雷諾Coupe C概念車

雷諾的設計團隊為了紀念建筑大師勒·柯布西耶（Le Corbusier）逝世50周年，在大師的建筑理論和原則的啟發(fā)下，設計并創(chuàng)造了—款新世紀之車——雷諾Coupe C概念車。近日這款車在位于巴黎郊外的薩伏伊別墅上揭幕，這是柯布西耶最著名的建筑之一，他建筑的主要特點，如簡潔線條、開放式空間設計、屋頂花園、自由立面等，都在這棟建筑上有集中的體現(xiàn)。

設計始于兩年前，設計團隊—直致力于打造超出我們已知范圍的汽車造型，這臺車也不會量產(chǎn)，更多是對未來汽車設計的—種探索。設計團隊決定將設計主題定為“法國文化”，他們的研究和靈感很快就將他們帶回了20世紀30年代汽車的黃金時代。兩次世界大戰(zhàn)之間，是現(xiàn)代建筑和現(xiàn)代汽車誕生之時，它們的誕生對人們的生活方式產(chǎn)生了重要影響，尤其是在1945年之后，歐洲和全球的汽車擁有率大幅增長。

當時勒柯布西耶的影響如日中天，他的很多概念影響到了現(xiàn)代汽車的發(fā)展。如簡吉、美觀的結構，優(yōu)雅的幾何元素和對光線出神入化的運用，這些都是Coupe C設計團隊設計時遵照的原則。設計團隊對于可以以這款汽車紀念建筑大師而倍感自豪，他重新定義了建筑，并讓建筑更為大眾所接受。他的理念和思想也是雷諾團隊所奉行的。

Coupe C概念車的車身低矮，車身線條大膽而簡潔，材料為啞光鋁加上鍍鉻裝飾。金屬感極強的格柵是前臉的點睛之筆，擋泥板上蓋著黑色面板，移開面板后里面也可用來儲物，尾部設計同樣清爽，飾有細長的紅色光帶。內飾則模仿了柯布西耶設計的、被譽為超級“舒服機器”的LC4休閑躺椅，躺椅的設計靈感來源于原始的弓形不銹鋼的彎曲形，能夠給人最佳的承托。玻璃車頂給座艙帶來通透、敞亮之感。車門為鴿翼式，鉸鏈在B柱上，向上打開時如同翅膀張開。

雷諾一直在探索汽車設計與藝術之間的結合，品牌對藝術的投入由來已久，如其獨—無二的藝術珍藏，如今已有300個作品，涵蓋了雕塑、繪畫、裝置等。這些作品并非是在市場上銷售的成品，而是雷諾和當代藝術家合作完成的，所選的藝術家都對工業(yè)世界具有濃厚興翹。這批珍藏每年都會在各地巡展。

豐田Kikai概念車

豐田Kikai概念車是為了向機械致敬，在所有人類創(chuàng)造性、專注度和知識的結晶中，機械值得被人敬仰。這臺車是在探索也是在強化機械的魅力——超群工藝、簡潔之美、迷人動態(tài)。而作為一輛概念車，Kikai的吸引力又跳脫出了汽車的核心要素，更自由奔放、不按常規(guī)。同時這車也頗有美國改裝界的Hot Rod之風，是復古和強大動力的結合體。

所有過去在車身里面的機械部件全都裸露出來，一覽無遺地展現(xiàn)著它們的金屬感、科技感和未來感。這些部件都經(jīng)過了精心細致的設計，如油箱、儲備油箱、尾氣管和各式儀表、開關，可以讓人與機械來次盡興、投入的對話。

kikai概念車車身尺寸為3400毫米/1800毫米/1550毫米，軸距則為2450毫米，小巧的車身采用雙門Coupe形式。

內艙采用類似直升機的多窗設計，加大側面和前面的玻璃面積。駕駛者的腳踏板兩側設有觀測窗，這是該車設計的一大亮點，可以看到輪胎和懸架的運動和車開的速度之快。通過風擋玻璃，上面控制臂的運動也是可以被看見的，這帶來了一種全新的駕馭體驗，即在日常駕駛時，在進行轉彎、停車、勻速行駛等操作時，所有機械的運作都是可以直接被感知到的。側窗也相當?shù)膶掗?，向上延伸至車頂，駕乘者在城市或是山水之間，都可以盡享美景。

它采用是老式的三輻方向盤，儀表盤如同鍋爐水壓表立在方向盤上面，讓人大有時光倒流的感覺。座艙采用的是中置駕駛座，駕駛者與汽車的連接更加直接、本能。座艙里共有三個座位，呈三角形布置，之間的間距非常充裕舒適，方便駕乘者彼此之間的交流。

車輛后部采用了類似BAJA越野車的開放式機艙設計，裸露的懸掛結構、發(fā)動機及排氣歧管均顯露出了不俗的運動氣息。動力方面，據(jù)豐田方面透露，全新KiKai將有望采用四缸內置汽油發(fā)動機，并在座艙后面安裝電動混合動力驅動系統(tǒng)。

這臺車讓人見識到了豐田銳意進取的一面，它活脫脫像一臺樂高玩具車，充滿了童趣和創(chuàng)意，當大部分車都將內部的風光包裹起來之時，這臺概念車卻鼓勵我們返回本源，欣賞機械的繁復之美。在數(shù)字時代，提醒我們身體的、觸覺的也別具吸引力。目前豐田僅將它作為一項概念開發(fā)計劃，沒有公布它的動力數(shù)據(jù)。