凌然

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)涉嫌騙補(bǔ)，為該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展蒙上了一層陰影。除了查處，還應(yīng)該怎么辦呢？

對于新能源汽車在國內(nèi)市場的發(fā)展，可以用迅猛來形容。僅2015年，其新能源汽車的銷量，就已達(dá)到33萬輛。雖然，在市場與銷售層面，與過去比較有了大幅度的改觀，但在一些保障層面的拓展，仍存在著相應(yīng)滯后的問題。特別是，不久前出現(xiàn)的企業(yè)涉嫌騙補(bǔ)行為，更使得國內(nèi)市場面臨著倒春寒局面。

誰都知道，一年之計在于春，如果國內(nèi)新能源汽車市場在剛剛迎來發(fā)展春天的時候，恰恰出現(xiàn)了人為制造的倒春寒，確實是令人遺憾。究其原因就在于企業(yè)的急功近利意識，直接形成了制造層面的參差不齊；而制度與標(biāo)準(zhǔn)層面的欠缺，才是造成新能源汽車發(fā)展過程中，讓部分企業(yè)有機(jī)可乘的主要原因。

其實作為新能源汽車制造，早在發(fā)展之初就已出現(xiàn)過一哄而上的現(xiàn)象。這是因為國內(nèi)汽車制造，很大程度上受到外來技術(shù)的擠壓以及競爭因素的影響。特別是，一些地方保護(hù)的形成，不僅沒有發(fā)展新能源汽車的長遠(yuǎn)意識，而且也對于新技術(shù)的來龍去脈不聞不問，這就出現(xiàn)了像山東一些地區(qū)低端電動車，要產(chǎn)能、不要品牌的現(xiàn)象。所以，圍繞著新能源汽車發(fā)展，絕不能有急功近利的心態(tài)，而是需要從長計議的考慮汽車整體發(fā)展。

對于企業(yè)來講，新能源汽車制造，看似是三電技術(shù)的整合，但如果從整體發(fā)展與品牌升級的層面上看，就顯得不那么簡單了。這是因為，新能源作為汽車制造的推廣，不僅要以掌握制造作為標(biāo)準(zhǔn)，而且還要以創(chuàng)新技術(shù)和制造品牌作為目標(biāo)。這既是考驗了企業(yè)認(rèn)識新能源汽車的程度如何，又考驗了新技術(shù)企業(yè)整體制造的比重怎樣。換句話說，只有企業(yè)真正視新能源汽車為發(fā)展方向，才能夠在新能源汽車發(fā)展中見到成效。

同樣，對于國內(nèi)迅猛發(fā)展的新能源汽車來說，政策的扶持可謂是越來越大。這樣的巨額補(bǔ)貼，在催生了企業(yè)積極性的同時，也使得一些急功近利的企業(yè)，動起了歪腦筋。其中，眾多企業(yè)涉嫌騙補(bǔ)，就說明了問題。這不僅涉及到國內(nèi)幾十家企業(yè)，而且也進(jìn)一步說明了新能源汽車補(bǔ)貼的漏洞明顯。為此，這就需要行業(yè)的管理者，在推動新能源汽車發(fā)展的過程中，不但要形成有力的推動，同樣也應(yīng)該有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，才能夠在推進(jìn)市場化普及的同時，真正見到新制造的發(fā)展成效。

按理說，作為一項嶄新的技術(shù)，就應(yīng)該按照既定的“彎道超越”來保障與實施。這不僅需要技術(shù)與體系的創(chuàng)新，還需要保障層面的巨大支撐，才是新能源汽車走上快車道的重要根基。如果，企業(yè)看到利益就一哄而上，保障管理方面又按部就班的管理，不出現(xiàn)騙補(bǔ)問題才怪呢！所以，在新能源汽車發(fā)展已經(jīng)被逼到不得不改變的當(dāng)口，就需要在方方面面都有新標(biāo)準(zhǔn)，更需要在落實過程中一絲不茍。

客觀的講，新能源汽車之所以受到重視，也是與國內(nèi)特殊的需求密不可分。特別是在能源安全已經(jīng)納入到國內(nèi)整體戰(zhàn)略的當(dāng)口，更應(yīng)該使發(fā)展新能源汽車成為新的方向。為此，遇到發(fā)展過程中的波折并不要緊，關(guān)鍵是如何解決這些問題，如何在問題中尋求新的發(fā)展，這才是國內(nèi)汽車整體提升的關(guān)鍵。