趙剛

DOI：10.16661/j.cnki.1672-3791.2016.14.017

摘 要：我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，有效地推動了我國公路工程的建設(shè)發(fā)展，并且已經(jīng)取得了良好成果，涌現(xiàn)出了大量的公路工程建筑，有效地推動了我國城市化以及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在實際的公路工程建設(shè)過程中，工程質(zhì)量是實際工程建設(shè)中的重點，所以，在實際的公路建設(shè)中，必須對公路工程中關(guān)鍵部位的施工技術(shù)進(jìn)行研究，才能提高所建公路的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路工程 關(guān)鍵部位 施工技術(shù)

中圖分類號：U416.04 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2016）05（b）-0017-02

改革開發(fā)以來，特別是十八大以來，我國公路施工取得了顯效成就，公路工程建設(shè)項目不斷增加，人們也給公路發(fā)展也提出了更高的要求。公路在建設(shè)過程中會受到各種各樣因素的影響，因此在做好總體布局的同時，還應(yīng)嚴(yán)格把控公路工程施工中關(guān)鍵部位的施工技術(shù)。

1 公路工程施工特點

1.1 工期、戰(zhàn)線長

公路工程建設(shè)的周期一般很長，占用的土地也比較多，線路也很長。因為公路工程施工具有多樣性、復(fù)雜性等特點，在這個較長的施工周期內(nèi)，對勞動力、成本、材料等方面，公路工程要求做到高度的統(tǒng)一，為了能夠有效地對施工周期進(jìn)行控制，要采取科學(xué)合理的施工方法進(jìn)行管理。

1.2 協(xié)調(diào)性高

在公路施工的過程中，公路的施工工序復(fù)雜，施工的種類較多，并且在施工的過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)特定的施工工藝，還有可能出現(xiàn)分類施工的情況，為了能夠更好的完成施工任務(wù)，各個工程都要求設(shè)計單位、建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位及公路建設(shè)所在地的各級政府等部門高度協(xié)調(diào)統(tǒng)一，所以整個工程施工都有精細(xì)的施工計劃。

1.3 容易受到外界的影響

公路施工過程中會出現(xiàn)野外施工的情況，跨度廣、地質(zhì)情況不一樣、戶外環(huán)境相對復(fù)雜。所以，在施工的過程中會受到一些自然因素和人為因素的影響，并且在一些地質(zhì)復(fù)雜的地區(qū)情況會更加的復(fù)雜，這就要求對工程施工方案進(jìn)行及時的調(diào)整。此外，施工完成后，公路時刻都會承受到各種負(fù)荷，這就要求施工結(jié)束后做好養(yǎng)護(hù)工作。

2 公路工程施工中關(guān)鍵部位施工技術(shù)

2.1 公路路基施工技術(shù)

路基是公路工程建設(shè)的基礎(chǔ)，進(jìn)行施工技術(shù)控制時，可以從以下幾個方面做起。首先，進(jìn)行路基開挖施工技術(shù)的分析。路基開挖是路基施工中最繁瑣的過程，進(jìn)行施工前期準(zhǔn)備時，必須從路基開挖設(shè)計和規(guī)劃兩個方面進(jìn)行施工，按照施工具體要求，制定詳細(xì)的施工計劃。與此同時，還要明確開挖范圍，積極做好開挖中淤泥處理，并選擇好合適的施工設(shè)備。由于公路工程施工環(huán)境變化多端，還要制定施工惡劣環(huán)節(jié)控制措施，根據(jù)實際施工環(huán)境，針對性的選擇施工技術(shù)。其次，進(jìn)行路基填筑。路基填筑和路基整體建設(shè)質(zhì)量具有很大關(guān)系，直接影響了路基建設(shè)水平。如果路基建筑中選擇的施工材料不恰當(dāng)，或者進(jìn)行路基填筑的水量較多，就會出現(xiàn)路基開裂和破損等問題。為了提升路基施工質(zhì)量，必須控制好路基施工中所用的材料，滿足施工堅固性等要求，提高路基整體建設(shè)水平。最后，加強(qiáng)路基排水。很多工程進(jìn)行路基施工時，都不能對排水工程引起重視，導(dǎo)致路基施工中存在了很多質(zhì)量問題，直接影響了公路使用年限。

