于海明

摘 要：隨著我國經(jīng)濟實力的不斷增強，我國的公路建設也在不斷發(fā)展，公路是交通運輸、人們出行的主要途徑，對我國的經(jīng)濟建設和旅游發(fā)展都具有重要意義，只有提高了道路施工質(zhì)量，我國的實力才能夠更快地發(fā)展。本文簡要分析了公路建設中的施工技術(shù)和加強道路路面施工質(zhì)量的控制措施，對提高我國公路施工質(zhì)量具有一定的積極意義。

關(guān)鍵詞：公路施工技術(shù)；道路路面施工；施工質(zhì)量；控制措施

公路是我國交通運輸、旅游發(fā)展、人們出行的重要組成部分和工具，對我國經(jīng)濟發(fā)展具有重要作用，隨著科學技術(shù)的不斷進步與發(fā)展，公路施工技術(shù)也在不斷變化和進步。在實際的公路建設過程中，在考慮影響公路建設的綜合因素之下，提高公路施工技術(shù)、控制道路路面施工的質(zhì)量、提高路面平整度，能夠在一定程度上提高公路的施工質(zhì)量，降低公路在使用過程中產(chǎn)生裂縫的概率，延長公路的使用壽命。

1 公路施工技術(shù)簡要分析

1.1 準備材料及相關(guān)工作 準備材料及相關(guān)工作是公路施工的前提條件。在公路施工之前，需要提前準備施工所需的砂礫、碎石、黏土、白灰等，并要及時檢驗砂礫、碎石的級配、含泥量、壓碎值等指標，檢驗碎石的針片狀、表觀密度、堆積密度等指標，簡要黏土的塑限指數(shù)，白灰的鈣鎂含量等指標，確保這些材料符合公路設計所需的條件[1]。其次還有完成施工所需文員及相關(guān)設備的配置，機械手、農(nóng)民工、項目經(jīng)理、實驗人員、工程師、內(nèi)業(yè)人員等都是施工前必須配備的人員，挖掘機、壓路機、鏟車等設備也都是施工所需的設備。

1.2 回填土摻灰技術(shù) 回填土摻灰技術(shù)是公路路基施工的必備技術(shù)。在公路路基施工過程中，清表之后為確定基底的垃圾和雜草被完全清理干凈同時防止其再生長，在回填砂礫之前需要回填一層摻灰土作為保障。在石灰運到備料場時要檢驗其鈣鎂含量及標準曲線是否符合規(guī)定，在摻灰鋪設的同時要控制其鋪設厚度和寬度，鋪設完成后要進行壓實達到設計要求，同時要對已鋪設的摻灰土取樣檢驗，保證已鋪設的摻灰土中所含白灰的含量大于等于設計要求，提高公路施工材料的質(zhì)量及可信度。

1.3 路基（面）壓實技術(shù) 路基（面）壓實技術(shù)是公路施工中最重要的技術(shù)，也是貫穿公路施工全過程的技術(shù)。在公路開始施工時，清表、特殊路基處理開挖、低錢淺挖之后，回填之前需要進行壓實，保障基底的壓實度符合設計要求。以后的路基填筑、特殊路基回填、低基層填料、基層填料的每一層填完之后也要進行壓實，并隨著層數(shù)的累積不斷提高壓實度的要求，在路面鋪設呃呃呃過程中也需要進行壓實，只有公路路基的壓實度符合設計要求并且壓實均勻，才能夠在竣工使用后減少路基沉降的可能，保障公路使用的安全及效益。

1.4 路面接縫技術(shù) 路面裂縫技術(shù)是公路面層施工的必備技術(shù)。公路面層鋪設瀝青的過程中一般需要連續(xù)鋪設，但是由于天氣、環(huán)境、施工人員、設備等原因難免完成施工中斷現(xiàn)象，再加上路面鋪設過程中采用半幅鋪設，再接下來施工時就要用到冷接縫技術(shù)，先將已鋪設的邊緣刨毛，敷料后先靜壓一邊再振動壓實一邊。而當路面過寬，兩臺及兩臺以上碾壓機同時工作時需要用到熱接縫技術(shù)，此時新鋪設道要與冷料道重疊152mm，保證接縫處壓力相同[2]。提高冷、熱接縫技術(shù)能夠減小路面使用過程中出現(xiàn)橫、縱裂縫的概率，提高路面施工質(zhì)量。

