張昊

摘 要：近年來(lái)隨著我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展，航空交通已經(jīng)趨向于普遍性。由于航空交通航道的特殊性，一旦發(fā)生事故，所產(chǎn)生的危害遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他交通事故。為了確保航空交通使用的安全性，航空部門非常注重航空交通管制，然而目前航空交通管制主要依賴空管設(shè)備，因此給空管設(shè)備維修帶來(lái)了較大的壓力。為了保障航空安全，維修人員需要針對(duì)空管設(shè)備維護(hù)的特點(diǎn)及需要注意的問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)，結(jié)合預(yù)防性維修理論提出相應(yīng)的完善措施，確?？展茉O(shè)備得到完善維修。

關(guān)鍵詞：空中交通管制 空管設(shè)備 預(yù)防性維修

中圖分類號(hào)：V351.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2016）05（a）-0002-02

如今空中交通管制主要依賴空管設(shè)備，如果空管設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題，則會(huì)直接對(duì)航空安全造成影響。為了確?？展茉O(shè)備維護(hù)工作的完善性，避免對(duì)空中交通管制造成影響，維修人員需要針對(duì)空管設(shè)備需要注意的問(wèn)題進(jìn)行防范。預(yù)防性維修能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)設(shè)備的異狀進(jìn)行早期發(fā)現(xiàn)和早期維修，將預(yù)防性維修應(yīng)用在空管設(shè)備維護(hù)中，以提高機(jī)群的完好率，保障我國(guó)航空交通的安全性。

1 空管設(shè)備維護(hù)的特點(diǎn)

航空交通雖然快捷，但一旦出現(xiàn)事故，則帶來(lái)的危害程度也非常大?？罩薪煌ü苤茖?duì)空管設(shè)備的依賴性非常強(qiáng)，意味著空管設(shè)備維護(hù)有非常重要的作用。由于空管設(shè)備必須一直連續(xù)正常運(yùn)行才能夠確?？罩薪煌ü苤乒ぷ鞯捻樌_展，因此所有空管設(shè)備必須預(yù)先準(zhǔn)備備份，即 依據(jù)《中國(guó)民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視工作規(guī)則》，空管設(shè)備必須依據(jù)其實(shí)際使用情況，搭配合理數(shù)量的設(shè)備，尤其是地空通信設(shè)備，必須確保有主設(shè)備、備份設(shè)備和應(yīng)急設(shè)備等，確保地空通信的暢通性，避免因?yàn)闇贤ú粫吃斐珊娇帐鹿?。另外空管設(shè)備維護(hù)應(yīng)當(dāng)以正常率、完好率和保障率作為判斷依據(jù)，由于空管設(shè)備的重要性，其對(duì)正常率、完好率和保障率的要求非常高，不僅需要對(duì)空管設(shè)備進(jìn)行正常維護(hù)，還需要能夠在故障發(fā)生后，以最快的速度將設(shè)備維修完成，避免影響空管設(shè)備的使用。

2 空管設(shè)備維護(hù)需要注意的問(wèn)題

2.1 工作人員實(shí)際維護(hù)能力較弱

隨著我國(guó)科技的發(fā)展，如今應(yīng)用在空中交通管制中的空管設(shè)備越來(lái)越先進(jìn)，傳統(tǒng)基礎(chǔ)薄弱、陳舊老化的空管設(shè)備逐漸被淘汰。但隨著空管設(shè)備模塊化、系統(tǒng)化的發(fā)展，產(chǎn)生了更多技術(shù)性的問(wèn)題，且問(wèn)題越來(lái)越復(fù)雜，尤其是在空中交通管制對(duì)空管設(shè)備依賴性越來(lái)越強(qiáng)的環(huán)境下，給工作人員帶來(lái)了極大的工作壓力。工作人員不僅需要掌握基礎(chǔ)設(shè)備維修技能，確?？展茉O(shè)備可以全年無(wú)休正常運(yùn)行，另外還需要針對(duì)設(shè)備集成化、設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)等進(jìn)行防范，為工作人員帶來(lái)了全新的技術(shù)難題。而且由于空管設(shè)備運(yùn)行系統(tǒng)無(wú)法進(jìn)行試驗(yàn)學(xué)習(xí)，致使工作人員只能虛擬演練，無(wú)法實(shí)際操作，導(dǎo)致工作人員實(shí)際維護(hù)能力較差，無(wú)法確保維護(hù)技能的實(shí)用性。

