摘要：近幾年，隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展，城市交通量的不斷增加和城市路網(wǎng)規(guī)模的不斷擴大，交通問題也日趨嚴(yán)重。交通問題是關(guān)系著城市的進步和發(fā)展的關(guān)鍵，緩解交通擁擠的問題已經(jīng)迫在眉睫，而交叉路口是解決交通擁擠問題的瓶頸，交叉路口是否順暢運行影響著整個城市交通狀況，因此，如何優(yōu)化設(shè)計交叉路口顯得日益重要。文章主要對道路交叉口的設(shè)計進行簡單介紹，并提出了交叉口設(shè)計存在的問題導(dǎo)致了交通擁堵，最后主要提出緩解城市交通擁堵的交叉路口優(yōu)化設(shè)計的措施，以期推廣。

關(guān)鍵詞：交叉口；優(yōu)化設(shè)計；措施

道路和道路的相交的地方就是交叉路口，主要作用是提供不同的道路選擇和變換運行方向。交叉路口是交通道路系統(tǒng)必不可少的部分，無數(shù)的交叉口連接構(gòu)成道路網(wǎng)。隨著經(jīng)濟的迅速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，大眾對交通質(zhì)量的要求越來越高，但是交通狀況出現(xiàn)日趨緊張的現(xiàn)象，經(jīng)常發(fā)生交通擁堵的狀況，這些問題制約了城市的發(fā)展乃至整個社會的進步。因此，必須盡快解決這一系列的交通問題，而交叉路口的優(yōu)化設(shè)計，提高交通組織能力，減少交通阻塞和交通事故，具有很重要的意義。

一、交叉路口設(shè)計的概述

交叉口設(shè)計的要求是，首先，要保障在最短的時間內(nèi)車輛和行人順利通行，使其符合各條道路的行車要求。其次，要求符合排水要求，這就要求用正確的方法設(shè)計交叉口立面，確保車輛運行順暢。

交叉路口設(shè)計的主要內(nèi)容包括：交叉口形式的選擇、合理組織交通、保證交叉口的行車視距、設(shè)置雨水口和排水管道等等。

交叉口的設(shè)計原則，在設(shè)計交叉路口時，必須要綜合考慮交叉路口形式的選擇和合理組織交通，為此要遵循以下原則。首先，在選擇交叉路口的形式時，應(yīng)該結(jié)合道路功能、行車速度、交通量以及地質(zhì)和地形特點正確的選擇交叉路口的類型。其次，在組織交通設(shè)計時，正確組織車輛和人流，設(shè)置必要的交通標(biāo)志和轉(zhuǎn)彎道；正確的布設(shè)雨水口和排水管道，確保道路的排水功能。最后，要盡可能壓縮分隔帶和路側(cè)帶寬度的措施，提高道路通行能力。

二、我國交叉路口設(shè)計存在的問題

目前，在道路交叉路口方面，我國尚未形成完善的設(shè)計樣本，缺乏正確的方法設(shè)計交叉路口，導(dǎo)致大量的交通故事發(fā)生。第一，交叉路口通過距離過長。由于缺少正確的道路渠化和車道分配措施以及我國設(shè)計部門對該部分的制度并不系統(tǒng)，導(dǎo)致設(shè)計的交叉路口的車輛通過距離過長，甚至有的交叉口通過距離比橫向道路的寬度大3到5倍，沒有嚴(yán)格按照盡量縮小交叉路口的通過距離的設(shè)計原則，導(dǎo)致路口車輛通行雜亂無序、車輛擁堵乃至發(fā)生交通事故，嚴(yán)重影響了車輛和行人的安全。第二，轉(zhuǎn)彎道設(shè)置不合理。在交叉路口設(shè)計時，不考慮道路的拓寬問題，很容易導(dǎo)致左右轉(zhuǎn)彎車道的空間不足。有些道路交叉口設(shè)計把直行車道直接變成左右轉(zhuǎn)彎車道，導(dǎo)致許多直行車輛強制變道，最終會增加交通事故的發(fā)生頻率，降低車輛通行率，導(dǎo)致交通混亂。第三，設(shè)置的交叉路口標(biāo)線不合理。有些城市交叉路口車道的停車線位置離人行道標(biāo)線太遠，導(dǎo)致綠色信號燈的功能下降。有些交叉路口標(biāo)志線模糊不清甚至標(biāo)志錯誤，都造成了交通安全隱患。第四，設(shè)計交叉路口面積過大，一旦交叉路口的面積過大，車輛和行人通過交叉路口需要的時間較長，交叉路口信號燈轉(zhuǎn)換周期不得不變長，降低了交叉路口的利用率和通行率，容易出現(xiàn)闖紅燈的情況。

