莊夢夢　徐樹杰　艾崇

摘要：本文深入分析了國內(nèi)外高校、科研機(jī)構(gòu)在綠色供應(yīng)鏈評價模型方面開展的理論研究，重點研究了SCOR、SCPR兩類典型模型的思路、內(nèi)涵。同時，結(jié)合我國汽車企業(yè)現(xiàn)狀，提出了我國汽車綠色供應(yīng)鏈評價體系，共包括6項一級評價指標(biāo)，為制定行業(yè)統(tǒng)一的綠色供應(yīng)鏈評價標(biāo)準(zhǔn)奠定基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：汽車；綠色供應(yīng)鏈；評價體系

1前言

汽車是一個復(fù)雜的產(chǎn)品，牽扯到鋼鐵、塑料、橡膠、涂料等多個行業(yè)，涉及鏈條長，輻射范圍廣。因此，國家高度重視汽車領(lǐng)域綠色供應(yīng)鏈建設(shè)，陸續(xù)出臺了《2016工業(yè)節(jié)能與綜合利用工作要點》、《工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃（2016-2020）》等相關(guān)政策法規(guī)，并將開展汽車綠色供應(yīng)鏈試點示范作為重點工作之一。就目前我國汽車行業(yè)綠色供應(yīng)鏈現(xiàn)狀而言，制定科學(xué)合理、統(tǒng)一規(guī)范的綠色供應(yīng)鏈評價體系是推動試點示范工作的首要條件，是衡量汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的綠色程度的重要內(nèi)容。

2傳統(tǒng)供應(yīng)鏈評價指標(biāo)體系

國內(nèi)外對于傳統(tǒng)供應(yīng)鏈評價體系的研究較多，比較經(jīng)典的模型有國外的SCOR模型和國內(nèi)的SCPR等。

2.1 SCOR模型

SCOR模型是由國際供應(yīng)鏈協(xié)會在1996年底提出的，企業(yè)可以根據(jù)自身情況參考SCOR模型建立供應(yīng)鏈并進(jìn)行評價，該模型將供應(yīng)鏈指標(biāo)體系分為4個方面：周轉(zhuǎn)期，成本，服務(wù)/品質(zhì)，資產(chǎn)

SCOR模型是第一個提出的可供參考的供應(yīng)鏈評價體系模型，在參與國際供應(yīng)鏈協(xié)會的成員中，已經(jīng)被170多家企業(yè)采用。SCOR模型可以幫助企業(yè)準(zhǔn)確評價供應(yīng)鏈的績效，并為改進(jìn)性能提出目標(biāo)。但是SCOR模型沒有對市場、技術(shù)、質(zhì)量以及行政等方面進(jìn)行明確定義，而且是基于國外企業(yè)建立的，對于中國制造企業(yè)供應(yīng)鏈評價有一定的局限性。

2.2 SCPR模型

2013年，中國電子商務(wù)協(xié)會物流專業(yè)委員會結(jié)合各種績效模型的優(yōu)點，并且分析了大量中國企業(yè)供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)，提出了適用于本土企業(yè)的SCPR模型，這也是中國第一個由全國性供應(yīng)鏈組織協(xié)會提出的評價供應(yīng)鏈績效的模型，該模型主要內(nèi)容有5個方面：訂單實現(xiàn)，訂單完成程度；滿意度，客戶的滿意度；業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同，團(tuán)隊協(xié)同能力；企業(yè)數(shù)量互動能力，節(jié)點網(wǎng)絡(luò)效益；建設(shè)方式；業(yè)務(wù)適應(yīng)能力，系統(tǒng)適應(yīng)性指標(biāo)。

3汽車綠色供應(yīng)鏈評價體系現(xiàn)狀

3.1國內(nèi)外綠色供應(yīng)鏈評價體系研究現(xiàn)狀

為了適應(yīng)綠色潮流，許多研究者考慮將綠色指標(biāo)加入到傳統(tǒng)供應(yīng)鏈指標(biāo)體系中，以此考察供應(yīng)鏈的環(huán)境績效。

Benita M.Beamon比較了傳統(tǒng)供應(yīng)鏈和綠色供應(yīng)鏈的區(qū)別，提出了從處理能力、規(guī)范管理、質(zhì)量管理、生態(tài)管理以及集成度五個方面構(gòu)建綠色供應(yīng)鏈評價指標(biāo)體系。

