朱永康

摘要：經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，城市交通壓力巨大，緩解停車需求與停車位供給矛盾，對(duì)停車場地資源合理利用。分析附近停車資源，優(yōu)化行駛線路選擇，改進(jìn)內(nèi)部停車誘導(dǎo)管理系統(tǒng)，分明使用者權(quán)限，分級(jí)管理停車系統(tǒng)，及時(shí)更新數(shù)據(jù)，根據(jù)車輛位置信息，停車場數(shù)據(jù)庫信息等，利用計(jì)算機(jī)給出最優(yōu)泊位地點(diǎn)，甚至準(zhǔn)確找到停車位。提高車庫資源利用率，準(zhǔn)確記錄停車時(shí)間，進(jìn)而科學(xué)收取停車費(fèi)用。建立有效的停車庫引導(dǎo)系統(tǒng)，提升駕駛的舒適性，流暢性和安全性，方便駕駛員更快捷的停/取車輛，進(jìn)而提高停車庫利用率。

關(guān)鍵詞：泊位共享；智能停車管理系統(tǒng)；優(yōu)化；利用率

1引言

我國汽車保有量大且逐年增加，停車需求缺口較大，與之對(duì)應(yīng)的停車場資源極度匱乏。由于城市土地開發(fā)接近飽和，無法大量提供新的停車位。只有提升現(xiàn)有停車場資源利用率，才能有效緩解矛盾，近年來有不少學(xué)者開始研究共享式停車問題，即使通過相鄰?fù)恋厥褂谜吖灿猛＼噲龅匾越档兔總€(gè)土地使用者單獨(dú)擁有停車場所提供的停車泊位總量的手段。另外國內(nèi)外學(xué)者在泊位需求預(yù)測，錯(cuò)時(shí)停車以及泊位共享區(qū)域停車場規(guī)劃等都有廣泛研究，但對(duì)于基于泊位共享的智能停車系統(tǒng)整體性則缺乏探討。本文將就泊位共享和整個(gè)系統(tǒng)的需求分析，系統(tǒng)設(shè)計(jì)運(yùn)行及系統(tǒng)適應(yīng)性進(jìn)行簡要分析。

2泊位共享

2.1泊位共享的理論支持

理論上說泊位共享在用地屬性不同的毗鄰建筑之間實(shí)施需要滿足下面三個(gè)條件：

（1）泊位空余時(shí)間互補(bǔ)性，比如企事業(yè)單位停車空間工作日時(shí)段滿足自身使用，在晚間或節(jié)假日休息時(shí)段可供周圍居住區(qū)或臨時(shí)停放車輛使用。相同的，居住區(qū)停車空間在工作日大多空置可供周圍企事業(yè)單位車輛使用，二者之間的時(shí)間互補(bǔ)性體現(xiàn)的非常鮮明。

（2）泊位空間位置共享性，學(xué)者根據(jù)不同需求和目的研究得出的停車后可接受步行距離見表1。

而根據(jù)本科研小組調(diào)查發(fā)現(xiàn)所有大型企事業(yè)單位周圍300米以內(nèi)均有設(shè)施配套良好的居民小區(qū)。再進(jìn)者，小組在各居民小區(qū)物業(yè)處了解到大部分停車位物業(yè)使用租賃方式給予業(yè)主使用，也就是說物業(yè)擁有停車位的所有權(quán)，業(yè)務(wù)購買停車位僅是少數(shù)。

（3）泊位可使用性，目前國內(nèi)多數(shù)城市停車場硬件設(shè)施具有使用的條件，但均“各自為戰(zhàn)”，缺乏信息共享，停車位信息無法在線實(shí)際更新。主要存在的問題是管理方面尤其本文所介紹的智能管理停車系統(tǒng)的缺乏。

