陳大成

【摘 要】在研究物流系統(tǒng)建設(shè)的同時(shí)也需要以油田單位的實(shí)際工作為出發(fā)點(diǎn)和基準(zhǔn)，建立一個(gè)良好的物流運(yùn)行機(jī)制是優(yōu)化企業(yè)物流管理和積極開拓物流服務(wù)市場(chǎng)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

【關(guān)鍵詞】現(xiàn)代物流；物流管理；配送

一、物流發(fā)展的市場(chǎng)基礎(chǔ)是以企業(yè)物流服務(wù)需求為導(dǎo)向

擴(kuò)大物流服務(wù)市場(chǎng)是加快物流發(fā)展的關(guān)鍵。根據(jù)過去管理體制的指導(dǎo)，幾乎每個(gè)二級(jí)單位都建立了自己“大而全、小而全”的供應(yīng)系統(tǒng)，企業(yè)的內(nèi)部生產(chǎn)至今受原先物流模式的影響。企業(yè)普遍存在以下問題：庫存數(shù)量大，占?jí)捍罅抠Y金；自備倉儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)仍O(shè)施利用率低，成本支出高；迂回運(yùn)輸頻繁，產(chǎn)品不能滿足售后服務(wù)要求。因此，目前的物流管理水平與現(xiàn)代物流相比還存在很大差距，無論在資源合理利用方面還是在組織框架、運(yùn)作方式等方面，現(xiàn)代物流方式不僅不能與時(shí)俱進(jìn)，適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的要求，在一定程度上也制約著物流發(fā)展的市場(chǎng)空間。

為了順應(yīng)時(shí)代潮流，迎接油田體質(zhì)改革與的時(shí)代背景下，發(fā)展物流迫在眉睫。資源優(yōu)化配置和生產(chǎn)要素自由流動(dòng)必將對(duì)企業(yè)和地區(qū)的物流模式產(chǎn)生重大影響。根據(jù)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律和社會(huì)化大生產(chǎn)的要求，可以通過重組企業(yè)物流系統(tǒng)來根本上改變計(jì)傳統(tǒng)物流運(yùn)作模式，促進(jìn)企業(yè)物流管理由粗放轉(zhuǎn)變?yōu)榧s型。與此同時(shí)，在提高物流組織化程度下，海需要擴(kuò)大物流服務(wù)需求，創(chuàng)造一定得市場(chǎng)基礎(chǔ)。換言之，即通過提高物流需求拉動(dòng)物流服務(wù)供給以促進(jìn)物流發(fā)展。需求和物流這二者是相輔相成的，一旦形成了規(guī)模經(jīng)營，企業(yè)物流管理便可達(dá)到比較高的層次。

二、提高企業(yè)供應(yīng)鏈管理水平

提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益的戰(zhàn)略性措施離不開高水平的企業(yè)物流管理。企業(yè)物流管理中需著重解決好以下三個(gè)問題。

1.存貨數(shù)量大占?jí)嘿Y金問題。要求企業(yè)在物流重組中，重新核定各項(xiàng)庫存定額，減少乃至取消二級(jí)非生產(chǎn)用料庫房，降低資金占用。以此來提高供應(yīng)效率，做到原材料和零部件直送生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，逐步實(shí)現(xiàn)零庫存、零等待。優(yōu)化配送物流鏈，縮短產(chǎn)品到達(dá)最終用戶的時(shí)間，降低庫存。優(yōu)化供應(yīng)配置，通過供應(yīng)鏈一體化協(xié)作，利用供應(yīng)商庫存，切實(shí)運(yùn)行“儲(chǔ)物于商”的運(yùn)行機(jī)制。

2.企業(yè)內(nèi)部物流管理職能分散問題。之前企業(yè)對(duì)物流活動(dòng)多數(shù)實(shí)施縱向直線管理。而現(xiàn)代物流則要求從采購、存儲(chǔ)到配送至現(xiàn)場(chǎng)全程統(tǒng)一實(shí)施計(jì)劃、組織、控制和管理。從內(nèi)部物流一體化逐步完善到供應(yīng)鏈上全部公司在內(nèi)的外部物流一體化。

3.企業(yè)物流活動(dòng)自我服務(wù)比重過大問題。企業(yè)要充分優(yōu)化利用交通運(yùn)輸買方市場(chǎng)條件，采用招標(biāo)議標(biāo)等方式，公開選擇并充分利用社會(huì)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和貨運(yùn)代理等資源解決自我服務(wù)比重過大問題在服務(wù)本企業(yè)同事參與社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)。

