龔擊

摘要：在當(dāng)前，傳統(tǒng)汽車維修技術(shù)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代汽車維修的需求。這是因?yàn)椋谄囍圃煨袠I(yè)中，大量引進(jìn)了新型科學(xué)技術(shù)，使得汽車產(chǎn)品富含更多的科技含量，而這也迫使汽車維修行業(yè)必須要引進(jìn)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，才能滿足現(xiàn)代汽車維修的需求。數(shù)據(jù)流技術(shù)是當(dāng)前汽車維修中主流趨勢(shì)之一，在本文中筆者就將針對(duì)數(shù)據(jù)流技術(shù)在汽車維修行業(yè)中的應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)的闡述與分析。

關(guān)鍵詞：數(shù)據(jù)流技術(shù)；汽車維修；通信技術(shù)

在當(dāng)前，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)獲得了巨大的增長(zhǎng)，每一個(gè)國(guó)民的經(jīng)濟(jì)水平也在不斷的增加。而隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高，國(guó)民的汽車擁有量也在不斷的提高。在現(xiàn)今汽車擁有量大量增加的情況下，隨之而來的也是汽車附屬相關(guān)產(chǎn)業(yè)的崛起與興起。而在其中最為明顯的就是汽車維修行業(yè)的迅速發(fā)展。汽車維修行業(yè)的發(fā)展，不僅是在于客戶量的急劇增加，同時(shí)也體現(xiàn)在汽車維修新技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用。在傳統(tǒng)的汽車維修工作當(dāng)中，往往是依靠維修工作人員在長(zhǎng)年累月的工作當(dāng)中所積累的汽車維修經(jīng)驗(yàn)，通過以往的經(jīng)驗(yàn)對(duì)汽車的故障問題進(jìn)行判斷并維修。然而，這樣的汽車維修缺乏穩(wěn)定性，也不能保障維修工作的精確性，對(duì)于維修工作質(zhì)量以及效率的提高有著極大的阻礙。與此同時(shí)，由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，在當(dāng)前的汽車制造當(dāng)中，也引用了許多的新型科學(xué)技術(shù)，比如說信息技術(shù)與機(jī)電一體化。這些技術(shù)的應(yīng)用也讓現(xiàn)代汽車維修不能僅僅是依靠經(jīng)驗(yàn)來進(jìn)行，還需要采用專業(yè)的儀器設(shè)備來進(jìn)行檢測(cè)判斷，之后再進(jìn)行維修。而在現(xiàn)代汽車維修的新技術(shù)當(dāng)中，數(shù)據(jù)流技術(shù)的應(yīng)用有著非常重要的作用，為汽車維修工作質(zhì)量以及效率的提高做出了重大的貢獻(xiàn)。

1數(shù)據(jù)流技術(shù)對(duì)于現(xiàn)代汽車維修的作用

在現(xiàn)代汽車的制造當(dāng)中，引進(jìn)了越來越多的新型科學(xué)技術(shù)。這些科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用，不僅能夠提高汽車的性能，同時(shí)也能夠?yàn)槭褂谜邘砀邮孢m的使用體驗(yàn)，同時(shí)在汽車的外觀上也更加的美觀。但是，有利也有弊，新型科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用同樣也對(duì)汽車的維修工作帶來更大的難度。這是因?yàn)椋茖W(xué)技術(shù)含量越高的汽車產(chǎn)品，其在維修的時(shí)候也需要更為精密的檢驗(yàn)和維修，而精密檢驗(yàn)和維修是離不開專業(yè)設(shè)備的使用。而專業(yè)設(shè)備的使用，也就對(duì)汽車維修人員所具備的專業(yè)知識(shí)和技能，以及專業(yè)設(shè)備的操作技術(shù)有了更高的要求。在目前，傳統(tǒng)的依靠經(jīng)驗(yàn)來進(jìn)行的汽車維修工作已經(jīng)完全不能滿足當(dāng)下現(xiàn)代汽車的維修需要。而采用數(shù)據(jù)流技術(shù)對(duì)于現(xiàn)代汽車的維修工作有著極大的幫助。采用數(shù)據(jù)流技術(shù)，能夠?qū)⑵嚲S修的所有數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，并且通過這些數(shù)據(jù)將汽車存在的問題與解決的方式進(jìn)行關(guān)聯(lián)。這樣一來，就能夠使汽車的維修工作可以更加便利的展開，并且提高汽車維修工作的效率和質(zhì)量，為汽車維修企業(yè)為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)提供保障。就目前的情況來看，數(shù)據(jù)流技術(shù)已經(jīng)是汽車維修行業(yè)中的主流趨勢(shì)，同時(shí)也是主要的技術(shù)手段之一。當(dāng)然，在汽車維修中，數(shù)據(jù)流技術(shù)的應(yīng)用原理是十分復(fù)雜的，相比起傳統(tǒng)的汽車維修技術(shù)來說難度較高。但是，在實(shí)際的維修工作中，數(shù)據(jù)流技術(shù)的應(yīng)用效率和準(zhǔn)確度是極高的。因此，要想將數(shù)據(jù)流技術(shù)進(jìn)行更好的應(yīng)用，對(duì)于維修人員的素質(zhì)也是有所要求的。