2.2泊位共享實(shí)際可行性

針對(duì)理論支持以及所需要的相關(guān)條件，本科研小組在成都市范圍內(nèi)進(jìn)行的大范圍的實(shí)地調(diào)研，采用問卷方式隨機(jī)對(duì)622位平時(shí)會(huì)開車上班的市民進(jìn)行相關(guān)方面的信息采集。將收集數(shù)據(jù)均分兩組，每組311份各自獨(dú)立統(tǒng)計(jì)，分析處理后詳見圖1，圖2，圖3。

由圖一可清晰看出居民小區(qū)同事業(yè)單位停車位使用明顯存在時(shí)間錯(cuò)峰并互補(bǔ)的關(guān)系；圖二圖三則反映了實(shí)際當(dāng)中泊位共享空間位置共享的距離均在500米以內(nèi)并且有約95%在300米以內(nèi)，這在停車后駕駛員步行的可接受距離范圍內(nèi)。所以泊位共享的實(shí)際應(yīng)用可行性確定，重點(diǎn)就是需要一個(gè)智能停車管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)泊位可利用性，將泊位共享思想應(yīng)用于現(xiàn)實(shí)。

3泊位共享智能停車管理系統(tǒng)

3.1智能管理系統(tǒng)需求分析

基于泊位共享的停車智能管理系統(tǒng)將為用戶提供車輛停車管理和快速查詢、預(yù)約停車位等功能，以提高道路的通行能力，緩解交通壓力。系統(tǒng)設(shè)計(jì)的技術(shù)約束為：設(shè)計(jì)是在Java程序設(shè)計(jì)語言的條件下使用AndroidStudio進(jìn)行的，技術(shù)設(shè)計(jì)采用軟硬一體化的設(shè)計(jì)方法。環(huán)境約束為：運(yùn)行該軟件所適用的具體設(shè)備必須是Intel i3、內(nèi)存512MB以上的計(jì)算機(jī)。操作系統(tǒng)在Windows 7/8及以上。

系統(tǒng)功能性需求分為三個(gè)板塊：車主、車輛基本信息管理模塊；停車場管理人員對(duì)信息管理模塊；系統(tǒng)管理員對(duì)信息管理模塊。對(duì)于車主（車輛）模塊，車主通過用戶名和密碼登錄系統(tǒng)，對(duì)相應(yīng)的信息進(jìn)行管理，包括對(duì)車主（車輛）信息進(jìn)行查詢；對(duì)車主（車輛）的基本信息進(jìn)行修改；添加或刪除車主（車輛）的基本信息。對(duì)于停車場管理員模塊，對(duì)不同級(jí)別的用戶通過特定的用戶名和密碼登錄系統(tǒng)，對(duì)相應(yīng)的信息進(jìn)行管理，包括通過輸入車輛的基本信息對(duì)車輛的整體信息進(jìn)行查詢；有相關(guān)權(quán)限的用戶可對(duì)某些信息進(jìn)行刪除或添加；將實(shí)時(shí)停車位信息（停車場以及停車位的具體位置）發(fā)布到數(shù)據(jù)庫，即可以通過移動(dòng)客戶端看到準(zhǔn)確信息。對(duì)于擁有最高權(quán)限的系統(tǒng)管理員模塊，首先系統(tǒng)管理員通過特定的用戶名和密碼登錄系統(tǒng)，可修改停車場管理人員基本信息；對(duì)更新的實(shí)時(shí)信息進(jìn)行管理；對(duì)所有的整體信息進(jìn)行查詢，刪除或添加；維護(hù)更新系統(tǒng)等。詳見下圖。

3.2智能管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)運(yùn)行

本項(xiàng)目所開發(fā)的系統(tǒng)用戶有三類，普通停車用戶、停車場管理員和系統(tǒng)管理員。

當(dāng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)后，普通用戶就使用該系統(tǒng)（APP）進(jìn)行最優(yōu)路徑的選擇和車位預(yù)約。對(duì)普通用戶來說，可以在用戶端上直接增加、修改、查詢和其相關(guān)的內(nèi)容。停車場管理員主要負(fù)責(zé)對(duì)停車位信息的管理和對(duì)自身信息的管理。系統(tǒng)管理員具有最高權(quán)限，可直接對(duì)普通用戶和停車場管理員進(jìn)行查看、刪除等操作，而普通用戶和停車場管理員都不可能使用系統(tǒng)管理員的功能。詳見下圖（圖中只列出部分主要的功能模塊）。