三、緩解城市交通擁堵的交叉路口優(yōu)化設(shè)計的措施

（一）合理設(shè)置信號燈，減少交叉口的沖突

首先實施交通管制的辦法，在道路的交叉路口安裝交通信號燈，或者安排交警輪流指揮交通，保證在同一時間內(nèi)只有某一方向的車輛通行，減少道路交叉口的沖突；采用渠化交通的方法，合理組織交通，布置交通島，使得車輛可以分道行駛，減少車輛行駛時的矛盾；建設(shè)立體交叉，在不同平面上設(shè)置車道分流，減少車輛通行之間的沖突，緩解交通擁堵現(xiàn)象，達到互不干擾的目的。

（二）拓寬交叉路口的設(shè)計

拓寬交叉路口有三種方式，即利用分隔帶拓寬、單側(cè)拓寬和兩側(cè)拓寬。首先，利用分隔帶拓寬交叉路口，一般的道路設(shè)計中都設(shè)置不小于4.5米寬的中央綠化帶和不小于3米寬的側(cè)綠化帶，因此可盡量壓縮綠化帶寬度，為車道左右轉(zhuǎn)彎和掉頭增加道路寬度。其次，如果兩側(cè)的用地條件較好，可以在出口道和進口道兩側(cè)分別進行拓寬。最后，根據(jù)道路轉(zhuǎn)向車流量、直行車流量和地形條件等制約因素，可以通過偏移道路中線的方法，偏移出道口或者進道口，增加車輛和行人的通行量，提高道路交叉路口通行作用。

（三）合理設(shè)計交叉路口的調(diào)頭車道

隨著機動車保有量急劇增加，暢通的道路變得越來越擁堵，為了提高城市道路的運行能力，怎樣合理設(shè)計交叉路口慢慢的引起大家的重視。要結(jié)合交叉路口調(diào)頭的主要車輛類型、地理位置和道路情況等綜合因素設(shè)置調(diào)頭車道。

（四）交叉口的渠化優(yōu)化設(shè)計

交叉口的渠化設(shè)計包括機動車道渠化設(shè)計和非機動車道的渠化設(shè)計。一方面，在機動車道的渠化設(shè)計時，要根據(jù)高峰時期的交通量情況設(shè)置專用的直行、左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)專用車道。比如在交通量較多的路口，由于限制條件較多，很難進行道路拓寬，可以把左轉(zhuǎn)彎或右轉(zhuǎn)彎車道和直行車道設(shè)計成一個。另一方面，在非機動車道的渠化設(shè)計時，應(yīng)將機動車道和非機動車道綜合考慮，統(tǒng)籌兼顧，減少兩者之間的矛盾和沖突，提高效率。

（五）合理設(shè)置三角導(dǎo)流島

平面三角導(dǎo)流島的設(shè)置是指在交叉口的車道設(shè)計確定后，會形成四個三角空余區(qū)域，結(jié)合左轉(zhuǎn)車道找出四個機動車很少進入的多余地區(qū)，再根據(jù)設(shè)計中的水泥凸臺確定三角導(dǎo)流島位置的過程。因此，平面三角導(dǎo)流島區(qū)域可以設(shè)計成行人和非機動車中途停留的安全區(qū)域，保證行人和非機動車的安全。三角導(dǎo)流島可采用凸臺式，凸臺應(yīng)該比路面高10到15cm，并涂上白色的斑馬線，給駕駛員更好的視覺效果。

（六）交叉口人行過街優(yōu)化設(shè)計

人行過街設(shè)施是道路設(shè)計中不可或缺的一部分，交叉路口人行道設(shè)計分為兩類，一類是平面人行過街設(shè)計，也就是人行道和人行信號燈；另一類是立體式的人行過街設(shè)計，也就是天橋和地道。在大部分地區(qū)的主要干道，一般都采用平面式的人行道設(shè)計，但當(dāng)交叉路口的人流量較多，就會導(dǎo)致等待時間過長，交通擁堵甚至闖紅燈的現(xiàn)象出現(xiàn)。因此，為了提高交叉路口的通行能力，應(yīng)該多改設(shè)一些人行天橋或人行地下通道，把機動車道和非機動車道分離，緩解交通擁堵的狀況。

四、結(jié)語

總之，道路交叉路口的有效運行影響著整個城市交通運行狀況，只有解決了優(yōu)化設(shè)計交叉路口的問題，才可以有效的緩解交通擁堵的狀況發(fā)生。為了更好的解決城市交通擁堵的問題，滿足人們對交通需求的快速增長，應(yīng)該重視交叉路口的優(yōu)化設(shè)計，通過優(yōu)化設(shè)計交叉路口，解決交通擁堵、交通混亂、事故頻發(fā)等交通問題。不斷引進國外先進的科學(xué)技術(shù)，結(jié)合我國實際情況，制定合理的道路交叉口設(shè)計方案，保障社會的和諧進步。

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作者簡介：葛明超，張家港市航道管理處。