李碩

摘 要：我國物流市場潛力巨大是不爭的事實，隨著加入WTO后開放的步伐逐步加快，我國的“世界工廠”的雛形已經(jīng)顯現(xiàn)，世界主要的跨國公司均在我國部署了他們的研發(fā)基地、生產(chǎn)基地，這將吸引更多的國內(nèi)外物流企業(yè)進入這個市場。如此有利的前景，更需要我們認真分析自己的優(yōu)勢、劣勢、機會與挑戰(zhàn)，以正確的方式健康的發(fā)展我國物流業(yè)。

關鍵詞：物流 企業(yè)發(fā)展 現(xiàn)代化管理

一、城市物流市場發(fā)展優(yōu)勢（S）分析

1. 第三方物流的快速增長。隨著經(jīng)濟發(fā)展，市場競爭加劇，專業(yè)化生產(chǎn)成為了企業(yè)發(fā)展的競爭優(yōu)勢，專業(yè)的第三方企業(yè)隨之興起。第三方物流企業(yè)是搭起城市和地域之間商品流動的橋梁，第三方物流在整個物流市場所占比重達50%以上代表國家真正實現(xiàn)現(xiàn)代化。我國企業(yè)已經(jīng)意識到物流發(fā)展的重要性，與第三方物流企業(yè)合作，共同打造供應鏈核心競爭力。目前，我國物流市場需求和現(xiàn)代物流業(yè)均已進入快速增長時期。我國許多第一方生產(chǎn)企業(yè)和第二方商業(yè)企業(yè)已經(jīng)達到60%業(yè)務外包第三方物流企業(yè)。 物流市場規(guī)模和第三方物流市場需求每年都快速增長，大型第三方物流企業(yè)已經(jīng)形成了功能齊全、規(guī)模龐大、設施設備先進、科學管理、低成本投入，技術領先、服務優(yōu)質(zhì)、高效高產(chǎn)，對委托方企業(yè)的采購、運輸、儲存、裝卸、搬運、配送、信息等七個環(huán)節(jié)進行有效整合的現(xiàn)代化物流網(wǎng)絡。

2.企業(yè)對物流需求加大 。企業(yè)競爭要有核心競爭力，非核心業(yè)務需要尋求專業(yè)的企業(yè)去完成。物流作為現(xiàn)代企業(yè)“第三利潤源”越來越得到企業(yè)重視，尋求合作企業(yè)是企業(yè)利用外部資源，發(fā)揮本身優(yōu)勢，降低成本的重要途徑。因此企業(yè)對物流企業(yè)合作需求越來越大。專業(yè)的物流企業(yè)提供完善物流服務，擁有合理的運輸網(wǎng)絡、標準的倉儲設施、合理的配送線路和配送中心，為生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)提供完善的物流服務。第四方物流也在迅速興起，以從事物流系統(tǒng)設計、信息咨詢?yōu)楹诵臉I(yè)務的物流咨詢管理公司也是現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的主要支柱企業(yè)。

二、城市物流市場發(fā)展劣勢（W）分析

1.缺乏現(xiàn)代化管理手段。在城市企業(yè)物流管理上，很多城市中的企業(yè)還停留在紙筆時代。有些企業(yè)雖然配備了電腦，但還沒有形成系統(tǒng)，更沒有形成網(wǎng)絡，單一作業(yè)，獨立作業(yè)較多，同時在物流運作中也缺乏對EDI、個人電腦、人工智能/專家系統(tǒng)、通信、條形碼和掃描等先進信息技術的應用。

2.缺乏一體化物流網(wǎng)絡。 物資流通和交通系統(tǒng)是我國物流理論研究的兩大領域。在物流戰(zhàn)略規(guī)劃和物流經(jīng)營管理理論的研究中，都從研究者固有的立場和視角出發(fā)，片面地強調(diào)某個局部的功能要素，缺乏綜合性，導致了人們對物流認識的偏差。11年前，我國物流的第一個基礎性國家標準《物流術語》才正式發(fā)布。對于適合我國國情的物流理論尚缺乏深入研究，同時部分理論研究與實踐嚴重脫節(jié)，理論成果的可操作性不強。

3.物流人才不足。 專業(yè)的物流人才是促進城市物流發(fā)展的推手。現(xiàn)代企業(yè)已經(jīng)意識到物流的重要性，發(fā)展物流不僅要有先進的設備設施和物流網(wǎng)絡，最重要是依靠專業(yè)物流人才。作為新型產(chǎn)業(yè)，還處于發(fā)展階段，從事物流行業(yè)的人員缺乏專業(yè)性，熟悉醫(yī)藥物流的專業(yè)人才更是稀少。目前對物流人員培養(yǎng)機構(gòu)不多，物流人才多是在高校設立專業(yè)，畢業(yè)人數(shù)不能及時滿足社會需要，物流人才的缺失限制了城市物流的發(fā)展。

