馬大為

摘要：目前，市場經(jīng)濟的飛速發(fā)展使國內(nèi)產(chǎn)業(yè)的結構也隨著變化，交通運輸業(yè)是近年受產(chǎn)業(yè)結構變化影響最明顯的行業(yè)。其與產(chǎn)業(yè)結構的變化相輔相成，共同推動我國經(jīng)濟繁榮穩(wěn)定增長。本文主要以北京的產(chǎn)業(yè)結構，來講述它與交通運輸?shù)年P系，并以此來分析交通運輸業(yè)的現(xiàn)狀和未來，從而推動我國交通運輸業(yè)的快速發(fā)展。

關鍵詞：產(chǎn)業(yè)結構交通運輸業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展

中圖分類號：F512 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2016）08（b）-0000-00

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，社會的進步以及人民生活的提高，國家及政府對交通運輸行業(yè)的要求也在不斷的加大。作為國家經(jīng)濟發(fā)展的基礎產(chǎn)業(yè)，它決定著我國的商品銷售數(shù)量，以及地區(qū)與地區(qū)之間的經(jīng)濟發(fā)展。而產(chǎn)業(yè)結構，從側面反應了我國經(jīng)濟發(fā)展的側重點，產(chǎn)業(yè)結構和，經(jīng)濟發(fā)展以及交通運輸三者關系密切，產(chǎn)業(yè)結構始終影響著交通運輸，交通運輸決定經(jīng)濟發(fā)展，而產(chǎn)業(yè)結構又反映經(jīng)濟發(fā)展，并反作用于經(jīng)濟發(fā)展。因此，作為衡量我國現(xiàn)代化標準的因素之一，交通運輸行業(yè)的發(fā)達與進步，在國家經(jīng)濟發(fā)展進程中意義重大。正因如此，科研學者們才會致力于研究國家經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結構，不斷的分析交通運輸行業(yè)存在的深遠意義，并對我國以后的經(jīng)濟發(fā)展方向進行科學預測。

一、我國目前的產(chǎn)業(yè)結構

自從新中國成立尤其是改革開放以來，全球化進程的不斷延續(xù)，使我國的經(jīng)濟發(fā)展和結構調(diào)整已經(jīng)進入了一個新的階段。雖然已經(jīng)取得了一定的成就，但是我國依舊處在轉型期的各種矛盾中。我國三次產(chǎn)業(yè)結構的不斷優(yōu)化，實現(xiàn)了經(jīng)濟增長的與結構調(diào)整的良性互動，并呈現(xiàn)第一產(chǎn)業(yè)比重下降，第二產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定，第三產(chǎn)業(yè)增長的趨勢，與西方發(fā)達國家的經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結構相比，技術水平與技術含量上仍有較大差距，需要有關人員加強學習與借鑒，不斷探索，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結構的完整化，使我國經(jīng)濟得到穩(wěn)定增長。

二、交通運輸業(yè)在經(jīng)濟中的意義

國民經(jīng)濟發(fā)展離不開交通運輸，在某種程度上，交通運輸能直接影響國民經(jīng)濟的發(fā)展。在經(jīng)濟發(fā)展的道路上，運輸系統(tǒng)起到至關重要的作用是經(jīng)濟快速發(fā)展的可靠保障。高效完備的交通運輸系統(tǒng)，不僅能加強沿線各地區(qū)、城市之間的聯(lián)系，使其交通地理位置發(fā)生巨大的變化，而且也改變了其區(qū)位優(yōu)勢，促進區(qū)域間的經(jīng)濟發(fā)展。另外，交通運輸業(yè)之所以可以在市場經(jīng)濟下穩(wěn)定發(fā)展，是因為其對社會經(jīng)濟發(fā)展、社會需求的滿足具有重大意義。在當今交通運輸能力以及服務質量的不斷提升形勢下，交通運輸業(yè)的促進、保障作用將會充分發(fā)揮出來。

