文/攝影：施毓麟

智驅(qū)時代 亞太沃爾沃S60L T6智能E驅(qū)混動版

Volvo S60L TWIN ENGINE

文/攝影：施毓麟

亞太沃爾沃S60L T6 智能E驅(qū)混動版的上市彌補了沃爾沃在國內(nèi)中型豪華混動車市場的空白。而與德系和日系的同級別車型不同的是，此次沃爾沃緊跟時代步伐，采用了插電混動技術(shù)，頗有些后來居上的感覺，那么這款插電式混動車除了能獲得更好的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)以及優(yōu)厚的政策補貼外，還能帶給我們哪些不同呢？

說起亞太沃爾沃S60L這款車，相信大家并不會覺得陌生。作為沃爾沃最先進的全球工廠——成都基地生產(chǎn)出來的首款產(chǎn)品，沃爾沃全新S60L擁有專屬的2856毫米加長空間，精準的黃金比例源自北歐美學理念，締造優(yōu)雅外觀與寬敞座艙，完美地彰顯車身靈動線條。

上市不久的S60L T6 智能E驅(qū)混動版（以下簡稱“T6 E驅(qū)混動版”）在外觀方面與普通車型并沒有特別明顯的區(qū)別，可以說有著99.9%的相似度，一些小細節(jié)的調(diào)整成為了區(qū)分它和普通版車型的標識。在外觀上，混動版車型的前臉部分依舊采用與S60L相同的沃爾沃家族化設(shè)計，盾形中網(wǎng)內(nèi)部鑲嵌有E驅(qū)混動版車型獨有的“TWIN ENGINE”標識，表明了其與眾不同的身份。令人注目的氙氣大燈頭燈組具備大燈清洗、隨動轉(zhuǎn)向等功能，同時配置有全智能主動式遠光燈系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在正面迎來車輛時，系統(tǒng)會自動啟動，并智能陰影前方車輛，不對其產(chǎn)生眩目。全系標配的LED日間行車燈則位于頭燈組下方。在車身側(cè)面前翼子板處，有一個類似油箱蓋的充電接口，這是E驅(qū)混動版車型在外形方面與普通汽油版最顯著的不同之處。車尾后保險杠處的鍍鉻裝飾上同樣刻有“TWIN ENGINE”標識。

內(nèi)飾方面，T6 E驅(qū)混動版與普通版的S60L在設(shè)計上其實并沒有太多的改變，依然是典型的北歐風格，強調(diào)人性化的設(shè)計。全新的咖啡色與米色的雙色搭配也彰顯出S60L更加偏向于商務(wù)的屬性。作為S60L車系的頂配車型，T6 E驅(qū)混動版在內(nèi)飾用料方面相較普通版車型也有所提升，中控臺采用了大面積的實木飾板，啞光質(zhì)感的工藝處理使其呈現(xiàn)出良好的質(zhì)感，同時這種人性化的處理方式也更加貼合自然環(huán)保的主題。

當你手握方向盤時，你會發(fā)現(xiàn)具有多種顯示模式設(shè)定的全液晶儀表盤是T6 E驅(qū)混動版與普通版車型最大的區(qū)別。這款全液晶儀表盤擁有四種不同的模式選擇，它們分別是Hybrid、Elegance、ECO、Performance。四種模式分別匹配不同的駕駛需求，所呈現(xiàn)的風格和信息也不盡相同。比如在“Performance（高性能）”模式下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速表就成為了最主要的信息放置在整個儀表盤的中央，且背景顏色變?yōu)楦挥屑で榈募t色；而在“ECO（節(jié)能）”模式下，能量輸出信息和時速表變成了主角，淡綠色的背光時刻提醒駕駛員不要忘記此種駕駛模式下應(yīng)該更加注重這臺車的節(jié)能特性。另一個不同之處是，E驅(qū)混動版在擋把的前方還多了一組3個功能按鍵，分別為PURE（純電）、HYBRID（混動）和POWER（性能）三種不同的駕駛模式，駕駛者可以根據(jù)實際路況及需求進行自由選擇，真正實現(xiàn)了“三車合一”的駕駛體驗。

國產(chǎn)后的S60L相比之前的進口版沃爾沃S60，最大的亮點就在于加長后的內(nèi)部空間。前排乘員的的空間基本維持原有水平，但后排空間相比S60有了不小的提升，80毫米的軸距加長位于B柱后用于提升后排乘客的腿部空間。但由于 T6 E驅(qū)混動版車型相比普通版車型多出了一套電力驅(qū)動系統(tǒng)，因此車內(nèi)空間必然會受到影響，為了保證乘客的駕乘舒適性，犧牲后備廂儲物空間成為了必然。T6 E驅(qū)混動版的后備廂空間相比普通汽油車型大幅減少138升，僅有242升，且后排座椅無法放倒拓展空間，因此在搬運大件物品時會顯得有些尷尬。

特別值得說的是，S60L是國內(nèi)首款使用水溶性隔音材料代替瀝青阻尼貼片的國產(chǎn)轎車，有效避免了瀝青阻尼在高溫下散發(fā)有害氣體污染車內(nèi)空氣。此外，全新T6 E驅(qū)混動版車型搭載IAQS車內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)和CZIS主動式座艙清潔系統(tǒng)，能阻隔95%以上的PM2.5。內(nèi)飾與皮革均經(jīng)過過敏源和有害物質(zhì)測試，車內(nèi)所有金屬皆符合珠寶等級貴金屬鎳的釋放標準，更針對S60L新車進行氣味測試，確保與瑞典進口車標準一致。所以，用“車外是霾霧，車內(nèi)是北歐”來形容一點都不為過。

