岳偉

雖然樂視與阿斯頓·馬丁早有“婚約”在身，但還是沒想到他們走進(jìn)彼此能如此之快

北京時(shí)間2月17日下午6點(diǎn)，樂視與阿斯頓·馬丁就成立電動(dòng)汽車合作合資公司簽署了諒解備忘錄。未來雙方將在這一框架下，利用各自優(yōu)勢(shì)展開長(zhǎng)期、全方位的深度合作，研發(fā)并生產(chǎn)一系列具備行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車，樂視也將成為第一家在海外成立合資公司造車的中國(guó)企業(yè)。

同時(shí)阿斯頓·馬丁CEO安德魯·帕爾默也表示，阿斯頓·馬丁通過與樂視這家顛覆型的汽車公司合作，可以大大加速公司首款電動(dòng)車RapidE的量產(chǎn)。量產(chǎn)版的RapidE預(yù)計(jì)將于2018年年底之前上市。

不過細(xì)心的人可以發(fā)現(xiàn)，此次諒解備忘錄只是寫了“合作合資”，而非直接寫“合資”。在《汽車觀察》記者隨后的采訪才得知，之所以寫“合作合資”是因?yàn)殡p方在法律、財(cái)務(wù)等細(xì)節(jié)條款上還有一些內(nèi)容沒有最終敲定，所以特意加了“合作”這個(gè)詞，而等所有細(xì)節(jié)都確定后，“合作”就會(huì)被拿掉，最終成為一家真正的合資公司。

而這家未來的合資公司的股比是50：50，總部設(shè)在英國(guó)華威郡蓋登（Gaydon），也就是阿斯頓·馬丁的總部。這意味著該合資公司只要到商務(wù)部備案，其產(chǎn)品就可以以進(jìn)口車的形式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

樂視之所以這么做，記者的第一反應(yīng)就是“曲線資質(zhì)”，因?yàn)槿绻谥袊?guó)，作為樂視這樣的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)想造車，即便是電動(dòng)車，必須擁有相關(guān)生產(chǎn)資質(zhì)。但選擇在中國(guó)獲得這樣的資質(zhì)，的確很難。企業(yè)要有耐心面對(duì)各種審批，屆時(shí)情況可能相當(dāng)復(fù)雜。但作為一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，除了效率外，樂視的超級(jí)汽車計(jì)劃也是箭在弦上，不得不發(fā)。

根據(jù)雙方的合作計(jì)劃，阿斯頓·馬丁將成為未來樂視超級(jí)汽車的代工商，并作為工程服務(wù)提供商提供車身和整車技術(shù)。同時(shí)，阿斯頓·馬丁還將為樂視提供研發(fā)支持，利用其在高端車型領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)幫助樂視打造超級(jí)汽車。而樂視則主要提供智能互聯(lián)系統(tǒng)和無人駕駛系統(tǒng)等。

而且丁磊希望，樂視超級(jí)汽車無論從設(shè)計(jì)、研發(fā)到生產(chǎn)制造的各個(gè)環(huán)節(jié)，都要向汽車行業(yè)的最高標(biāo)準(zhǔn)看齊，這也是為什么樂視選擇與阿斯頓·馬丁合作的原因。這意味著，樂視將以超豪華跑車的工藝標(biāo)準(zhǔn)來打造超級(jí)汽車。

不過對(duì)于樂視超級(jí)汽車而言，其合作方并非只有阿斯頓·馬丁。丁磊在發(fā)布會(huì)上針對(duì)此次合作有一席話解釋了這一點(diǎn)，即“這是一個(gè)合作的平臺(tái)，還會(huì)延伸出其他產(chǎn)品，有多種可能性?！币簿褪钦f，雖然第一款產(chǎn)品為RapidE，屬阿斯頓·馬丁的品牌，但未來該公司不僅只生產(chǎn)阿斯頓·馬丁品牌的車，可能是樂視的，也可能是未來哪個(gè)第三方投資人的。這也正符合樂視生態(tài)開放的運(yùn)作理念。

“其實(shí)樂視超級(jí)汽車也是多條線并進(jìn)的?！睒芬晝?nèi)部人士表示。就在與阿斯頓·馬丁簽約的前一天，樂視超級(jí)汽車中國(guó)研發(fā)中心、試驗(yàn)室及試制車間正式入駐北京電通創(chuàng)意園，占地面積約2萬平米。這意味著樂視汽車生態(tài)總部設(shè)在硅谷，研發(fā)總部落地美國(guó)加州之后，在中國(guó)的首個(gè)綜合多功能研發(fā)及業(yè)務(wù)基地也正式投入使用。而此舉也被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是樂視超級(jí)汽車為在中國(guó)申請(qǐng)生產(chǎn)資質(zhì)，或者代工的進(jìn)一步努力。