng)大，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。雖然近年來(lái)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，但普遍缺乏關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新，高附加值產(chǎn)品比重低，技術(shù)創(chuàng)新能力不足已成為制約中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的核心問(wèn)題。

隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，越來(lái)越多的企業(yè)面臨著技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)，這促使企業(yè)越來(lái)越重視通過(guò)并購(gòu)提升技術(shù)創(chuàng)新能力[1]。學(xué)者也開(kāi)始關(guān)注并購(gòu)提高技術(shù)創(chuàng)新能力的研究。目前研究表明，并購(gòu)已成為提升技術(shù)創(chuàng)新能力的重要方式[2-7]。侯漢坡研究了技術(shù)并購(gòu)和企業(yè)持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新之間的關(guān)系，提出了基于技術(shù)并購(gòu)的企業(yè)持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新體系概念模型[8]；王宛秋（2011）提出了基于Vensim 的并購(gòu)協(xié)同系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型，對(duì)影響技術(shù)并購(gòu)協(xié)同因素之間的相互關(guān)系進(jìn)行了分析[9]；Amiryany研究了整合和重構(gòu)能力在并購(gòu)中知識(shí)整合環(huán)節(jié)的作用，將整合和重構(gòu)能力分解為并購(gòu)經(jīng)驗(yàn)、特有并購(gòu)技巧、知識(shí)管理實(shí)踐三個(gè)維度，并在這個(gè)基礎(chǔ)上構(gòu)建整合和重構(gòu)能力的作用模型[10]；張麗英認(rèn)為并購(gòu)已成為企業(yè)技術(shù)能力提升的主要來(lái)源和趨勢(shì)，尤其是我國(guó)企業(yè)應(yīng)通過(guò)并購(gòu)，將取得的研發(fā)資源與自身要素相結(jié)合，將獲得的技術(shù)上的協(xié)同效應(yīng)進(jìn)行消化吸收和再創(chuàng)新以培育企業(yè)研發(fā)能力[11]。以上對(duì)并購(gòu)協(xié)同的機(jī)理進(jìn)行了研究，具有重要的參考價(jià)值，但缺乏基于技術(shù)創(chuàng)新能力的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)并購(gòu)協(xié)同機(jī)理結(jié)構(gòu)的研究。

文章運(yùn)用戰(zhàn)略地圖的理論方法，梳理影響因素之間的因果關(guān)系，構(gòu)建基于技術(shù)創(chuàng)新能力的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)并購(gòu)協(xié)同機(jī)理結(jié)構(gòu)，以促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)通過(guò)并購(gòu)協(xié)同提高技術(shù)創(chuàng)新能力。

1 研究方法

戰(zhàn)略地圖是卡普蘭（Robert Kaplan）和諾頓（David Norton）長(zhǎng)期與300多家組織合作的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造出的戰(zhàn)略管理工具。戰(zhàn)略地圖提供了分析戰(zhàn)略如何將無(wú)形資產(chǎn)與價(jià)值創(chuàng)造聯(lián)系起來(lái)的框架[12]。

卡普蘭和諾頓在平衡計(jì)分卡的基礎(chǔ)上，提出了戰(zhàn)略地圖方法。戰(zhàn)略地圖的核心就是企業(yè)如何創(chuàng)造價(jià)值，并為管理制訂的戰(zhàn)略找到標(biāo)準(zhǔn)化的戰(zhàn)略要素檢查清單，幫助管理者檢查戰(zhàn)略規(guī)劃中有無(wú)漏項(xiàng)和缺項(xiàng)。4個(gè)維度的因果關(guān)系框架是開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略地圖所依賴(lài)的結(jié)構(gòu)。戰(zhàn)略地圖內(nèi)在的邏輯結(jié)構(gòu)是：只有客戶(hù)滿(mǎn)意，才能實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)成果；客戶(hù)價(jià)值層面講述如何提高目標(biāo)客戶(hù)的銷(xiāo)售額和忠誠(chéng)度；內(nèi)部流程傳達(dá)并創(chuàng)造客戶(hù)價(jià)值主張；無(wú)形資產(chǎn)支持內(nèi)部流程，是戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的內(nèi)在基礎(chǔ)[13]。

