王汝新

摘 要：該文通過對TRT發(fā)電機組靜葉卡澀、盤車困難等問題進行分析，并采用優(yōu)化設(shè)計原則，完成了機匣組件改造、靜葉調(diào)節(jié)缸聯(lián)動環(huán)傳動系統(tǒng)改造、盤車油缸優(yōu)化設(shè)計改造三項主要工作。通過不斷消除設(shè)備存在缺陷，解決生產(chǎn)實際問題，保障設(shè)備安全穩(wěn)定、經(jīng)濟可靠運行。

關(guān)鍵詞：靜葉卡澀 盤車困難 改造 優(yōu)化設(shè)計

中圖分類號：TP277 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）06（a）-0021-02

1 立項背景

2#TRT發(fā)電機組2010年10月投產(chǎn)，2011年2月16日由于機組振動突然加劇，造成葉片斷裂事故的發(fā)生，軸承位磨損，缸體偏移。2012年9月18日和11月21日，透平機機匣組件單側(cè)同一位置螺栓兩次飛出，造成設(shè)備停機檢修，同時設(shè)備安裝完成后運行至今，存在高爐頂壓調(diào)節(jié)不靈敏、靜葉時?？C匣組件變形、盤車困難等情況，給高爐安全穩(wěn)定運行帶來隱患。綜合實際運行情況和多次調(diào)研咨詢，根據(jù)優(yōu)化設(shè)計原則，對設(shè)備進行改造性大修。

2 改造實施方案

結(jié)合機組運行狀況實際，根據(jù)優(yōu)化設(shè)計原則對機組進行改造。改造主要技術(shù)內(nèi)容包含：機匣組件改造，靜葉調(diào)節(jié)缸聯(lián)動環(huán)傳動系統(tǒng)改造，盤車油缸優(yōu)化設(shè)計改造。

2.1 機匣組件改造

機匣組件作用：一是密封，防止煤氣介質(zhì)沿端面泄露；二是一級靜葉開度導(dǎo)向，疏通煤氣介質(zhì)流向。機匣組件螺栓與定位銷為沉進構(gòu)造，進行定位和緊固。由于設(shè)計原因和相關(guān)其他零部件的尺寸問題，造成內(nèi)壁設(shè)計較薄，設(shè)備運行過程中，煤氣介質(zhì)長時間的沖刷，造成內(nèi)壁存在蝕孔泄露。泄漏后，由于機匣組件設(shè)計原因，氣流在孔內(nèi)形成旋轉(zhuǎn)渦流，導(dǎo)致緊固螺栓松動，在渦流介質(zhì)的旋轉(zhuǎn)離心力作用下，螺栓沿氣流方向飛出，導(dǎo)致動、靜葉片和承缸的損傷，影響設(shè)備的安全穩(wěn)定運行。為杜絕這一問題，經(jīng)討論研究確定：將沿沉孔沿縱向配鉆孔（通孔）徑為12 mm，外側(cè)攻M10螺紋，內(nèi)側(cè)孔徑焊接M10螺母，采用M10內(nèi)六角螺栓連接。目的防止機匣組件螺栓退出，損傷設(shè)備。

2.2 靜葉調(diào)節(jié)缸聯(lián)動環(huán)傳動系統(tǒng)改造

靜葉調(diào)節(jié)缸聯(lián)動環(huán)傳動機構(gòu)，主要由滾針軸承NA4902和滾輪軸兩部分組成。TRT機組滿負荷運行時，高爐煤氣的用量較為穩(wěn)定的時候，靜葉承缸和靜葉調(diào)節(jié)級處在一個相對固定的位置，致使高爐煤氣中的雜質(zhì)很容易進入承缸銅套密封和滾針軸承縫隙處，沉積凝固，影響傳動機構(gòu)的穩(wěn)定靈活性。為盡可能地保障設(shè)備靜葉調(diào)節(jié)的穩(wěn)定可靠，經(jīng)與廠家技術(shù)人員進行探討，確定對靜葉調(diào)節(jié)缸聯(lián)動環(huán)傳動系統(tǒng)（滾輪組件）進行改造。

（1）滾針軸承NA4902改造成滾針軸承NA4904；固定壓板進行相應(yīng)地加工改造處理。

（2）原設(shè)計滾輪軸與銅滾輪為一體的階梯軸，現(xiàn)改造為分體結(jié)構(gòu)，將滾輪軸與銅滾輪的配合通過深溝球軸承6205（新增）進行裝配，保障銅滾輪在靜葉承缸調(diào)節(jié)級內(nèi)的傳動靈活性。