三、構(gòu)建物流管理新理念、新思路

為全面提高物流水平，優(yōu)化物流管理，在不同層次和環(huán)節(jié)上形成別具特色的做法，才能見到實(shí)效。

1.優(yōu)化整體供應(yīng)鏈，確定物流為核心競(jìng)爭(zhēng)力。將物流水平放在在企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略位置，以全局利益為出發(fā)點(diǎn)去組織管理采購、倉儲(chǔ)、配送和運(yùn)輸這一條線的物流活動(dòng)，整體優(yōu)化重組物流業(yè)務(wù)流程。分步模能力、消耗量、消耗規(guī)律，有的放矢制訂業(yè)務(wù)流程，配送方式。同時(shí)要提高物流管理組織化程度。要認(rèn)真分析仙河區(qū)域各單位物料特性、供貨廠商遠(yuǎn)近及規(guī)不論是物流中心還是各二級(jí)供應(yīng)部門都配備了一定的裝卸搬運(yùn)設(shè)施，但利用率低，而大型吊運(yùn)設(shè)備短缺，而要配備需資金量大，要解決這一矛盾，就需內(nèi)外結(jié)合，充分調(diào)研供需關(guān)系，與運(yùn)輸部門建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)“雙贏”。

2.優(yōu)化供應(yīng)配置，減少資金占用。如今多數(shù)企業(yè)的產(chǎn)品鏈?zhǔn)孜蚕嘟?，因而現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)由供應(yīng)商和采購商共同管理庫存。通過招標(biāo)選擇供應(yīng)商，實(shí)行代儲(chǔ)代銷，生產(chǎn)所需的材料零部件等定時(shí)、定點(diǎn)、定量配送，定期結(jié)算，大大降低儲(chǔ)備資金占用。代儲(chǔ)代銷物資既可放在配送中心的孤東庫，也可放在孤島、海洋、樁西庫，這部分物資由配送中心、存放點(diǎn)及廠商共同管理，其費(fèi)用由廠商負(fù)責(zé)?；緦?shí)現(xiàn)生產(chǎn)線零庫存，降低生產(chǎn)資金占用。

3.充分利用現(xiàn)有資源，不求大而全，不盲目追求先進(jìn)技術(shù)，自我服務(wù)，依托社會(huì)物流資源?？梢越梃b臺(tái)灣“本土化物流”的觀念，在此基礎(chǔ)上予以改造，節(jié)省資金。同時(shí)充分利用油田各單位現(xiàn)有庫房，目前各單位庫存利用率僅30%左右，料場(chǎng)利用率20%左右，這些剩余空間為物流開展提供了很好的基礎(chǔ)設(shè)施。

4.把物流服務(wù)融入企業(yè)供應(yīng)鏈。樹立新的經(jīng)營理念，整合物流功能，將自身業(yè)務(wù)融入企業(yè)物流中，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)取得用戶信任，要實(shí)現(xiàn)配送集約化還需要采用現(xiàn)代物流技術(shù)，開展專項(xiàng)配送，提高售后服務(wù)水平。認(rèn)真學(xué)習(xí)借鑒社會(huì)物流配送經(jīng)驗(yàn)，取人之長(zhǎng)，為我所用。

5.把物流中心建設(shè)作為重中之重。

（1）重視物流人才的培養(yǎng)。由于配送中心運(yùn)營方面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足，人才的培養(yǎng)就更顯重要。因此需要提高物流人員專業(yè)素質(zhì)來增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。配送中心定期組織各配送隊(duì)人員進(jìn)行職業(yè)道德，文明禮貌及相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，特別是物料標(biāo)識(shí)常識(shí)、外觀檢測(cè)知識(shí)及吊裝常識(shí)的培訓(xùn)，通過培訓(xùn)觀摩學(xué)習(xí)，提高人員實(shí)際操作水平、理論水平。

（2）建立調(diào)度和監(jiān)控指揮系統(tǒng)。目前大部分庫房雖實(shí)行了倉儲(chǔ)計(jì)算機(jī)管理，但實(shí)效不理想，建議配送中心逐步完善電視監(jiān)控及安全防范系統(tǒng)，庫房溫濕度監(jiān)控系統(tǒng)。

（3）優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，制訂相配套的管理制度及嚴(yán)密的運(yùn)行方案。建立健全與內(nèi)控制度相適應(yīng)的，各環(huán)節(jié)相互制約，相互滲透，“零缺陷”的業(yè)務(wù)流程，制訂覆蓋物流全過程的管理制度和獎(jiǎng)懲措施，確保物流安全、經(jīng)濟(jì)、高效、順暢、有序進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)物流規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化。