三、我國城市物流市場發(fā)展機會（O）分析

1.締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟。以供應鏈的整體優(yōu)勢參與競爭，中國的大型制造企業(yè)、商業(yè)企業(yè)要迅速從“大而全”的經(jīng)營誤區(qū)中解脫出來，不失時機地與合適的供應商、儲運商等結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過合作以供應鏈的整體優(yōu)勢參與競爭，同時又實現(xiàn)互惠互利。要積極尋求與核心企業(yè)的戰(zhàn)略合作，成為核心企業(yè)長期的、穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴。結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，實行供應鏈管理，以供應鏈參與國內(nèi)、國際競爭，提高中國產(chǎn)品在國內(nèi)、國際市場的競爭能力和市場份額已是大勢所趨。

2.開拓全球性物流。尋求全球性市場空間 中國的企業(yè)要增強競爭憂患意識，在抓住國內(nèi)市場的同時，要放眼世界，構(gòu)筑全球化戰(zhàn)略，以一體化的物流管理和供應鏈管理在全球?qū)で筚Y源采購、生產(chǎn)裝配和產(chǎn)成品分銷，參與國際化競爭。在全球范圍內(nèi)，通過實現(xiàn)對顧客的快速反映、提高顧客服務水平、降低物流總成本或供應鏈成本，提高企業(yè)在國際市場的競爭力，并在全球性競爭中立于不敗之地。

四、我國城市物流市場發(fā)展威脅（T）分析

1.與跨國物流公司合作 。發(fā)達國家的第三方物流已經(jīng)發(fā)展得比較成熟，我國第三方物流必須正視利用信息技術和現(xiàn)代管理理論與方法，不斷提升物流服務水平和整合資源能力，使第三方物流成為整合物流資源的主體。否則第三方的經(jīng)營者的位置就要讓出，成為資源整合的對象。因此，發(fā)展我國現(xiàn)代物流的最快速、最有效的方式在于積極與跨國物流公司合作，與跨國公司合作，可以在最短的時間彌補物流管理技術上的差距。當然合作的成本是非常高的，跨國公司通過合作將會比較容易的進入并占領一部分中國市場，但這是學習的成本，不與跨國公司合作、合資，成本可能更高。

2.企業(yè)缺乏“第三利潤源”的理念。 20世紀六七十年代，發(fā)達國家的企業(yè)大都把競爭焦點放在生產(chǎn)領域，千方百計地降低物質(zhì)資源消耗，獲取企業(yè)的“第一利潤源泉”千方百計提高勞動生產(chǎn)率獲取企業(yè)的“第二利潤源泉”。進入20世紀70年代以后，生產(chǎn)企業(yè)把提高經(jīng)濟效益、增強競爭力的焦點從生產(chǎn)領域開始轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領域，包括采購、運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、分銷、售后服務等物資流通活動以及有關的信息活動。但中國企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流是“第三利潤源”的理念，沒有將物流看成為優(yōu)化生產(chǎn)過程、強化市場經(jīng)營的關鍵，而將物流活動置于附屬地位，大多數(shù)企業(yè)將倉儲、運輸、裝卸搬運、采購、包裝、配送等物流活動分散在不同部門，沒有納入一個部門對物流活動進行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運作與管理。

3.企業(yè)缺乏協(xié)同競爭的理念 。 在“經(jīng)濟全球化”、“物流無國界”市場競爭日益激烈、顧客需求不斷變化的環(huán)境下，美國的企業(yè)在與日本企業(yè)競爭時，尚感覺到了壓力，他們紛紛實施歸核戰(zhàn)略——企業(yè)集中資源，培育其核心能力，大力發(fā)展核心主業(yè)，把主業(yè)做大、做強、做精，并在全球范圍謀求物流外包或與全球的外部企業(yè)締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟，以整個供應鏈的整體優(yōu)勢參與國內(nèi)、國際競爭。我國在快速多變的市場競爭中，單個企業(yè)依靠自己的資源進行自我調(diào)整的速度很難趕上市場變化的速度，因而企業(yè)必須將有限的資源集中在核心業(yè)務上、強化自身的核心能力，而將自身不具備核心能力的業(yè)務以合同的形式外包。