2數(shù)據(jù)流技術(shù)在汽車維修中常見的診斷方法

2.1電腦分析法

數(shù)據(jù)流技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用方法分為很多種，而電腦分析法就是其中常見的應(yīng)用方法之一。所謂的電腦分析法就是指汽車維修工作人員將車載電子控制系統(tǒng)所記錄的汽車行車資料進(jìn)行導(dǎo)出并上傳云端系統(tǒng)，然而通過相關(guān)的信息技術(shù)軟件來進(jìn)行詳細(xì)的分析。通過如此大量的信息分析，所得出來的結(jié)果是最為精確、可靠的。然而，在某些時(shí)候，信息數(shù)據(jù)也會(huì)根據(jù)汽車在行駛過程中所受到的影響產(chǎn)生變化。因此，在采用電腦分析法來進(jìn)行汽車的維修工作時(shí)，需要對(duì)汽車行駛過程中所可能遭受的一切外部因素以及汽車在不同時(shí)間地點(diǎn)中的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行分析，這樣才能保障分析結(jié)果的準(zhǔn)確性，從而更好的進(jìn)行汽車維修工作。

2.2比較分析法

在汽車實(shí)際的工作過程當(dāng)中，不同的時(shí)間以及不同的地點(diǎn)所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)信息都是不同的，而通過這些數(shù)據(jù)的差異來進(jìn)行分析能夠幫助汽車維修工作人員更好的判斷汽車所存在的故障。而比較分析法，正是通過汽車行駛過程中產(chǎn)生數(shù)據(jù)的差異以及變化來對(duì)汽車故障進(jìn)行分析和判斷。采用比較分析法，不僅可以針對(duì)同一輛汽車在不同時(shí)間或者是不同地點(diǎn)的數(shù)據(jù)來進(jìn)行分析比較，同時(shí)也能夠?qū)ο嗤囕v的不同車型來進(jìn)行分析和比較。

2.3綜合分析法

在前文筆者就有提到過，在汽車工作的過程當(dāng)中，各個(gè)部件以及系統(tǒng)之間都是通過互相的影響來進(jìn)行工作。因此，當(dāng)汽車發(fā)生故障的時(shí)候，其故障的產(chǎn)生可能是因?yàn)橹苯涌刂婆浼霈F(xiàn)問題而導(dǎo)致，也可能是因?yàn)殛P(guān)聯(lián)控制配件出現(xiàn)問題所導(dǎo)致。而為了更好的判斷汽車出現(xiàn)的故障以及其故障的發(fā)生部位，可以采用綜合分析法來進(jìn)行判斷。這樣一來，就能夠更加準(zhǔn)確的判斷故障所發(fā)生的部位以及范圍，從而更好的進(jìn)行汽車故障維修工作。

2.4數(shù)值分析法

采用數(shù)值分析法就針對(duì)汽車在運(yùn)行過程中的轉(zhuǎn)速以及車速等相關(guān)數(shù)據(jù)來進(jìn)行專業(yè)性的分析，以此來檢測(cè)汽車所出現(xiàn)的故障以及故障發(fā)生的部位與范圍。當(dāng)然，采用數(shù)值分析法，在實(shí)際的工作過程中需要專業(yè)的設(shè)備與儀器來進(jìn)行。當(dāng)前，一般都需要采用故障診斷儀來獲取汽車在工作過程中的相關(guān)數(shù)據(jù)。而目前市場(chǎng)上的故障診斷儀又分為兩種，這兩種診斷儀是提供給兩種不同的人群進(jìn)行使用，分別是個(gè)人車主以及專業(yè)汽車維修工作人員。面前個(gè)人車主的診斷儀就是車訊通汽車檢測(cè)儀。這種檢測(cè)儀較為精巧，攜帶上非常的方便，在工作的過程當(dāng)中可以將汽車在行駛過程中所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)發(fā)生到個(gè)人車主事先設(shè)置好的設(shè)備上，以此讓個(gè)人車主可以實(shí)時(shí)監(jiān)控并掌握汽車當(dāng)前所處的狀況。而面向?qū)I(yè)汽車維修工作人員的汽車診斷儀，相較于車訊通汽車檢測(cè)儀而言，其記錄的數(shù)據(jù)更加的精密準(zhǔn)確，信息量也更加的龐大。這些龐大的數(shù)據(jù)信息不僅能夠幫助汽車維修工作人員更好的了解汽車行駛過程中的狀況，同時(shí)能夠幫助汽車維修工作人員對(duì)汽車的整體，包括了電控、排氣以及底盤懸掛等系統(tǒng)進(jìn)行更加嚴(yán)密、精確的檢測(cè)，并對(duì)其產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行更加全面的分析，從而幫助汽車維修工作人員更好的進(jìn)行汽車的維修工作。