用戶下載安裝系統(tǒng)，根據(jù)提示進(jìn)行信息填寫并完成注冊(cè)。系統(tǒng)的各個(gè)主要功能模塊圖如上所示。基礎(chǔ)操作部分包括：身份選擇及登錄模塊。功能：對(duì)用戶進(jìn)行身份驗(yàn)證，通過驗(yàn)證則登陸系統(tǒng)。輸入項(xiàng)目：輸入用戶名及密碼、選擇用戶類型。普通用戶模塊頁面。功能：用戶登錄系統(tǒng)后，可進(jìn)行操作。輸入項(xiàng)目：鼠標(biāo)或鍵盤事件輸出項(xiàng)目：設(shè)置全局變量，瀏覽區(qū)。測試要點(diǎn)：配置文件或數(shù)據(jù)庫文件損壞，或沒有足夠內(nèi)存可供使用時(shí)是正常。停車場管理員及系統(tǒng)管理員模塊內(nèi)容與之相似，不在贅述。

系統(tǒng)核心功能：在線預(yù)約功能。系統(tǒng)設(shè)計(jì)參考電影院網(wǎng)上購票選位功能，為方便普通用戶提前鎖定停車位，在進(jìn)入停車場前提前選擇停車位，系統(tǒng)自動(dòng)配時(shí)后該停車位將不再對(duì)其他用戶開放。當(dāng)預(yù)約者到達(dá)后系統(tǒng)開始提車計(jì)時(shí)，對(duì)于如何細(xì)化預(yù)約功能，化解預(yù)約沖突，將運(yùn)用停車需求預(yù)約，大數(shù)據(jù)分析用戶停車習(xí)慣，運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)等工具進(jìn)行優(yōu)化方案選擇，此處不做深究。

查詢功能：系統(tǒng)開發(fā)的總體目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)基于泊位共享的居民小區(qū)停車智能管理的系統(tǒng)化和自動(dòng)化，縮短用戶的等待時(shí)間，減輕工作人員的工作量，方便工作人員對(duì)它的操作，提高管理的質(zhì)量和水平，做到高效、智能化管理，從而達(dá)到提高用戶尋找停車位效率的目的。

主要任務(wù)是對(duì)用戶信息、停車場管理員信息、停車位信息、系統(tǒng)管理員信息、車輛信息等基本信息的操作及外理。系統(tǒng)建立數(shù)據(jù)庫E-R圖向關(guān)系模型的轉(zhuǎn)化如下：

普通用戶：User（userID、userName、userTel、userAge、userSex、userEmail、carID）

停車場：Parking（pspaceID、parkName、parkAddress、parkCapacity）

停車位：Parspace（pID、pName、isEmpty）

停車場管理員：Manager（MID、Mname、Msgx、Mtel、Madd、Memil、Mage）

通過關(guān)鍵詞可以進(jìn)行信息搜索，或者進(jìn)行相關(guān)用戶信息成套搜索。

4結(jié)束語

將理論與科學(xué)相結(jié)合，進(jìn)而轉(zhuǎn)化為實(shí)際的生產(chǎn)力。運(yùn)用數(shù)據(jù)庫知識(shí)構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)停車系統(tǒng)，運(yùn)用停車共享合理實(shí)現(xiàn)停車場資源，化解停車壓力。但是我們可以發(fā)現(xiàn)在北京上海等大城市有開始實(shí)行停車共享的先例，但效果都不怎么理想。更重要的是要結(jié)合我國的國情，綜合各方面因素，合理分配好個(gè)方便利益，尤其是讓大家愿意接受和使用智能停車系統(tǒng)。這不僅僅考量我們學(xué)術(shù)上面的可行性，更有政策推行和現(xiàn)實(shí)可使用性。