國內(nèi)在2000年左右才對綠色供應(yīng)鏈評價體系開始進(jìn)行研究。廖媛紅基于SCOR模型建立了綠色供應(yīng)鏈評價方法，將評價體系分為綠色度、節(jié)點關(guān)系、能力、業(yè)務(wù)流程四個方面，每個方面又含有不同要素，不同要素又有不同評價因素，最后采用了模糊評價法對供應(yīng)鏈進(jìn)行了績效計算。

黃奇芬在傳統(tǒng)供應(yīng)鏈評價體系基礎(chǔ)上，增加了綠色指標(biāo)，從客戶服務(wù)、業(yè)務(wù)流程、信息化、人員資質(zhì)、財務(wù)和綠色環(huán)保六個方面構(gòu)建了綠色供應(yīng)鏈評價指標(biāo)體系，并以B企業(yè)為例，采用模糊評價法和層次分析法相結(jié)合的方式對企業(yè)進(jìn)行了綠色供應(yīng)鏈績效評價，通過調(diào)查問卷和數(shù)學(xué)處理的形式確定權(quán)重，最終得到該企業(yè)的綜合績效為優(yōu)，驗證了構(gòu)建的綠色供應(yīng)鏈評價體系的實用性。

賀巍巍構(gòu)建了財務(wù)屬性、業(yè)務(wù)流程熟悉、資源與能源屬性、環(huán)境屬性與社會屬性5個方面的綠色供應(yīng)鏈評價指標(biāo)體系，將綠色度貫穿于整個企業(yè)生產(chǎn)流程中，并以某電子企業(yè)為例，介紹了評價過程：確定評價等級、確定權(quán)重、確定隸屬度、綜合評價結(jié)果，最終得到某電子企業(yè)的綜合績效為良好。

總之，國內(nèi)外綠色供應(yīng)鏈評價指標(biāo)體系基本為：客戶服務(wù)、生產(chǎn)質(zhì)量、資產(chǎn)管理以及成本四個傳統(tǒng)指標(biāo)，再加上一項綠色指標(biāo)。

3.2汽車綠色供應(yīng)鏈評價體系研究現(xiàn)狀

關(guān)于汽車行業(yè)綠色供應(yīng)鏈評價績效的研究內(nèi)容較少，但是不乏一些專家正在積極開展汽車行業(yè)綠色供應(yīng)鏈評價指標(biāo)的研究。

曾敏分析了汽車制造企業(yè)綠色供應(yīng)鏈績效評價的必要性，并從經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益、社會效益三個方面構(gòu)建了綠色評價體系，針對東風(fēng)柳汽公司，采用層次分析法進(jìn)行綜合評價。

雖然國內(nèi)已經(jīng)有學(xué)者對于汽車行業(yè)綠色供應(yīng)鏈評價體系進(jìn)行了探究，但是總體來看，評價指標(biāo)體系并不全面系統(tǒng)，仍然需要進(jìn)一步深入探索。

4汽車綠色供應(yīng)鏈評價體系構(gòu)建

4.1綠色供應(yīng)鏈評價體系構(gòu)建原則

綜合綠色供應(yīng)鏈評價體系研究特點，為了構(gòu)建科學(xué)全面的綠色供應(yīng)鏈評價體系，本文認(rèn)為需要遵循以下幾種設(shè)計原則：

（1）系統(tǒng)性原則。制定的指標(biāo)要求可以全面、系統(tǒng)得涵蓋整個過程。

（2）可操作性原則。綠色供應(yīng)鏈評價體系的構(gòu)建應(yīng)該著重于進(jìn)行實際應(yīng)用，便于操作。

（3）適宜性原則。選取的指標(biāo)過多，容易造成任務(wù)量繁重，甚至不能及時得出評價結(jié)果；過少的評價指標(biāo)無法綜合判斷企業(yè)綠色供應(yīng)鏈績效，失去評價意義。

（4）動態(tài)性原則。評價體系不僅要求可以對企業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行分析，還應(yīng)充分考慮指標(biāo)隨著時間變的特點，滿足可以進(jìn)行動態(tài)調(diào)整的要求。

（5）經(jīng)濟(jì)性原則。進(jìn)行評價支出成本偏低，結(jié)果不精確；成本偏高，企業(yè)難以承受。因此，評價體系的建立必須考慮到企業(yè)進(jìn)行評價時的經(jīng)濟(jì)性。

（6）定性和定量相結(jié)合原則。僅僅通過量化的指標(biāo)只能進(jìn)行簡單排序，缺乏對真實程度的反應(yīng)，因此需要結(jié)合定性指標(biāo)綜合判定。