3數(shù)據(jù)流技術(shù)在汽車維修工作當(dāng)中的實(shí)際應(yīng)用

要想了解數(shù)據(jù)流技術(shù)在汽車維修中的實(shí)際應(yīng)用，下面筆者將通過一個(gè)汽車檢修案例來進(jìn)行詳細(xì)的說明。

需要檢修的車輛是一輛福田迷迪汽車，其故障情況的表現(xiàn)在于在車輛起步的時(shí)候怠速不穩(wěn)，同時(shí)排氣管也會(huì)冒出黑煙。在傳統(tǒng)的汽車維修方法中，所采用的方法是先檢修節(jié)氣門并且對(duì)其進(jìn)行基本的清洗。然后還需要檢查油壓的狀況，噴嘴和濾清器也要進(jìn)行徹底的清洗。

然后工作人員發(fā)現(xiàn)，故障的情況并沒有得到好轉(zhuǎn)，因此，在這個(gè)時(shí)候，工作人員開始選擇采用計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)端口對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，傳感器的電壓處于正常的閥值之內(nèi)，然而混合氣的控制比例卻比正常的-10%至10%的比例區(qū)間要高，控制比例在高達(dá)26%。這樣一來，首先工作人員就可以推測(cè)是因?yàn)榛旌蠚怏w比例的不正常引發(fā)了汽車的故障問題。

但是，這依然不能確認(rèn)故障的真正原因。因此，工作人員還將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載數(shù)據(jù)進(jìn)行讀取。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載數(shù)據(jù)為3.2ms。而正常發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載的數(shù)值區(qū)間應(yīng)該在0到2.4ms之間。因此，通過對(duì)這些數(shù)據(jù)的分析，工作人員基本就可以確認(rèn)車輛起步怠速不穩(wěn)以及排氣管的黑煙問題是由于ECU沒有進(jìn)行正常的反饋調(diào)節(jié)，引起發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過大，從而導(dǎo)致氣體組成的不穩(wěn)定。與此同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量并不會(huì)減少，這才使得發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速不穩(wěn)，并且由于燃料沒有進(jìn)行完全的燃燒，所以才會(huì)引起冒黑煙的現(xiàn)象。

而在確認(rèn)了故障的原因之后，就可以挑選相應(yīng)的方法來進(jìn)行故障維修。而后工作人員采取了對(duì)節(jié)氣門進(jìn)行清洗，并且更換了排氣孔的流量計(jì)來解決故障問題。

4結(jié)束語

綜上所述，伴隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，以及現(xiàn)代汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車無論是在數(shù)量還是科學(xué)含量都有了大量的增長(zhǎng)，這樣一來也為當(dāng)前的汽車維修行業(yè)帶來機(jī)遇和挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的汽車維修方式，極大依賴維修人員的肉眼檢測(cè)以及主觀判斷，對(duì)于汽車維修工作而言，其精確性不高，同時(shí)處理的速度和質(zhì)量也不高，已經(jīng)不符合當(dāng)代社會(huì)對(duì)于汽車維修行業(yè)的要求。而面臨這樣的情況，新型技術(shù)在汽車維修行業(yè)中的應(yīng)用，特別是信息技術(shù)的應(yīng)用就是十分必要的。數(shù)據(jù)流技術(shù)的應(yīng)用能夠極大的提高現(xiàn)代汽車維修的精確性，同時(shí)也讓汽車維修工作的質(zhì)量與效率有了大大的提高。因此，在當(dāng)前汽車維修行業(yè)當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)加大對(duì)于信息流技術(shù)的應(yīng)用，這樣才能更好的促使汽車維修行業(yè)的發(fā)展，從而也讓國(guó)民的生活質(zhì)量有了更大的提高，這對(duì)于社會(huì)和諧穩(wěn)定也有著重大作用。