根據(jù)戰(zhàn)略地圖的特點(diǎn)，借鑒戰(zhàn)略地圖的理論方法分析中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)并購(gòu)協(xié)同機(jī)理結(jié)構(gòu)。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)通過(guò)引入戰(zhàn)略地圖的執(zhí)行體系，在整個(gè)組織內(nèi)建立戰(zhàn)略平臺(tái)，充分整合優(yōu)化組織的各類(lèi)資源，提供一系列的方法把戰(zhàn)略目標(biāo)從上至下進(jìn)行分解，形成戰(zhàn)略執(zhí)行管理系統(tǒng)。

基于技術(shù)創(chuàng)新能力的并購(gòu)協(xié)同機(jī)理結(jié)構(gòu)是各維度內(nèi)在因果關(guān)系明確的完整體系。該體系是以技術(shù)創(chuàng)新能力提升作為戰(zhàn)略目標(biāo)，共分技術(shù)知識(shí)協(xié)同維度、供應(yīng)鏈流程協(xié)同維度、市場(chǎng)協(xié)同維度以及技術(shù)創(chuàng)新能力維度4個(gè)維度，與傳統(tǒng)的以財(cái)務(wù)維度、客戶(hù)維度、內(nèi)部流程維度以及學(xué)習(xí)與成長(zhǎng)維度作為基礎(chǔ)的戰(zhàn)略地圖相對(duì)應(yīng)。由于基于技術(shù)創(chuàng)新能力的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)并購(gòu)協(xié)同的最終目的是提高技術(shù)創(chuàng)新能力，因此，將財(cái)務(wù)維度改為技術(shù)創(chuàng)新能力維度；由于文章研究的是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的并購(gòu)行為，主體至少涉及到“并購(gòu)企業(yè)”和“目標(biāo)企業(yè)”兩方，且企業(yè)活動(dòng)與市場(chǎng)直接掛鉤，因此，將客戶(hù)維度改為市場(chǎng)協(xié)同維度；由于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)并購(gòu)涉及供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，因此，將內(nèi)部流程維度改為供應(yīng)鏈流程協(xié)同維度。由于技術(shù)知識(shí)協(xié)同是提升技術(shù)創(chuàng)新能力的內(nèi)在基礎(chǔ)，因此，將學(xué)習(xí)與成長(zhǎng)維度改為技術(shù)知識(shí)協(xié)同維度。

2 并購(gòu)協(xié)同機(jī)理結(jié)構(gòu)分析

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)并購(gòu)協(xié)同過(guò)程極為復(fù)雜，涉及到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)內(nèi)部及外部多種影響因素。文章運(yùn)用德?tīng)柗品ㄕ{(diào)查分析影響因素。經(jīng)過(guò)三輪專(zhuān)家咨詢(xún)調(diào)查，專(zhuān)家的意見(jiàn)已

高度集中并趨于一致，從而確定指標(biāo)體系，并通過(guò)權(quán)威性檢驗(yàn)和顯著性檢驗(yàn)。由于篇幅所限，且不是研究的核心內(nèi)容，因此，將該部分略去。借鑒戰(zhàn)略地圖的理論方法，提出基于技術(shù)創(chuàng)新能力的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)并購(gòu)協(xié)同機(jī)理結(jié)構(gòu)圖。如圖1所示。

基于技術(shù)創(chuàng)新能力的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)并購(gòu)協(xié)同機(jī)理結(jié)構(gòu)分為技術(shù)創(chuàng)新能力、市場(chǎng)協(xié)同、供應(yīng)鏈流程協(xié)同和技術(shù)知識(shí)協(xié)同4個(gè)維度。技術(shù)創(chuàng)新能力和市場(chǎng)協(xié)同維度描述了戰(zhàn)略所期望達(dá)到的成果，主要是結(jié)果輸出部分，是滯后維度；供應(yīng)鏈流程協(xié)同和技術(shù)知識(shí)協(xié)同與技術(shù)創(chuàng)新能力提升密切相關(guān)，是領(lǐng)先維度?；诩夹g(shù)創(chuàng)新能力的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)并購(gòu)協(xié)同機(jī)理結(jié)構(gòu)中各維度之間，通過(guò)內(nèi)在因果關(guān)系形成完整體系。

