陳大成

【摘 要】在研究物流系統(tǒng)建設的同時也需要以油田單位的實際工作為出發(fā)點和基準，建立一個良好的物流運行機制是優(yōu)化企業(yè)物流管理和積極開拓物流服務市場的一個重要環(huán)節(jié)。

【關鍵詞】現(xiàn)代物流；物流管理；配送

一、物流發(fā)展的市場基礎是以企業(yè)物流服務需求為導向

擴大物流服務市場是加快物流發(fā)展的關鍵。根據(jù)過去管理體制的指導，幾乎每個二級單位都建立了自己“大而全、小而全”的供應系統(tǒng)，企業(yè)的內(nèi)部生產(chǎn)至今受原先物流模式的影響。企業(yè)普遍存在以下問題：庫存數(shù)量大，占壓大量資金；自備倉儲和運輸?shù)仍O施利用率低，成本支出高；迂回運輸頻繁，產(chǎn)品不能滿足售后服務要求。因此，目前的物流管理水平與現(xiàn)代物流相比還存在很大差距，無論在資源合理利用方面還是在組織框架、運作方式等方面，現(xiàn)代物流方式不僅不能與時俱進，適應標準化、規(guī)范化的要求，在一定程度上也制約著物流發(fā)展的市場空間。

為了順應時代潮流，迎接油田體質(zhì)改革與的時代背景下，發(fā)展物流迫在眉睫。資源優(yōu)化配置和生產(chǎn)要素自由流動必將對企業(yè)和地區(qū)的物流模式產(chǎn)生重大影響。根據(jù)市場經(jīng)濟規(guī)律和社會化大生產(chǎn)的要求，可以通過重組企業(yè)物流系統(tǒng)來根本上改變計傳統(tǒng)物流運作模式，促進企業(yè)物流管理由粗放轉(zhuǎn)變?yōu)榧s型。與此同時，在提高物流組織化程度下，海需要擴大物流服務需求，創(chuàng)造一定得市場基礎。換言之，即通過提高物流需求拉動物流服務供給以促進物流發(fā)展。需求和物流這二者是相輔相成的，一旦形成了規(guī)模經(jīng)營，企業(yè)物流管理便可達到比較高的層次。

二、提高企業(yè)供應鏈管理水平

提高經(jīng)濟運行質(zhì)量和效益的戰(zhàn)略性措施離不開高水平的企業(yè)物流管理。企業(yè)物流管理中需著重解決好以下三個問題。

1.存貨數(shù)量大占壓資金問題。要求企業(yè)在物流重組中，重新核定各項庫存定額，減少乃至取消二級非生產(chǎn)用料庫房，降低資金占用。以此來提高供應效率，做到原材料和零部件直送生產(chǎn)現(xiàn)場，逐步實現(xiàn)零庫存、零等待。優(yōu)化配送物流鏈，縮短產(chǎn)品到達最終用戶的時間，降低庫存。優(yōu)化供應配置，通過供應鏈一體化協(xié)作，利用供應商庫存，切實運行“儲物于商”的運行機制。

2.企業(yè)內(nèi)部物流管理職能分散問題。之前企業(yè)對物流活動多數(shù)實施縱向直線管理。而現(xiàn)代物流則要求從采購、存儲到配送至現(xiàn)場全程統(tǒng)一實施計劃、組織、控制和管理。從內(nèi)部物流一體化逐步完善到供應鏈上全部公司在內(nèi)的外部物流一體化。

3.企業(yè)物流活動自我服務比重過大問題。企業(yè)要充分優(yōu)化利用交通運輸買方市場條件，采用招標議標等方式，公開選擇并充分利用社會運輸、倉儲和貨運代理等資源解決自我服務比重過大問題在服務本企業(yè)同事參與社會競爭。

三、構(gòu)建物流管理新理念、新思路

為全面提高物流水平，優(yōu)化物流管理，在不同層次和環(huán)節(jié)上形成別具特色的做法，才能見到實效。

1.優(yōu)化整體供應鏈，確定物流為核心競爭力。將物流水平放在在企業(yè)核心競爭力的戰(zhàn)略位置，以全局利益為出發(fā)點去組織管理采購、倉儲、配送和運輸這一條線的物流活動，整體優(yōu)化重組物流業(yè)務流程。分步模能力、消耗量、消耗規(guī)律，有的放矢制訂業(yè)務流程，配送方式。同時要提高物流管理組織化程度。要認真分析仙河區(qū)域各單位物料特性、供貨廠商遠近及規(guī)不論是物流中心還是各二級供應部門都配備了一定的裝卸搬運設施，但利用率低，而大型吊運設備短缺，而要配備需資金量大，要解決這一矛盾，就需內(nèi)外結(jié)合，充分調(diào)研供需關系，與運輸部門建立長期合作關系，實現(xiàn)“雙贏”。

2.優(yōu)化供應配置，減少資金占用。如今多數(shù)企業(yè)的產(chǎn)品鏈首尾相接，因而現(xiàn)代物流強調(diào)由供應商和采購商共同管理庫存。通過招標選擇供應商，實行代儲代銷，生產(chǎn)所需的材料零部件等定時、定點、定量配送，定期結(jié)算，大大降低儲備資金占用。代儲代銷物資既可放在配送中心的孤東庫，也可放在孤島、海洋、樁西庫，這部分物資由配送中心、存放點及廠商共同管理，其費用由廠商負責。基本實現(xiàn)生產(chǎn)線零庫存，降低生產(chǎn)資金占用。

3.充分利用現(xiàn)有資源，不求大而全，不盲目追求先進技術，自我服務，依托社會物流資源?？梢越梃b臺灣“本土化物流”的觀念，在此基礎上予以改造，節(jié)省資金。同時充分利用油田各單位現(xiàn)有庫房，目前各單位庫存利用率僅30%左右，料場利用率20%左右，這些剩余空間為物流開展提供了很好的基礎設施。

4.把物流服務融入企業(yè)供應鏈。樹立新的經(jīng)營理念，整合物流功能，將自身業(yè)務融入企業(yè)物流中，以優(yōu)質(zhì)服務取得用戶信任，要實現(xiàn)配送集約化還需要采用現(xiàn)代物流技術，開展專項配送，提高售后服務水平。認真學習借鑒社會物流配送經(jīng)驗，取人之長，為我所用。

5.把物流中心建設作為重中之重。

（1）重視物流人才的培養(yǎng)。由于配送中心運營方面的實踐經(jīng)驗不足，人才的培養(yǎng)就更顯重要。因此需要提高物流人員專業(yè)素質(zhì)來增強企業(yè)競爭力。配送中心定期組織各配送隊人員進行職業(yè)道德，文明禮貌及相關業(yè)務知識的培訓學習，特別是物料標識常識、外觀檢測知識及吊裝常識的培訓，通過培訓觀摩學習，提高人員實際操作水平、理論水平。

（2）建立調(diào)度和監(jiān)控指揮系統(tǒng)。目前大部分庫房雖實行了倉儲計算機管理，但實效不理想，建議配送中心逐步完善電視監(jiān)控及安全防范系統(tǒng)，庫房溫濕度監(jiān)控系統(tǒng)。

（3）優(yōu)化業(yè)務流程，制訂相配套的管理制度及嚴密的運行方案。建立健全與內(nèi)控制度相適應的，各環(huán)節(jié)相互制約，相互滲透，“零缺陷”的業(yè)務流程，制訂覆蓋物流全過程的管理制度和獎懲措施，確保物流安全、經(jīng)濟、高效、順暢、有序進行，實現(xiàn)物流規(guī)范化、標準化、科學化。