2.2 空管設(shè)備系統(tǒng)存在風(fēng)險(xiǎn)

雖然如今空管設(shè)備越來(lái)越先進(jìn)，空管設(shè)備系統(tǒng)越來(lái)越完善，但由于任何設(shè)備和系統(tǒng)都會(huì)存在比較隱蔽的風(fēng)險(xiǎn)，如監(jiān)視系統(tǒng)和語(yǔ)音交換系統(tǒng)會(huì)存在容量、參數(shù)漏洞等，會(huì)對(duì)空管設(shè)備的實(shí)際性能產(chǎn)生影響。雖然系統(tǒng)可以通過(guò)升級(jí)來(lái)解決一些漏洞，但還有一些問(wèn)題卻難以通過(guò)升級(jí)進(jìn)行改善，如PLINE計(jì)數(shù)器問(wèn)題，會(huì)致使大面積雷達(dá)下線。隨著維修難度的增大和空管設(shè)備全年無(wú)休的運(yùn)行狀況，使工作人員的工作強(qiáng)度變高，很容易出現(xiàn)維護(hù)真空問(wèn)題。

3 預(yù)防性維修的優(yōu)勢(shì)

根據(jù)《維修與生產(chǎn)簡(jiǎn)明手冊(cè)》，維修主要是為了提高安全性，節(jié)省動(dòng)力、增加利潤(rùn)。傳統(tǒng)維修主要采用隨壞隨修的方法，即只有當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)再進(jìn)行維護(hù)和維修，沒(méi)有進(jìn)行合理的規(guī)劃和安排。后來(lái)為了促使設(shè)備能夠延長(zhǎng)使用壽命，降低重大事故發(fā)生率，而采用定期維修的方法，但這種維修方法成本較高，工作強(qiáng)度較大。如今預(yù)防性維修方法逐漸在設(shè)備維修中得到應(yīng)用，即根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)和統(tǒng)計(jì)資料，分析設(shè)備出現(xiàn)故障的時(shí)期，從而在設(shè)備可能出現(xiàn)故障之前，針對(duì)性進(jìn)行維護(hù)和改善，確保設(shè)備性能得到保障。預(yù)防性維修需要根據(jù)設(shè)備當(dāng)前使用狀況進(jìn)行預(yù)防性維修計(jì)劃的設(shè)計(jì)。

將預(yù)防性維修應(yīng)用在空管設(shè)備維護(hù)中，可以使空管設(shè)備維護(hù)計(jì)劃更具有合理性，同時(shí)還可以明確當(dāng)前空管設(shè)備的使用性能。另外預(yù)防性維修應(yīng)用需要聯(lián)合設(shè)備運(yùn)行、備件管理等，可以實(shí)現(xiàn)信息化管理的高效性，并減少維修對(duì)設(shè)備運(yùn)行的影響，降低維修費(fèi)用，提高經(jīng)濟(jì)效益。

4 空管設(shè)備預(yù)防性維修的應(yīng)用

根據(jù)空管設(shè)備的特殊性和重要性，其所面對(duì)的維修問(wèn)題較大，對(duì)其的改善不可一蹴而就，需要結(jié)合先進(jìn)的維修理論和維修思想，如將預(yù)防性維修理論應(yīng)用在空管設(shè)備維修中，可以進(jìn)一步提升維修水平。

4.1 加強(qiáng)預(yù)防性維修方法的學(xué)習(xí)