3 并購(gòu)協(xié)同機(jī)理結(jié)構(gòu)各維度分析

3.1 技術(shù)創(chuàng)新能力維度分析

在基于技術(shù)創(chuàng)新能力的并購(gòu)協(xié)同機(jī)理結(jié)構(gòu)中，技術(shù)創(chuàng)新能力維度的目標(biāo)是描述戰(zhàn)略實(shí)施的結(jié)果。輸出結(jié)果以定量的方式反映并購(gòu)協(xié)同對(duì)技術(shù)創(chuàng)新能力的作用效果。

在技術(shù)創(chuàng)新能力維度中，汽車(chē)企業(yè)通過(guò)并購(gòu)協(xié)同提高技術(shù)創(chuàng)新能力的最終目標(biāo)是企業(yè)價(jià)值最大化。在企業(yè)價(jià)值最大化理念的指導(dǎo)下，通過(guò)并購(gòu)創(chuàng)造協(xié)同效應(yīng)成為并購(gòu)協(xié)同中的重要問(wèn)題。并購(gòu)協(xié)同將帶來(lái)兩種協(xié)同效應(yīng)：增長(zhǎng)協(xié)同和效率協(xié)同。增長(zhǎng)協(xié)同主要是通過(guò)并購(gòu)獲得快速增長(zhǎng)的能力，效率協(xié)同主要是提高效率帶來(lái)的成本削減。因此，在技術(shù)創(chuàng)新能力維度中，提升企業(yè)價(jià)值包括兩個(gè)基本戰(zhàn)略：持續(xù)創(chuàng)新成長(zhǎng)戰(zhàn)略和生產(chǎn)率提升戰(zhàn)略。

基于技術(shù)創(chuàng)新能力的并購(gòu)協(xié)同應(yīng)以持續(xù)創(chuàng)新成長(zhǎng)戰(zhàn)略為主導(dǎo)，兼顧生產(chǎn)率提升戰(zhàn)略。如果沒(méi)有愿景提供強(qiáng)烈的方向感，并購(gòu)企業(yè)難以在整合中獲益。確立清晰的愿景是并購(gòu)協(xié)同成功的必要條件。汽車(chē)企業(yè)并購(gòu)協(xié)同的基本愿景應(yīng)是“通過(guò)并購(gòu)增加企業(yè)價(jià)值”。這就要求重點(diǎn)關(guān)注并購(gòu)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，即業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)應(yīng)在并購(gòu)中處于主導(dǎo)地位。效率協(xié)同側(cè)重于短期目標(biāo)，增長(zhǎng)協(xié)同則更側(cè)重于長(zhǎng)期目標(biāo)。目前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)并購(gòu)協(xié)同過(guò)分強(qiáng)調(diào)效率協(xié)同，而弱化業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)戰(zhàn)略。成功的并購(gòu)不應(yīng)以削減成本的效率協(xié)同為導(dǎo)向，而是應(yīng)由業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)協(xié)同驅(qū)動(dòng)。研究強(qiáng)調(diào)增長(zhǎng)協(xié)同重要性，注意到了效率協(xié)同的作用，因此提出中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的并購(gòu)協(xié)同應(yīng)以持續(xù)創(chuàng)新成長(zhǎng)戰(zhàn)略為主導(dǎo)，兼顧生產(chǎn)率提升戰(zhàn)略。

3.2 市場(chǎng)協(xié)同維度分析

在市場(chǎng)協(xié)同維度中，主要有兩個(gè)遞進(jìn)的層面，分別是顧客價(jià)值主張和顧客價(jià)值創(chuàng)新。在并購(gòu)協(xié)同過(guò)程中，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)需要為顧客創(chuàng)造更大的可感知價(jià)值——即顧客價(jià)值創(chuàng)新，才能獲取持久競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而顧客價(jià)值創(chuàng)新的關(guān)鍵在于形成良好的顧客價(jià)值主張，顧客價(jià)值主張的有效協(xié)同帶來(lái)顧客價(jià)值創(chuàng)新。

