李威 王洋 王鐵

摘 要：隨著社會主義市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，如何高效地實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的配送，如何降低市場成本需求，已然成為當(dāng)務(wù)之急。通過在明確農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展?fàn)顩r研究基礎(chǔ)上分析綠色農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展策略研究的相關(guān)理論，以及綠色農(nóng)產(chǎn)品物流配送的若干問題及策略，并經(jīng)過整合資源的方法，在各級參與者利益的基礎(chǔ)上，得出有利的發(fā)展模式。

關(guān)鍵詞：齊齊哈爾；綠色農(nóng)產(chǎn)品；物流配送

中圖分類號：F427 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1673-291X（2016）11-0041-02

我國是農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量的大國，而農(nóng)產(chǎn)品的市場競爭主要體現(xiàn)在銷售市場。消費(fèi)者提出的多類化、綠色化、新鮮化等消費(fèi)需求，給農(nóng)產(chǎn)品物流流通帶來了很高的要求[1]。然而，綠色農(nóng)產(chǎn)品物流資源的浪費(fèi)以及運(yùn)行效率的降低，主要是由于市內(nèi)多數(shù)是以家庭式自營為主的運(yùn)輸體系，該體系過于分散，是導(dǎo)致運(yùn)行效率不高、行內(nèi)競爭加劇的主要因素。同時，農(nóng)產(chǎn)品流通的不足，在于中間環(huán)節(jié)過多、信息不暢、物流手段陳舊、效率低下等，這限制了齊齊哈爾市的綠色農(nóng)產(chǎn)品物流的整體發(fā)展[2]。齊齊哈爾市農(nóng)產(chǎn)品物流配送主要采用中心市場配送模式，隨著農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，從過去的賣方市場到買方市場的農(nóng)產(chǎn)品市場，出現(xiàn)了該如何連接小農(nóng)戶、大市場等問題。這種陳舊的方式已不再適合當(dāng)今農(nóng)產(chǎn)品配送的發(fā)展，更不是產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)步，也不符合當(dāng)前的消費(fèi)市場的需求。農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)要達(dá)到規(guī)范化，就要從根部抓起，努力提高個體農(nóng)民自身的理論水平，減少對生產(chǎn)專業(yè)戶的限制。體制創(chuàng)新和交易成本理論表明，當(dāng)現(xiàn)有的系統(tǒng)無法實(shí)現(xiàn)潛在利潤時，就會被一個新的系統(tǒng)制度所取代。

目前，物流配送模式的劣勢依然存在。隨著人們生活水平的提高，配送的農(nóng)產(chǎn)品品種較為單一，已無法滿足市場的多樣化需求。除了當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的大眾類農(nóng)產(chǎn)品外，一些反季節(jié)性農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)需求也在逐漸增加。而由于實(shí)物資產(chǎn)、人力資本、特定用途資產(chǎn)這三方面的投資少之又少，所以農(nóng)業(yè)合作經(jīng)濟(jì)組織的資產(chǎn)專業(yè)性程度較低，不利于現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展，最終導(dǎo)致齊齊哈爾市農(nóng)產(chǎn)品物流的滯后[3]。至于引起這些嚴(yán)重后果的原因，可以歸結(jié)為設(shè)施技術(shù)的落后直接導(dǎo)致成本的增加，物流的技術(shù)和設(shè)施水平都被物流的基本設(shè)施所帶動著；此外，現(xiàn)在大多數(shù)農(nóng)民還在采用自營的物流配送模式。這些都形成了巨大的物流壓力。無論是產(chǎn)品的種類還是品種，都導(dǎo)致了物流的難度和風(fēng)險，降低了農(nóng)產(chǎn)品的物流組織化程度。相對于工業(yè)而言，它具有著一定的季節(jié)性和周期性，這就會給包裝和運(yùn)輸帶來一定的特殊性，再由于組織化管理水平低，缺乏控制和制約的條件，使得其供應(yīng)能力弱，不能達(dá)到一定水平。農(nóng)產(chǎn)品物流交易模式選擇是參與各方共同努力的結(jié)果，應(yīng)該考慮整合現(xiàn)有物流資源，在建立供應(yīng)鏈一體化發(fā)展模式的基礎(chǔ)上，讓各個參與者獲得利益[4]。