隨著維修技術(shù)的進(jìn)步和維修思想的發(fā)展，目前預(yù)防性維修屬于比較先進(jìn)的維修思想，且在多個(gè)領(lǐng)域的設(shè)備維護(hù)和維修中得到廣泛應(yīng)用。由于空管設(shè)備對(duì)航空安全有直接的影響，工作人員需要了解設(shè)備維修的本質(zhì)，加強(qiáng)對(duì)預(yù)防性維修方法的學(xué)習(xí)，將預(yù)防性維修實(shí)際應(yīng)用至空管設(shè)備維護(hù)中，提高自身技能水平的同時(shí)，保障空中交通管制的安全。

4.2 制定合理規(guī)范的維護(hù)制定和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

為了保障空管設(shè)備的正常運(yùn)行和航空交通的安全性，航空部門加強(qiáng)了航空管行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的修訂，為工作人員對(duì)空管設(shè)備的維修給予指導(dǎo)。隨著科技的進(jìn)步，空管設(shè)備越來(lái)越先進(jìn)，航空部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)預(yù)防性維修理論，對(duì)越來(lái)越先進(jìn)的空管設(shè)備維護(hù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行完善，且必須具有前瞻性。

4.3 加大預(yù)防性維修的應(yīng)用

預(yù)防性維修應(yīng)用在空管設(shè)備中，主要是針對(duì)設(shè)備的結(jié)構(gòu)性問(wèn)題和系統(tǒng)漏洞問(wèn)題進(jìn)行維護(hù)，因此預(yù)防性維修與定期維修存在較大的不同，其具有隨機(jī)性、難以量化的特征，難以被接受。雖然預(yù)防性維修方法一時(shí)難以被認(rèn)同，但其所帶來(lái)的安全效益卻非常高。如ATC系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器單機(jī)工作存在風(fēng)險(xiǎn)高的情況，工作人員可以通過(guò)將數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器升級(jí)為雙硬盤模式，可以降低ATC系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)。另外工作人員還需要針對(duì)該問(wèn)題制定應(yīng)急預(yù)案，確保系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)能夠在應(yīng)急預(yù)案的指導(dǎo)下進(jìn)行合理的處理，提高系統(tǒng)的安全效率。由于制定了應(yīng)急預(yù)案，工作人員可以迅速找到故障原因，并能夠在指導(dǎo)下進(jìn)行處理，有效降低處理時(shí)間，縮小故障造成的影響。

4.4 學(xué)習(xí)和應(yīng)用先進(jìn)的維修思想

工作人員需要加強(qiáng)對(duì)各類空管設(shè)備系統(tǒng)的研究，將主動(dòng)維修思想應(yīng)用在空管設(shè)備維護(hù)中，以通過(guò)探索故障源，并針對(duì)故障源進(jìn)行防范，降低故障發(fā)生率。工作人員在日常設(shè)備維護(hù)中，需要針對(duì)實(shí)際問(wèn)題進(jìn)行研究和分析，探索出更加合適的維修方法，通過(guò)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和及時(shí)解決問(wèn)題，提升空管設(shè)備維修技能。如湖南空管技術(shù)人員近幾年在設(shè)備維修方面取得了較大的進(jìn)步，成功修復(fù)了THALES雷達(dá)接收機(jī)、RS4200甚高頻、DENRO內(nèi)話觸摸屏等設(shè)備，有效降低維修經(jīng)費(fèi)。其非常注重互相交流，分享了電路圖分析、元器件識(shí)別和焊接技術(shù)等方面的心得，確保所有技術(shù)人員均提高維修技能。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，空管設(shè)備維修方法和維修技能能夠直接對(duì)航空交通安全產(chǎn)生影響，因此為了確保航空安全，維修工作人員需要加強(qiáng)對(duì)先進(jìn)維修理論和方法的學(xué)習(xí)。預(yù)防性維修在空管設(shè)備中應(yīng)用，能夠通過(guò)分析設(shè)備可能存在的問(wèn)題提前防范，以提高維修效率，促進(jìn)空管設(shè)備維修水平的進(jìn)步。

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