以創(chuàng)造、傳遞更高的顧客價(jià)值為目標(biāo)，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行并購(gòu)協(xié)同時(shí)，需要考慮如何將并購(gòu)企業(yè)與目標(biāo)企業(yè)之間創(chuàng)造顧客價(jià)值的活動(dòng)加以協(xié)調(diào)，將創(chuàng)造顧客價(jià)值的環(huán)節(jié)加以銜接，以及支持價(jià)值創(chuàng)造活動(dòng)的資源共享、轉(zhuǎn)移和融合，從而產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。不同的細(xì)分市場(chǎng)、不同的目標(biāo)客戶(hù)群體，顧客價(jià)值主張不盡相同，但市場(chǎng)協(xié)同維度的顧客價(jià)值主張主要由產(chǎn)品協(xié)同、客戶(hù)協(xié)同和品牌協(xié)同3個(gè)方面組成。

3.2.1 產(chǎn)品協(xié)同

創(chuàng)新產(chǎn)品能夠?yàn)榭蛻?hù)提供差異化的價(jià)值主張。產(chǎn)品的價(jià)值是客戶(hù)追求的首要價(jià)值。中國(guó)汽車(chē)企業(yè)并購(gòu)后，必然要對(duì)產(chǎn)品的功能、外觀、質(zhì)量和價(jià)格等方面做出調(diào)整。中國(guó)汽車(chē)企業(yè)并購(gòu)前后要履行對(duì)顧客的承諾，而且研發(fā)出高于顧客期望的產(chǎn)品或者創(chuàng)造出更多的顧客感知到的收益，才能保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。并購(gòu)后的新企業(yè)需要從顧客的需求出發(fā)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行重新整合，一方面要考慮到原有顧客對(duì)老產(chǎn)品接受的原因和對(duì)新產(chǎn)品的建議，另一方面要開(kāi)發(fā)各種滿(mǎn)足消費(fèi)者個(gè)性需求的產(chǎn)品并能使其接受。不但要讓原有顧客清楚了解并購(gòu)后新產(chǎn)品的創(chuàng)新之處，使其能夠感知到總價(jià)值的增加，而且要注意保留老客戶(hù)的同時(shí)發(fā)展新客戶(hù)。因此，并購(gòu)后新企業(yè)應(yīng)以提升顧客價(jià)值為標(biāo)準(zhǔn)，審查企業(yè)產(chǎn)品的價(jià)值要素結(jié)構(gòu)，消除對(duì)顧客無(wú)價(jià)值的因素，將創(chuàng)新理念確立為新公司開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品遵循的重要原則，然后根據(jù)顧客對(duì)產(chǎn)品價(jià)值要素偏好的變化，重新為價(jià)值要素賦予不同的數(shù)值，帶給產(chǎn)品新的內(nèi)涵和價(jià)值[14]。

3.2.2 客戶(hù)協(xié)同

客戶(hù)協(xié)同的最終目標(biāo)是構(gòu)建良好客戶(hù)關(guān)系。當(dāng)前顧客已從被動(dòng)的商品或服務(wù)的接受者成為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值的參與者，這使得中國(guó)汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的主權(quán)從生產(chǎn)者向消費(fèi)者轉(zhuǎn)移。中國(guó)汽車(chē)企業(yè)為降低生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的風(fēng)險(xiǎn)和不確定性，迫切需要及時(shí)與客戶(hù)溝通，重視加強(qiáng)與客戶(hù)的關(guān)系。中國(guó)汽車(chē)企業(yè)與客戶(hù)建立持續(xù)的溝通關(guān)系，不但可以預(yù)測(cè)市場(chǎng)的發(fā)展機(jī)會(huì)，從而識(shí)別新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)和改進(jìn)產(chǎn)品服務(wù)，有助于提高應(yīng)變能力和價(jià)值創(chuàng)造能力，而且向顧客學(xué)習(xí)，可以充分運(yùn)用相關(guān)資源，有助于明確企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的動(dòng)態(tài)演化趨勢(shì)。為此，首先要重新對(duì)客戶(hù)進(jìn)行分析。隨著并購(gòu)后汽車(chē)企業(yè)內(nèi)外部情況的轉(zhuǎn)變，企業(yè)的目標(biāo)客戶(hù)和戰(zhàn)略客戶(hù)發(fā)生了很大變化，因此需要重新明確新企業(yè)的目標(biāo)客戶(hù)并重新定位客戶(hù)價(jià)值。實(shí)施價(jià)值創(chuàng)新要識(shí)別有價(jià)值的顧客。根據(jù)顧客的當(dāng)前價(jià)值和潛在價(jià)值，將顧客分為忠誠(chéng)的顧客、重復(fù)購(gòu)買(mǎi)的顧客、普通的顧客以及流失的顧客；其次，應(yīng)針對(duì)不同的顧客采取不同的策略。終身價(jià)值高的顧客被企業(yè)視為長(zhǎng)期的顧客，對(duì)歷史價(jià)值低而潛在價(jià)值高的顧客應(yīng)進(jìn)行培育，提供個(gè)性化的顧客服務(wù)；對(duì)企業(yè)現(xiàn)有的市場(chǎng)、客戶(hù)以及產(chǎn)品進(jìn)行分析，形成市場(chǎng)/客戶(hù)/產(chǎn)品協(xié)同方案，既要保留住現(xiàn)有客戶(hù)，同時(shí)也要吸引新客戶(hù)，從而從客戶(hù)角度創(chuàng)造協(xié)同價(jià)值。