由于公路在日常使用中，經(jīng)常會遭受雨水沖刷，如果不能及時排水，在積水的長期存在下，會產(chǎn)生路基裂縫和坑洼，影響了路基承受力。因此必須根據(jù)施工當(dāng)?shù)丨h(huán)境變化，針對性的制定排水方法，提高路基填料強(qiáng)度。由于我國南部地區(qū)降水較多，因此進(jìn)行施工時，必須加強(qiáng)排水處理，有效阻攔地下水，減少地基含水量，提升路基承受力。山區(qū)公路，要特別注意做好地質(zhì)災(zāi)害的防治工作。近年來，由于環(huán)境受到污染，極端天氣容易出現(xiàn)，在某種意義上就造成容易發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害，因此在開挖的路塹地段，特別要做好地質(zhì)災(zāi)害的防護(hù)工作，從設(shè)計階段就開始入手。確保公路建成后不受地質(zhì)災(zāi)害的影響。

2.2 公路路面施工技術(shù)

公路路面是公路施工中最容易受到損害的部位，對公路工程施工質(zhì)量具有很大影響。經(jīng)過對公路施工的研究發(fā)現(xiàn)，施工技術(shù)和施工材料是影響公路施工質(zhì)量的主要因素?，F(xiàn)在使用的公路路面主要分為瀝青路面和水泥路面。通常施工狀況較復(fù)雜、路程較短的路面可以使用水泥路面，路程較長時可以采用瀝青路面。隨著科技水平的發(fā)展，施工材料、施工技術(shù)都得到了顯效增長，為了保證公路施工的順利進(jìn)展，進(jìn)行路面施工技術(shù)分析時，可以從以下幾個方面進(jìn)行。

第一，墊層。墊層表示在路基上部鋪設(shè)材料的過程。進(jìn)行施工時，必須按照施工規(guī)范操作，提高地層質(zhì)量。墊層施工的重點是對原材料顆粒和沙子含量的控制。除此之外，還要控制在材料密度。第二，底基層。底基層施工的重點是進(jìn)行底基層配料分配。在施工中根據(jù)施工技術(shù)保證底基層配料的準(zhǔn)確，并采用科學(xué)鋪設(shè)方法進(jìn)行鋪設(shè)。第三，基層。材料配比是基層的重點內(nèi)容，必須在施工指導(dǎo)下對基層使用材料進(jìn)行配比。除此之外，還可以在施工前對施工材料進(jìn)行試驗，保證材料配比合理。第四，面層。瀝青和水泥材料的鋪設(shè)是面層施工重點。

鋪設(shè)時，必須控制好攪拌材料力度，避免力度過大影響材料的粘接性，同時還要控制好攪拌機(jī)裝置的材料溫度和數(shù)量。第五，混合材料的運(yùn)輸、攪拌和攤鋪。必須加強(qiáng)混合材料交辦的質(zhì)量管理，同時對出廠溫度進(jìn)行檢測，根據(jù)施工實際狀況，選擇運(yùn)輸設(shè)備，并做好保溫。

攤鋪時，控制好攤鋪速度，提高攤鋪質(zhì)量。如果是水泥混凝土路面，則后期還要注重養(yǎng)護(hù)。

2.3 橋梁、涵洞施工技術(shù)

橋梁是公路跨越河流建設(shè)的必然選擇，也是公路施工中關(guān)鍵部位之一。橋梁主要承載著路基、河流再到路基的整個過程。其中，路基和橋梁連接以及橋梁建設(shè)，是此項施工的重點部分。進(jìn)行路基和橋梁連接過渡段建設(shè)時，必須保證施工的穩(wěn)定性；進(jìn)行施工時，必須控制好施工材料的配比；進(jìn)行橋梁段施工使，必須采用先進(jìn)的施工技術(shù)，特別是在橋梁跨度大、建筑復(fù)雜的情況下施工。除此之外，還要根據(jù)施工實際狀況，針對性的選擇施工技術(shù)，逐項突破施工中的重難點，控制好施工質(zhì)量，提升橋梁施工結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定和建筑質(zhì)量。

公路涵洞也是公路施工中比較重要的一部分。如果公路施工要跨越溝渠建設(shè)，就必須建立涵洞，保證公路的順利跨越。涵洞類型選擇是公路工程施工的重點，可以根據(jù)工程實際建立狀況和施工方法等進(jìn)行確定。同時還要按照涵洞施工設(shè)計方案和施工技術(shù)進(jìn)行施工。

進(jìn)行斷面施工時，必須保證斷面的堅固和合理?？偠灾?，涵洞施工技術(shù)的選擇必須和公路施工相符合。

3 結(jié)語

總之，公路施工中關(guān)鍵部位的施工技術(shù)是公路施工的重中之重。所以公路施工中關(guān)鍵部位的施工技術(shù)探討顯得尤為重要，相信通過公路技術(shù)者的努力，未來公路施工技術(shù)會變得越來越好。

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