三、產(chǎn)業(yè)結構對我國交通運輸業(yè)的影響

北京不僅是中華人民共和國的首都，中國的政治、文化、教育與國際交流中心，同時也是中國經(jīng)濟金融的管理中心和決策中心，因此，分析北京市的產(chǎn)業(yè)結構對于研究經(jīng)濟發(fā)展具有重大意義。不僅高新技術產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展壯大，而且資本和技術密集型的產(chǎn)業(yè)比重也在不斷上升。新興行業(yè)不斷涌現(xiàn)，使產(chǎn)業(yè)結構布局迅速變化，產(chǎn)業(yè)升級步伐明顯加快，不少高新技術產(chǎn)品在市場上的流通速度也明顯上升。目前，北京市的經(jīng)濟發(fā)展迎來了新的階段，從產(chǎn)業(yè)結構的變化中就可以明顯看出。從數(shù)據(jù)來看，第一產(chǎn)業(yè)和第二產(chǎn)業(yè)在國民生產(chǎn)總值中的比重不斷下降，而交通運輸業(yè)所屬的第三產(chǎn)業(yè)迅猛突起，在國內(nèi)生產(chǎn)總值中的比重大幅度增加，從1978年22.2%上升到2011年的75.6%，已成為促成北京市經(jīng)濟增長的中堅力量。

交通運輸業(yè)是國民經(jīng)濟的基礎產(chǎn)業(yè)，與經(jīng)濟的發(fā)展階段有著較強的相關性。比如說，如果原材料型重工業(yè)對交通運輸行業(yè)的需求量最大，就表明中國側重于發(fā)展重工業(yè)。同理，如果是重加工業(yè)，那就偏重于發(fā)展重工業(yè)。由此，可以看出，產(chǎn)業(yè)結構的側重可以從對運輸?shù)男枨罅恐蟹从场Ｍㄟ^現(xiàn)有研究文獻中的投入產(chǎn)出模型和回歸分析表明，經(jīng)濟總量在數(shù)量上影響貨物的運輸增長，1985～2001 年間經(jīng)濟總量對貨運周轉量增長的貢獻為94.76%。有關學者認為，我國的工業(yè)化中期將會持續(xù)一段時期，同時交通運輸需求增長也將繼續(xù)保持較高速度，但單位GDP的運輸強度可能會有所下降。我國素來享有“中國制造”的美譽，一直以來都是制造大國。因此，制造的壯大，將對帶動航空運輸和水路貨運需求起到一定的作用。預計未來20年內(nèi)，我國港口外貿(mào)貨物吞吐量和國際集裝箱運輸量年均增速將達10% 以上，這對加大沿海港口的建設力度，并將集裝箱運輸由沿海區(qū)域向內(nèi)陸地區(qū)推廣提出了要求。

四、交通運輸業(yè)的發(fā)展措施

交通運輸業(yè)在服務質量和結構方面的發(fā)展是未來產(chǎn)業(yè)結構變化和市場競爭需求得以滿足的前提。為了使服務質量和產(chǎn)業(yè)結構保持穩(wěn)定發(fā)展的狀態(tài)，企業(yè)和國家應該采取相關措施。

目前來看，市場競爭形勢比較嚴峻，輕重量、深加工、高附加值的產(chǎn)品比重的持續(xù)增大，導致市場競爭以質量、價格、響應速度和服務等為主。這就要求交通運輸業(yè)不僅要提供安全、快速和穩(wěn)定的運輸服務，還要針對運輸通道、運輸樞紐和技術裝備系統(tǒng)等方面做進一步的發(fā)展，這也為運輸業(yè)的發(fā)展提供了新的發(fā)展空間。其次，農(nóng)業(yè)結構的調(diào)整速度也比較快，專門化、規(guī)?；⑸唐坊?、國際化的農(nóng)業(yè)結構使流通量增加，導致需要構建適應農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與流通特點的低成本、高效率運輸服務體系。

最后，服務業(yè)的發(fā)展速度明顯增快，人們對于運輸模式的選擇也有了不同的選擇。怎樣保障休閑性出行已逐漸成為服務行業(yè)的研究重點。

總結：交通運輸國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎，更是社會發(fā)展和人民生活水平提高的基本條件；產(chǎn)業(yè)結構在整個國民經(jīng)濟中居于主導地位，而國民經(jīng)濟又影響交通量的增長，所以產(chǎn)業(yè)結構間接性的影響交通運輸行業(yè)。國民經(jīng)濟不同的產(chǎn)業(yè)結構，會對運輸在量與質上產(chǎn)生不同的需求，走新型工業(yè)化道路必然要求對現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)結構進行戰(zhàn)略性調(diào)整，推進產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級，形成以高新技術產(chǎn)業(yè)為先導，基礎產(chǎn)業(yè)和制造業(yè)為支撐，服務全面發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局。因此分析產(chǎn)業(yè)結構對交通運輸需求增長的影響具有重要的理論價值和實際意義。

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