3.2.3 品牌協(xié)同

品牌的協(xié)同管理，應(yīng)立足于打造強(qiáng)勢(shì)企業(yè)品牌，輔之以個(gè)性鮮明的品牌，使顧客獲得產(chǎn)品功能之外的溢出利益，從而對(duì)顧客的選擇和偏好產(chǎn)生影響。首先應(yīng)考察并購(gòu)雙方品牌的關(guān)聯(lián)度，對(duì)并購(gòu)后新企業(yè)的所有品牌進(jìn)行系統(tǒng)管理。并購(gòu)前雙方都有各自的品牌屬性，為避免合并后整體品牌規(guī)劃的模糊不清，關(guān)鍵是尋找能夠體現(xiàn)整體的品牌核心價(jià)值的結(jié)合點(diǎn)，從而發(fā)揮整體品牌的效應(yīng)；對(duì)品牌進(jìn)行評(píng)估并規(guī)劃品牌結(jié)構(gòu)，從而確定整合策略。品牌協(xié)同策略的確定取決于3個(gè)方面：首先，并購(gòu)前評(píng)估品牌價(jià)值，系統(tǒng)了解原品牌的優(yōu)缺點(diǎn)，避免整合過(guò)程中可能出現(xiàn)的沖突；其次，進(jìn)行品牌結(jié)構(gòu)規(guī)劃，提高品牌的管理效能；最后，在品牌整合過(guò)程中，建立品牌和顧客良性互動(dòng)系統(tǒng)。品牌整合使顧客對(duì)企業(yè)的整體形象和預(yù)期態(tài)度發(fā)生變化，從而影響品牌資產(chǎn)價(jià)值，因此并購(gòu)企業(yè)在品牌協(xié)同過(guò)程要注意消費(fèi)者心理的預(yù)期變化，加大宣傳力度，提高顧客對(duì)新品牌的認(rèn)識(shí)度，最終形成品牌與顧客的良性互動(dòng)系統(tǒng)。

3.3 供應(yīng)鏈流程協(xié)同維度分析

基于技術(shù)創(chuàng)新能力并購(gòu)協(xié)同機(jī)理結(jié)構(gòu)，供應(yīng)鏈流程協(xié)同與技術(shù)創(chuàng)新能力直接相關(guān)。它描述如何營(yíng)造流暢、快捷、合理的創(chuàng)新流程，保障企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

中國(guó)汽車(chē)企業(yè)并購(gòu)協(xié)同能否取得成效，進(jìn)而推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，使中國(guó)汽車(chē)企業(yè)真正成為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，供應(yīng)鏈協(xié)同具有重要作用。供應(yīng)鏈流程應(yīng)支持開(kāi)發(fā)具有高附加值的新產(chǎn)品，并保證產(chǎn)品的質(zhì)量和成本要有競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)要符合社會(huì)規(guī)范并承擔(dān)社會(huì)責(zé)任。因此，供應(yīng)鏈流程協(xié)同維度需要實(shí)現(xiàn)3個(gè)關(guān)鍵策略：第一，并購(gòu)雙方通過(guò)開(kāi)發(fā)創(chuàng)新流程，研發(fā)高附加值的新產(chǎn)品，向客戶(hù)傳遞差異化的價(jià)值主張，形成顧客價(jià)值創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)持續(xù)創(chuàng)新成長(zhǎng)戰(zhàn)略；第二，并購(gòu)雙方通過(guò)整合作業(yè)流程，建立作業(yè)優(yōu)勢(shì)，保證產(chǎn)品質(zhì)量并降低產(chǎn)品成本，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)率提升戰(zhàn)略；第三，并購(gòu)后雙方通過(guò)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，成為良好的企業(yè)公民，持續(xù)提高企業(yè)價(jià)值。

