黃雪艷 唐亞男

【摘要】：瀝青路面是指在礦質(zhì)材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種類型的路面。由于裂縫是瀝青路面常見的病害，對(duì)道路的危害極大，特別在冬季和春季，因時(shí)有雨、雪水滲入，在行車荷載的作用下，使本來就處于裂縫狀態(tài)的路面病害更加趨于嚴(yán)重，最終導(dǎo)致破壞。為了提高路面質(zhì)量，減少瀝青路面病害，必須對(duì)瀝青路面早期裂縫的認(rèn)識(shí)及防治工作有所加強(qiáng)。

【關(guān)鍵詞】：瀝青;路面;裂縫;防治

1瀝青路面裂縫的型式

瀝青路面裂縫按裂縫的形狀可分為縱向裂縫、橫向裂縫、網(wǎng)狀裂縫（龜裂）和不規(guī)則裂縫等四種型式。

1.1 ?縱向裂縫

損壞特征：與道路中線大致平行的長直裂縫，有時(shí)伴有少量支縫。這類裂縫通常由路基、基層沉降，或施工接縫質(zhì)量或結(jié)構(gòu)承載力不足而引起。路基、基層沉降引起的縱縫，通常斷斷續(xù)續(xù)，綿延很長;施工搭接引起的縱縫，其形態(tài)特征是長且直;而結(jié)構(gòu)承載力不足引起的縱縫多出現(xiàn)在路面邊緣，由于路基濕軟造成承載力不足，從而導(dǎo)致縱縫。

1.2 ?橫向裂縫

損壞特征：與道路中線近于垂直的裂縫，有時(shí)伴有少量支縫。橫向裂縫多由路基、基層裂縫的反射或由路面低溫收縮造成;最初多出現(xiàn)于路面兩側(cè)，逐漸發(fā)展形成貫通路幅的橫縫。

1.3 ?網(wǎng)狀裂縫（龜裂）

損壞特征：相互交錯(cuò)的裂縫將路面分割成形似網(wǎng)狀或龜紋狀的銳角多邊形小塊，塊的尺寸小于50cm×50cm。網(wǎng)狀裂縫（龜裂）是行車荷載的重復(fù)作用而引起的疲勞裂縫，其最初形態(tài)是一條或幾條平行的縱縫，隨著荷載重復(fù)作用次數(shù)的增加，平行縱縫間出現(xiàn)了橫向、斜向連接縫，形成多邊的、銳角的、形似網(wǎng)狀、龜裂狀的裂縫型式。

1.4 ?不規(guī)則裂縫

損壞特征：路面裂縫呈不規(guī)則形狀，塊的最長邊長小于100cm。不規(guī)則裂縫主要由面層材料的收縮和溫度的周期性變化所致。

2 ?瀝青路面裂縫產(chǎn)生的原因

2.1 ?縱向裂縫產(chǎn)生的原因

（1）改建公路中新老路銜接處處理不符合技術(shù)規(guī)范要求，造成路基不均勻的沉陷或者滑坡，形成裂縫;

（2）新建公路中由于碾壓不均勻，出現(xiàn)路基、基層局部未壓實(shí)或兩側(cè)密實(shí)度不夠，使路基、基層承載力不足產(chǎn)生不同程度的沉陷，形成裂縫;

（3）瀝青混合料攤鋪時(shí)，接縫處理不當(dāng)，造成路面滲水或面層壓實(shí)度未達(dá)到要求，在行車作用下形成裂縫;

（4）傍山公路一半是挖方，一半是填方，如果施工時(shí)未按規(guī)范要求處理，易造成自然沉降，經(jīng)長時(shí)間行車的作用形成裂縫。

2.2 ?橫向裂縫產(chǎn)生的原因

（1）路基、基層出現(xiàn)干縮或凍縮形成裂縫，反射到瀝青路面上產(chǎn)生裂縫;

（2）在施工過程中路基、基層的上、下層橫接縫出現(xiàn)重疊或搭接過少而形成裂縫，反射到瀝青路面上產(chǎn)生裂縫;

（3）冬季氣溫下降，瀝青路面收縮形成裂縫。

2.3 ?網(wǎng)狀裂縫、不規(guī)則裂縫產(chǎn)生的原因

（1）基層整體強(qiáng)度不足，瀝青路面老化，在行車的作用下形成網(wǎng)狀或不規(guī)則裂縫;

（2）瀝青面層偏薄，不符合設(shè)計(jì)要求，或交通量超過設(shè)計(jì)能力，造成網(wǎng)狀或不規(guī)則裂縫;

（3）瀝青面層在溫度周期性的變化下產(chǎn)生收縮，造成不規(guī)則裂縫。

3 裂縫對(duì)瀝青路面的危害

瀝青路面裂縫是常見病害之一， 如果瀝青路面裂縫得不到及時(shí)修補(bǔ)， 將對(duì)路面的使用壽命和行車舒適性帶來影響。裂縫對(duì)瀝青路面的危害主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