4.2綠色供應(yīng)鏈指標(biāo)體系建立

本文根據(jù)綠色供應(yīng)鏈評價體系構(gòu)建原則，參考傳統(tǒng)供應(yīng)鏈評價體系，同時結(jié)合汽車產(chǎn)業(yè)自身特點，在汽車全生命周期管理中融入綠色指標(biāo)體系，明確了綠色供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略、綠色采購、綠色生產(chǎn)、綠色回收、綠色信息平臺建設(shè)以及綠色信息披露6個一級指標(biāo)，并針對每個指標(biāo)又提出了具體的要求，見表1所示。

（1）綠色供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略

在綠色供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略方面，要求企業(yè)應(yīng)該建立相應(yīng)的管理體系并且需要符合對應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)要求，同時，企業(yè)應(yīng)該建立自己的綠色供應(yīng)鏈管理機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)對企業(yè)的供應(yīng)鏈進(jìn)行系統(tǒng)管理，并對員工定期進(jìn)行環(huán)保知識培訓(xùn)，將企業(yè)的綠色供應(yīng)鏈管理方式以及進(jìn)展情況編制成文件，囊括企業(yè)規(guī)劃、實施方案等指標(biāo)。

（2）綠色采購

綠色采購應(yīng)包括產(chǎn)品管理和供應(yīng)商管理兩個層面。在選購產(chǎn)品時，所選材料應(yīng)該滿足國家有關(guān)規(guī)定，同時考慮材料環(huán)保節(jié)能性，比如可再生性和可回收性，減少資源浪費和廢棄物產(chǎn)生，在整個采購過程中都秉承綠色思想。供應(yīng)商管理方面，應(yīng)該優(yōu)先選擇綠色供應(yīng)商，即要求企業(yè)制定綠色供應(yīng)商管理制度，定期對供應(yīng)商環(huán)境績效進(jìn)行考核，對綠色供應(yīng)商給予激勵；此外，企業(yè)與供應(yīng)商保持交流，對供應(yīng)商進(jìn)行定期的審核和培訓(xùn)。

（3）綠色生產(chǎn)

在生產(chǎn)過程，要求企業(yè)積極開展清潔生產(chǎn)，制造過程中產(chǎn)生的廢水、廢氣、固廢以及噪聲污染需要符合國家或者地方有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，盡量減少或者避免生產(chǎn)過程對環(huán)境的破壞；此外，企業(yè)應(yīng)配備相應(yīng)的計量儀器，保證檢測廠區(qū)污染物濃度的可測性。

（4）綠色回收

汽車生產(chǎn)企業(yè)與拆解企業(yè)需要加強(qiáng)深化合作，建立起報廢汽車回收利用網(wǎng)絡(luò)，通過信息化手段實現(xiàn)拆解信息的有效傳遞，保證產(chǎn)品的可追溯性。此外，企業(yè)在產(chǎn)品回收過程中應(yīng)著重提高可回收利用率以及可再利用率。

（5）綠色信息平臺建設(shè)

企業(yè)應(yīng)該建立生產(chǎn)企業(yè)、供應(yīng)商、經(jīng)銷商、用戶以及管理機(jī)構(gòu)信息的互聯(lián)互通機(jī)制，構(gòu)建綠色供應(yīng)鏈信息化管理平臺，實現(xiàn)對企業(yè)及供應(yīng)商產(chǎn)品材質(zhì)信息、工藝流程、資源能源消耗、污染物排放信息的收集與管理。

（6）綠色信息披露

為了保證企業(yè)綠色信息的可信度，調(diào)動公眾力量進(jìn)行監(jiān)督，要求企業(yè)公示綠色供應(yīng)鏈工作的有關(guān)信息，包括企業(yè)有毒有害物質(zhì)使用、資源利用以及污染物排放等信息，發(fā)布生產(chǎn)者責(zé)任報告。

5結(jié)束語

構(gòu)建汽車綠色供應(yīng)鏈評價體系，對于引導(dǎo)汽車行業(yè)開展綠色供應(yīng)鏈體系建設(shè)具有重要的推動作用。通過將綠色理念融入到整個供應(yīng)鏈中，并明確規(guī)定綠色管理、綠色設(shè)計、綠色生產(chǎn)、綠色采購、綠色供應(yīng)商、綠色回收、信息化管理等各個環(huán)節(jié)應(yīng)采取的措施，有助于企業(yè)快速、高效的對自身供應(yīng)鏈進(jìn)行環(huán)境績效評估，有助于企業(yè)及時制定改進(jìn)措施，有助于汽車行業(yè)綠色發(fā)展。