（3）增加軸承擋圈，降低因高爐煤氣雜質(zhì)進入軸承內(nèi)部造成軸承結(jié)垢損壞情況的發(fā)生。

2.3 盤車油缸優(yōu)化設(shè)計改造

在實際的運行和檢修過程中出現(xiàn)兩個嚴重影響盤車機構(gòu)運行的問題：（1）原盤車機構(gòu)設(shè)計采用的機械式觸發(fā)機構(gòu)，運行過程中用來觸發(fā)行程開關(guān)的彈簧片極易損壞，導(dǎo)致盤車機構(gòu)敲擊棒起升高度過大，無法正常復(fù)位，敲擊棒錘頭損壞；同時盤車油缸行程增大后，其底部緩沖帽脫落，造成盤車油缸失效，盤車功能喪失。（2）原盤車機構(gòu)檢修完畢后需要安裝復(fù)位，原盤車裝置底座定位是靠4個地腳螺栓孔，采用天車吊裝、大錘敲擊辦法調(diào)整盤車油缸底座位置，費時費力，且安裝質(zhì)量、安裝精度難以保證。經(jīng)改造設(shè)計如下。

（1）盤車觸發(fā)裝置由機械接觸式觸發(fā)設(shè)計為非接觸電磁感應(yīng)式觸發(fā)，具體情況如下。

①是將原有的機械接觸式觸發(fā)機構(gòu)重新設(shè)計，廢除原有的機械行程開關(guān)、彈簧片、支架等觸發(fā)元件。

②重新設(shè)計非接觸式電磁感應(yīng)觸發(fā)機構(gòu)，在原位置制作支架安裝電磁感應(yīng)裝置作為盤車觸發(fā)器，盤車油缸敲擊棒焊接鍍鋅角鋼。啟動盤車，敲擊棒隨油缸上升，在敲擊棒新設(shè)計增加的鍍鋅角鋼與電磁感應(yīng)裝置到達感應(yīng)高度時，電磁感應(yīng)裝置產(chǎn)生感應(yīng)信號，發(fā)送至DCS控制系統(tǒng)，DCS控制液壓系統(tǒng)泄油，敲擊棒復(fù)位，完成1次盤車過程。

（2）盤車裝置底座原有4個地腳螺栓孔擴大（用以精細調(diào)整位置），在底座周圍焊接6個螺母。盤車底座就位后，將6條調(diào)整螺栓旋入螺母，用螺栓作為頂絲調(diào)整盤車底座移動，人工只需用梅花扳手擰動6條螺栓就可精細調(diào)整盤車位置，結(jié)構(gòu)簡單，效果明顯。

此項改造專為確保GT200型透平發(fā)電機組的運行安全，延長盤車備件使用壽命，且易拆裝組合，提高檢修質(zhì)量，節(jié)約檢修時間而設(shè)計的盤車新型觸發(fā)、調(diào)整機構(gòu)。新盤車觸發(fā)機構(gòu)采用非接觸式電磁感應(yīng)行程開關(guān)，這個設(shè)計能夠有效提高盤車運轉(zhuǎn)穩(wěn)定性，消除了原設(shè)計中機械行程開關(guān)存在的磨損、定位精度差、誤動作等弊端。同時盤車裝置底座采用調(diào)整螺栓調(diào)整位置，極大地改善了安裝質(zhì)量，降低了勞動強度。

改造前后對比如圖1和圖2。

3 結(jié)語

此項目的實施，延長了檢修周期，降低了檢修頻次，提高了工作效率。2#TRT發(fā)電機組的投入運行，建立起能源循環(huán)利用的生產(chǎn)體系，實現(xiàn)了資源高效利用和能源高效轉(zhuǎn)化，提高能源的循環(huán)利用，降低成本，節(jié)約資源，全面推進節(jié)能降耗及資源綜合利用等方面的技術(shù)進步，為建設(shè)綠色宣鋼、環(huán)保宣鋼做出了貢獻。同時頂壓調(diào)節(jié)正常，為設(shè)備安全穩(wěn)定，經(jīng)濟可靠運行提供了保障，實施效果良好。

參考文獻

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