（1）縮短路面的使用壽命。裂縫的初期（1～2年內(nèi)）對(duì)路面的使用性能無明顯影響但隨著裂縫的增大， 雨水或雪水的逐漸侵入， 導(dǎo)致裂縫兩側(cè)的路面結(jié)構(gòu)或土基含水量增加， 甚至達(dá)到飽和狀態(tài)， 其結(jié)果是結(jié)構(gòu)層承載能力明顯下降， 在大量行車荷載作用下， 產(chǎn)生沖刷唧漿現(xiàn)象， 加速路面破壞。

（2）縱向裂縫的發(fā)生容易形成沿行車方向呈臺(tái)階狀， 裂縫的凹陷或灌縫瀝青凸出， 影響行車的舒適性和安全性。

（3）橋頭跳車處的路面橫向裂縫， 在路面集水的作用下加速了跳車現(xiàn)象的發(fā)展， 同時(shí)對(duì)路基造成危害。

（4）塊狀的路面縱橫裂縫如不能及時(shí)修補(bǔ)， 將很快發(fā)展成為網(wǎng)裂， 松散甚至坑槽， 導(dǎo)致路面病害的發(fā)生， 影響路面的功能

4 瀝青路面裂縫的防治措施

4.1 ?橫向裂縫

（1）合理組織施工，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)連續(xù)進(jìn)行，減少冷接縫。冷接縫的處理，，應(yīng)先將已攤鋪壓實(shí)的攤鋪帶邊緣切割整齊、清除碎料。然后用熱混合料敷貼接縫處，使其預(yù)熱軟化;鏟除敷貼料，對(duì)縫壁涂刷0.3kg/m2-0.6kg/m2粘層瀝青，再鋪筑新混合料。

（2）充分壓實(shí)橫向接縫。碾壓時(shí)，壓路機(jī)再已壓實(shí)的橫幅上，鋼輪伸入新鋪層15cm左右，每壓一遍向新鋪層移動(dòng)15cm-20cm，直到壓路機(jī)全部在新鋪層為止，，再改為縱向碾壓。

（3）根據(jù)GB50092-96瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范要求，按該地區(qū)氣候條件和道路等級(jí)選取適用的瀝青類型。以減少或消除瀝青面層溫度收縮裂縫，，采用優(yōu)質(zhì)瀝青更有效。

（4）橋涵兩側(cè)填土充分壓實(shí)或進(jìn)行加固處理;沉降嚴(yán)重地段，事前應(yīng)進(jìn)行軟土地基處理和合理的路基施工組織。

4.2 ?縱向裂縫

（1）采用全路幅一次攤鋪，如分幅攤鋪時(shí)，前后幅應(yīng)緊跟，避免前攤鋪幅混合料冷卻后才攤鋪后半幅，確保熱接縫。

（2）如無條件全路幅攤鋪時(shí)上、下層的施工縱縫應(yīng)錯(cuò)開15cm以上。前后幅相接處為冷接縫時(shí)，應(yīng)先將已施工壓實(shí)的邊沿坍斜部分切除，切線需順直側(cè)壁要垂直，清楚碎料后，宜用熱混合料敷貼接縫處，使其預(yù)熱軟化，然后鏟除敷貼料，并對(duì)側(cè)壁涂刷0.3kg/m2-0.6kg/m2粘層瀝青，再攤鋪時(shí)控制好松鋪系數(shù)，使壓實(shí)后的接縫結(jié)合緊密、平整。

（3）溝槽回填土應(yīng)分層填筑、壓實(shí)，壓實(shí)度需達(dá)到要求。如符合質(zhì)量要求的回填土來源或壓實(shí)有困難時(shí)，須作特殊處理，如采用黃砂、礫石砂或又自硬性的高鈣粉煤灰或熱燜鋼渣等。

（4）拓寬路段的基層厚度和材料須與老路面一致，或稍厚。土路基應(yīng)迷實(shí)、穩(wěn)定。鋪筑瀝青面層前，老路面?zhèn)缺谛柰克?.3kg/m2-0.6kg/m2粘層瀝青。瀝青面層應(yīng)充分壓實(shí)。新老路面接縫宜用熱烙鐵燙密。

4.3 ?網(wǎng)狀裂縫

（1）瀝青路面攤鋪前，對(duì)下臥層需要認(rèn)真檢查，及時(shí)清除泥灰，處理好軟弱層，保證下臥層穩(wěn)定，并宜噴撒0.3kg/m2-0.6kg/m2粘層瀝青。

（2）原材料質(zhì)量和混合料質(zhì)量嚴(yán)格按GB50092-96瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范進(jìn)行選定、拌合和施工。

（3）瀝青面層各層應(yīng)滿足最小施工厚度的要求，保證上下層的良好連接;并從設(shè)計(jì)施工養(yǎng)護(hù)上采取措施有效的排除雨后結(jié)構(gòu)層內(nèi)積水。

（4）路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)做好交通量和預(yù)測工作，使路面結(jié)構(gòu)組合與總體強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)使用期限內(nèi)交通荷載要求。上基層必須選用水穩(wěn)定性良好的有粗粒料的石灰、水泥穩(wěn)定材料。