2 加強道路路面施工質(zhì)量的控制措施

2.1 科學選用路面施工材料 科學選用路面施工材料是加強道路路面施工質(zhì)量的第一步。材料是保證施工質(zhì)量的前提，更何況在道路路面施工這個所用材料極其復雜的環(huán)節(jié)，更要把好材料關(guān)卡。公路路面施工過程中用到的混凝土是混合集料，不僅要把好混凝土的配合比，還要控制混合材料的質(zhì)量，保證其級配及壓碎值符合設計要求，其次還有把握面層施工材料瀝青的質(zhì)量，保證其冷熱收縮性能良好，最后還有做好混合料的運輸工作，保證鋪設過程中混合料的活性最大，提高路面施工的穩(wěn)定性和抗壓性。

2.2 嚴格控制攤鋪時的施工溫度 瀝青混凝土施工過程中溫度是關(guān)鍵因素，因此嚴格控制攤鋪時的施工溫度則是加強道路路面施工質(zhì)量的必要措施。在施工之前，要對瀝青混凝土加熱至施工要求，保證瀝青混凝土的活性，如果溫度過低，瀝青的壓實度和黏結(jié)度則不是很好，容易出現(xiàn)拉鉤和瀝青液的現(xiàn)象，如果溫度過高則容易溶解施工設備的某些位置，造成設備損壞，因此在施工過程中一定要嚴格控制瀝青混凝土的溫度，一旦因為某些因素造成停工，開工之前一定要對瀝青混凝土重新進行加熱[3]。

2.3 提高路面材料的壓實度 提高路面材料的壓實度是加強道路路面施工質(zhì)量的決定因素。由于公路施工路面一般較寬，面層鋪料時一般采用交叉鋪設，這是如果各個鋪設道的壓實度不能滿足施工要求，不僅影響路面的美觀，還容易造成路面不平整，給形車帶去危險，其次如果壓實不夠還容易造成面層翻漿現(xiàn)象，降低道路使用壽命。因此在道路路面施工過程中一定要提高路面材料的壓實度。

2.4 注意路面的排水及養(yǎng)護工作 路面的外觀是公路質(zhì)量最直觀的體現(xiàn)，因此在施工過程中一定要注意公路路面的施工及其養(yǎng)護工作，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)破損現(xiàn)象，一定要及時處理。其次一定要做好路面的排水工作，在道路鋪設面層料之前一定要做好公路的防水工作，防止因突然降雨而出現(xiàn)滲透現(xiàn)象，在道路面層鋪設完成后在道路兩邊要進行多次瀝青碾壓，防止路面出現(xiàn)漏水現(xiàn)象。

3 結(jié)語

綜上所述，公路施工技術(shù)中離不開準備材料及相關(guān)工作、回填土摻灰技術(shù)、路面壓實技術(shù)和路面接縫技術(shù)等技術(shù)，只有各個技術(shù)都相對提高，才能提高公路施工質(zhì)量，而加強道路路面施工質(zhì)量的控制措施則有科學選用路面施工材料、嚴格控制攤鋪時的施工溫度、提高路面材料的壓實度及注意路面的排水及養(yǎng)護工作等，控制道路路面施工質(zhì)量，降低道路使用時產(chǎn)生裂縫的概率，延長道路使用壽命，才能相對節(jié)約國家交通建設成本，為國家發(fā)展經(jīng)濟和民生貢獻力量。

參考文獻：

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[3]曾海生，楊興包.關(guān)于水泥公路施工技術(shù)及道路路面施工的質(zhì)量控制措施的分析[J].科技創(chuàng)新與應用，2013（27）：143-144.