以上3個(gè)關(guān)鍵策略貫穿于業(yè)務(wù)流程再造的整個(gè)過(guò)程。首先，從創(chuàng)新流程開(kāi)始，確認(rèn)原有流程的優(yōu)劣勢(shì)，根據(jù)目前和未來(lái)的客戶(hù)需求，開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品來(lái)滿(mǎn)足這些需求；其次，整合作業(yè)流程，提供既有產(chǎn)品給目前的客戶(hù)，

又要吸引新客戶(hù)獲得新價(jià)值，同時(shí)在以上2個(gè)流程中貫穿法規(guī)環(huán)境的因素。

3.4 技術(shù)知識(shí)協(xié)同維度分析

技術(shù)知識(shí)協(xié)同維度是提升技術(shù)創(chuàng)新能力的基礎(chǔ)和來(lái)源。對(duì)于汽車(chē)企業(yè)而言，應(yīng)首先明確重點(diǎn)關(guān)注的無(wú)形資產(chǎn)的類(lèi)型，然后協(xié)同這些無(wú)形資產(chǎn)，促進(jìn)無(wú)形資產(chǎn)有形化。在基于技術(shù)創(chuàng)新能力的并購(gòu)協(xié)同機(jī)理結(jié)構(gòu)中，技術(shù)創(chuàng)新能力與技術(shù)知識(shí)方面的關(guān)聯(lián)性體現(xiàn)在3個(gè)方面：人力資源協(xié)同、外部資源協(xié)同以及組織資源協(xié)同。

3.4.1 人力資源協(xié)同

充分發(fā)揮人力資源的潛能是提高中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力的重要內(nèi)容。在生產(chǎn)諸要素中，人力資源要素扮演著關(guān)鍵的角色。人力資源是諸生產(chǎn)要素中最活躍、最富創(chuàng)造力的因素，其他生產(chǎn)要素的價(jià)值終究要依靠人的能力去實(shí)現(xiàn)。

人力資源協(xié)同首先要求保持人力資源的相對(duì)穩(wěn)定。因?yàn)檫@關(guān)系到以個(gè)體為載體的知識(shí)和技能積累和以組織為載體的個(gè)體知識(shí)和技能的有效聯(lián)結(jié)。如果不能保持人力資源隊(duì)伍的穩(wěn)定，可能會(huì)流失具有戰(zhàn)略性資產(chǎn)特征的關(guān)鍵人才；注重對(duì)關(guān)鍵技術(shù)人才和管理人才的整合，在處理人員相對(duì)穩(wěn)定和留住關(guān)鍵人才的關(guān)系上，前者是基礎(chǔ)，后者是目的，最終是為了培育企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力。

3.4.2 外部資源協(xié)同

對(duì)中國(guó)汽車(chē)企業(yè)而言，內(nèi)部研發(fā)資源都是有限的，合理高效利用外部資源能夠有效改善并購(gòu)協(xié)同的效果。外部資源協(xié)同策略主要包括：第一，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)應(yīng)重視政府研發(fā)投入與企業(yè)內(nèi)部研發(fā)投入的協(xié)同。汽車(chē)制造業(yè)是中國(guó)六大重要制造業(yè)之一，汽車(chē)企業(yè)享有一定程度的政府扶持。政府投入是企業(yè)內(nèi)部研發(fā)投入的有效補(bǔ)充；第二，建立統(tǒng)一的產(chǎn)學(xué)研合作規(guī)劃。產(chǎn)學(xué)研合作是提高企業(yè)創(chuàng)新能力的另外一種重要方式，是對(duì)企業(yè)內(nèi)部研發(fā)能力的補(bǔ)充。中國(guó)汽車(chē)企業(yè)應(yīng)優(yōu)化整合并購(gòu)雙方重復(fù)和離散的產(chǎn)學(xué)研合作項(xiàng)目，重點(diǎn)放在戰(zhàn)略性項(xiàng)目和有利于長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)鍵產(chǎn)品和關(guān)鍵技術(shù)的合作項(xiàng)目上，使產(chǎn)學(xué)研各方都能充分發(fā)揮各方的特長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。產(chǎn)學(xué)研合作應(yīng)明確分工，企業(yè)、學(xué)校、科研院所各盡其職，以有效提升技術(shù)創(chuàng)新能力。按照創(chuàng)新體系的合理分工，汽車(chē)企業(yè)做好產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，主要定位于產(chǎn)品技術(shù)開(kāi)發(fā)與制造；高校主要定位于基礎(chǔ)、前沿技術(shù)與人才培養(yǎng)；科研機(jī)構(gòu)主要定位于關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)與中試；第三，完善產(chǎn)學(xué)研合作信息系統(tǒng)。企業(yè)應(yīng)運(yùn)用信息技術(shù)將創(chuàng)新過(guò)程中的知識(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)化，建立相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)，為創(chuàng)新提供知識(shí)積累。