在大家關(guān)注的動力配置上，T6 E驅(qū)混動版采用的汽油發(fā)動機是和T5車型一樣的Drive-E系列2.0T高功率發(fā)動機，最大功率為175千瓦，最大扭矩為350?！っ?。單看它的數(shù)據(jù)就已經(jīng)非常優(yōu)秀了，不過在它的后軸上，沃爾沃還為它準備了一臺最大功率為50千瓦、最大扭矩為200牛·米的電動機，在這樣的四驅(qū)動力布局下,這臺車的綜合最大功率為225千瓦,峰值扭矩達到驚人的550?！っ?，而與之相匹配的則是愛信首款基于橫置發(fā)動機平臺的8速手自一體變速箱，

這也和T5車型完全一致。

按下發(fā)動機啟動按鈕，你會納悶為何沒有啟動？那是因為T6 E驅(qū)混動版車型可不會有汽油版車型那樣明顯的發(fā)動機啟動聲，而是僅僅在儀表盤上顯示出一個“READY”的字樣，然后你就可以輕踩油門踏板，伴隨著電動機特有的“嗡嗡”電刷聲就可以上路了，這和目前市面上的純電動車很像。在電池方面，T6 E驅(qū)混動版采用了容量為11.2千瓦時的鋰離子電池，通過車輛擋把前方的按鍵選擇“純電動”模式后，車輛可以行駛53公里，這一續(xù)航里程已能夠滿足大部分上班族的日常使用需求。而在家用230V電壓/6-16A電流的條件下進行充電時，10A的電流能夠在4.5小時內(nèi)將電池充滿，而16A的電流則僅需4小時即可。一般在默認狀態(tài)下，T6 E驅(qū)混動版會保持在混動模式下（Hybrid）行駛，在電池充滿和油箱加滿油的情況下，T6 E驅(qū)混動版的最大續(xù)航里程理論上可達到1000公里，綜合工況下油耗僅為2.1升/100公里。如果選擇純電動模式（Pure），發(fā)動機只有在電量不足的時候才會介入，可以完全實現(xiàn)零排放。

技術(shù)規(guī)格 亞太沃爾沃S60L T6 智能E驅(qū)混動版

沃爾沃S60L E驅(qū)混動車型搭載2.0升四缸汽油渦輪增壓發(fā)動機和50千瓦電動機/11.2千瓦時電池組的混合動力組合，其純電續(xù)航里程可達到50公里，滿箱油+滿電最大續(xù)航里程更可達到1000公里

你可千萬別以為T6 E驅(qū)混動版只是一款讓人感到無趣的綠色動力車型。當你切換到高性能“Power”模式下，你會發(fā)現(xiàn)T6 E驅(qū)混動版的動力表現(xiàn)簡直讓你有些措手不及。具體來說，發(fā)動機和電動機同時工作的瞬間最大功率可達到 306馬力，最大扭矩為550?！っ?，驅(qū)動模式也轉(zhuǎn)換為電力傳動、四輪驅(qū)動，由于電動機的扭矩特性，T6 E驅(qū)混動版的油門響應(yīng)比傳統(tǒng)的汽油車敏感很多，猶如離弦之箭，0至100公里/小時加速僅需5.6秒的成績讓一些所謂的性能車們都覺汗顏。

T6 E驅(qū)混動是目前同級別豪華車陣營中唯一一款配置四驅(qū)功能（AWD）的插電式混合動力車型。在“AWD”模式下，車輛的前后軸始終保持強有力的動力輸出狀態(tài)，驅(qū)動力控制系統(tǒng)根據(jù)四輪抓地力實況，將動力按需分配，使車輛輕松越過沿途崎嶇。當電池電量不足以驅(qū)動后輪時，發(fā)動機依然可以通過C-ISG持續(xù)發(fā)電，為后軸驅(qū)動電機提供源源不斷的動力，保證四輪驅(qū)動。而SAVE 混動儲能模式更是實用，在路況良好的高速巡航路段選擇該模式，可為電池補充能量，以利于車輛進入擁堵城區(qū)后再次使用純電動模式進一步降低能耗和污染。

編輯短評

沃爾沃S60L T6 E驅(qū)插電式混合動力車，是沃爾沃汽車的里程碑之作。單從產(chǎn)品本身來看的話，全新的Drive-E動力系統(tǒng)與電動機的完美匹配，既有強大的動力，又提供了出色的日常實用性和經(jīng)濟性，并且無論是純電動，還是混合動力模式下其駕駛感受都讓人很滿意。不過對于這類新能源車型，往往決定其市場表現(xiàn)的并不是產(chǎn)品本身，而是政策。根據(jù)2015年國家新能源汽車推廣應(yīng)用補貼政策，T6 E驅(qū)混動版車型可獲得3.15萬元的國家補貼，免購置稅，且在不同地區(qū)進一步享受地方優(yōu)惠以上海為例，購買T6 E驅(qū)混動版車型可獲得包括免費新能源車牌照、免購置稅及區(qū)域補貼在內(nèi)的相當于18至20萬的優(yōu)惠。此外，其出色節(jié)油性能和超強電池壽命，也大大降低了消費者的使用成本。