（一）第三方配送模式

綠色農(nóng)產(chǎn)品物流配送專業(yè)化、經(jīng)營化，每次任務(wù)都是獨(dú)立承擔(dān)一種或多種的配送任務(wù)，甚至是全部投入的流通模式。該模式對物流管理的專業(yè)人才要求高，對整個物流的資源整合能力強(qiáng)，并且服務(wù)于整個物流網(wǎng)絡(luò)及信息系統(tǒng)，有很強(qiáng)的數(shù)據(jù)處理分析能力，并大量增加了增值服務(wù)和范圍，是物流未來發(fā)展的核心力量，是從傳統(tǒng)到現(xiàn)代發(fā)展的動力。

（二）物流配送模式的政策建議

1.加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品配送的設(shè)施和技術(shù)

作為新興行業(yè)，卻相對不成熟，在齊齊哈爾市，農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)勢必需要強(qiáng)大的國家和市政府的支持。齊齊哈爾市能盡快達(dá)到先進(jìn)的現(xiàn)代化物流水平，離不開政府財政的支持。有法律法規(guī)做后盾，就可以營造有利的、可持續(xù)的環(huán)境。但是，宏觀物流政策的不到位，相關(guān)法律制度的不完善，就決定了城市的現(xiàn)代物流系統(tǒng)發(fā)展不足[5]。發(fā)展是和農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)分不開的，因此，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際用途，一步一步建設(shè)。

2.發(fā)展并創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品的物流主體

至于積極創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品物流配送組織模式，通過實(shí)地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，不同地區(qū)的農(nóng)業(yè)發(fā)展水平及消費(fèi)者的需求層次都有所差異，因而農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展水平也有所不同。必須將傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)化成現(xiàn)代化模式，將大多分散的農(nóng)戶進(jìn)行有效的整合及優(yōu)化，對他們進(jìn)行組織化的培育，逐步達(dá)到多方向、多元素、多種形式的規(guī)?；牧魍Ｊ健Ｔ诙嘣闹黧w流通之間，進(jìn)行有效的聯(lián)合，來使農(nóng)產(chǎn)品的流通企業(yè)和生產(chǎn)基地之間突破傳統(tǒng)流通領(lǐng)域的局限[6]。

3.打造良好的農(nóng)產(chǎn)品物流配送環(huán)境

向發(fā)達(dá)國家的流通體系學(xué)習(xí)，取其精華去其糟粕。勇于對農(nóng)產(chǎn)品配送進(jìn)行資金投入，明確政府在農(nóng)產(chǎn)品市場中的地位與作用，努力為各類物流主體創(chuàng)造良好的競爭環(huán)境。通過創(chuàng)新配送經(jīng)營模式，更好地滿足消費(fèi)者的需求。嘗試變換種類的配送，為滿足社會供應(yīng)而不斷挖掘，增加配送的服務(wù)項目。

參考文獻(xiàn)：

[1] 朱力.基于第三方物流的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈利益分配研究[D].南昌：江西財經(jīng)大學(xué)，2011.

[2] 趙淑雯.齊齊哈爾市農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展問題分析[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)，2010，（22）.

[3] 宋華.物流供應(yīng)鏈管理[M].北京：經(jīng)濟(jì)出版社，2010：41-42.

[4] 侯文英，余曉東.農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)物流配送模式?jīng)Q策研究[J].安徽農(nóng)業(yè)科學(xué)，2010，（6）.

[5] 李艷軍.美國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展對我國的啟示[D].石家莊：河北師范大學(xué)，2010.

[6] 錢廷仙.農(nóng)產(chǎn)品銷地批發(fā)市場物流配送優(yōu)化探析[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)探討，2010，（4）.

Abstract： With the continuous development of the socialist market economy， how to efficiently implement the distribution of agricultural products， how to reduce the cost of market demand， has already become the urgent matter of the moment. By analysis of the theory of green agricultural product logistics development strategy research in is clear about the agricultural product logistics development status on the basis of the research， and green agricultural products logistics and distribution issues and strategies and through the method of integration of resources， on the basis of all levels of the interests of the participants that favorable development model.

Key words： Qigihar； green agricultural products； logistics distribution