3.4.3 組織資源協(xié)同

在基于技術(shù)創(chuàng)新能力的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)并購(gòu)協(xié)同機(jī)理結(jié)構(gòu)中，組織資源協(xié)同主要是指企業(yè)文化協(xié)同，這涉及到并購(gòu)雙方的價(jià)值觀念，經(jīng)營(yíng)理念，行為準(zhǔn)則和工作風(fēng)格等很多方面。按照文化要素對(duì)象，企業(yè)文化協(xié)同主要應(yīng)從以下方面進(jìn)行：

第一，價(jià)值觀念的整合。并購(gòu)雙方企業(yè)一般會(huì)擁有不同的價(jià)值觀。具體表現(xiàn)在雙方員工對(duì)企業(yè)目標(biāo)、經(jīng)營(yíng)理念、市場(chǎng)定位、價(jià)值取向等問(wèn)題有不同的看法。企業(yè)并購(gòu)后，應(yīng)當(dāng)通過(guò)宣傳動(dòng)員，將這些不同的看法規(guī)范統(tǒng)一成以技術(shù)創(chuàng)新能力為導(dǎo)向的價(jià)值觀，價(jià)值觀的整合是企業(yè)文化整合的關(guān)鍵。如果并購(gòu)雙方企業(yè)員工在價(jià)值觀念上存在很大分歧，則難以達(dá)到協(xié)同合作的要求，無(wú)法實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。

第二，制度文化的整合。制度文化是企業(yè)文化的重要方面。并購(gòu)后企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照分工協(xié)作的要求，建立新的規(guī)章制度。這些制度規(guī)范是整合后企業(yè)價(jià)值觀的具體體現(xiàn)，同時(shí)又從硬約束的角度與其他各種軟約束因素共同強(qiáng)化新企業(yè)文化在員工思想上的積淀，促進(jìn)員工的積極性和創(chuàng)造性。

第三，物質(zhì)形態(tài)的整合。物質(zhì)層面的文化要素能夠進(jìn)一步強(qiáng)化企業(yè)員工的協(xié)同感，物質(zhì)形態(tài)方面的因素是企業(yè)文化的載體。企業(yè)的商標(biāo)、標(biāo)志物、廠房車(chē)間、工作環(huán)境、娛樂(lè)場(chǎng)所等物質(zhì)因素，逐步在員工思想上發(fā)揮影響作用，由此能盡快地形成企業(yè)創(chuàng)新文化。

4 結(jié) 語(yǔ)

基于技術(shù)創(chuàng)新能力的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)并購(gòu)協(xié)同機(jī)理結(jié)構(gòu)，形成了通過(guò)并購(gòu)協(xié)同提升汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力的策略框架體系，為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提供了并購(gòu)協(xié)同的模板和借鑒。

中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在具體應(yīng)用時(shí)，可根據(jù)企業(yè)的具體情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整和補(bǔ)充。有些中國(guó)汽車(chē)企業(yè)已將該策略框架體系應(yīng)用于實(shí)際并購(gòu)協(xié)同過(guò)程中，取得了良好的應(yīng)用效果。下一步研究將深入總結(jié)分析這些實(shí)際應(yīng)用案例，以引導(dǎo)汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行有效并購(gòu)協(xié)同，以此提升汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力。

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