陳秀娟

隨著博越在各大城市品鑒會上的亮相，吉利SUV戰(zhàn)略的啟動年也正式拉開序幕

“這兩年國內(nèi)SUV市場太火，博越如果上市后平均月銷不過萬輛的話，對于這款車來說就是失敗的?！奔嚰瘓F公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良在1月9日吉利博越首席體驗官品鑒會（北京站）上對記者說道。很顯然，吉利高層對這款車寄予厚望并信心十足。

作為吉利汽車首款SUV全球戰(zhàn)略車型，從最初官圖被外國汽車媒體率先曝光，到支持蘋果CarPlay系統(tǒng)引起大量果粉圍觀，再到“全民定名”活動，再到挑戰(zhàn)冰雪極限測試以及全國十城的“首席體驗官”品鑒會和“奮進的中國芯”吉利博越動力之旅等活動一度掀起網(wǎng)友熱議高潮，吉利高層也更是對這款車信心十足。那么，之前在SUV領(lǐng)域并不突出的吉利，此次信心從何而來？博越究竟又是一款怎樣的產(chǎn)品？

識時務(wù)者為俊杰

眾所周知，吉利汽車目前是中國自主汽車品牌中的領(lǐng)先企業(yè)之一，特別是其在轎車市場上，占據(jù)了中國自主品牌的絕對領(lǐng)先地位。比如帝豪，其月度銷量已經(jīng)突破2萬輛，這是中國汽車自主品牌在轎車市場上第一款突破2萬輛的車型。

而且，吉利汽車在轎車市場上不僅僅帝豪一款車型表現(xiàn)突出，其吉利遠景表現(xiàn)也非常突出，最重要的是其高端車型博瑞，在2015年全年累計銷量為32570輛。這是中國汽車自主品牌在高端轎車市場上的一次重要突破，創(chuàng)造了業(yè)界矚目的中國品牌在中高級車市場的逆襲的“博瑞”現(xiàn)象。

在無限風(fēng)光背后，吉利汽車在SUV市場上卻顯得略有不足，比如2015年吉利的SUV車型GX7全年累計銷量為59943輛，很顯然這在SUV領(lǐng)域并不是一個十分理想的成績。

因此，填補SUV這個短板，是吉利汽車需要完成的任務(wù)。而吉利推出的這款新SUV車型博越，很顯然有在2016年完成這個任務(wù)之意。

在這樣的背景下，新款SUV博越的推出可謂識時務(wù)者為俊杰。博越的推出意味著吉利汽車全面崛起的戰(zhàn)略階段，同時，博越也將成為吉利汽車的一款重要戰(zhàn)略車型。

主打“中國風(fēng)”

那么，這款被寄予厚望的車究竟有何特點？

在吉利博越首席體驗官品鑒會（北京站）上，吉利汽車銷售公司副總經(jīng)理南圣良向記者全面介紹了這款車。南圣良特意強調(diào)“好看”、“好開”、“智能”是這款車的三大特點，“吉利博越是針對年輕消費者需求推出的一款好看、好開的智能SUV。相比于60后、70后購車用車工具化、更看重身份代表的汽車消費，80后汽車消費的標(biāo)簽更少，單純卻更為直接，內(nèi)涵卻更豐富，吉利博越就是在此背景下推出的新一代智能座駕?！蹦鲜チ颊f道。

據(jù)南圣良介紹，博越車基于全新NL平臺，是吉利汽車歷時三年傾力打造的一款精品SUV，設(shè)計由著名設(shè)計大師彼得·霍布里主導(dǎo)。博越時尚、動感的設(shè)計理念主打“中國風(fēng)”，融入了包括水滴漣漪、中國拱橋在內(nèi)的頗有國韻意味的設(shè)計元素。在外觀造型上，流線型車身、懸浮式車頂、雙五幅閃電輪轂、雙排氣管等設(shè)計元素的運用，盡顯博越時尚的運動氣質(zhì)。

光有好看的外表遠遠不夠，對于自主品牌來說，消費者對于“好開”一直不抱太大希望。而吉利博越作為吉利新戰(zhàn)略下的首款SUV，其在駕駛方面可謂下足了功夫。

據(jù)南圣良介紹，吉利博越搭載1.8TD渦輪增壓直噴引擎，其有著低轉(zhuǎn)速高扭矩、高效分層燃燒以及NVH性能優(yōu)異等幾大特點，可實現(xiàn)在5500轉(zhuǎn)輸出最大功率135KW，1500轉(zhuǎn)輸出最大扭矩285N.m。在去年年底，吉利舉辦的冰雪試駕中，采用前麥弗遜后多連桿懸架的吉利博越表現(xiàn)還算出色，英國老牌汽車工程公司MIRA調(diào)校的底盤，配備博格華納NexTrac智能適時四驅(qū)系統(tǒng)，使得博越能適應(yīng)各種復(fù)雜路面。

除了在對傳統(tǒng)動力、底盤、空間、設(shè)計領(lǐng)域的苛求外，智能的配置是博越明顯區(qū)別于其他產(chǎn)品的核心競爭力。例如，博越搭載了吉利全新一代車載互聯(lián)系統(tǒng)，它是國內(nèi)首款宣布支持蘋果CarPlay的中國品牌SUV，用戶可以通過siri來和汽車進行交流，僅僅通過語音指令，就能車上輕松實現(xiàn)打電話、收發(fā)信息、導(dǎo)航、了解交通狀況、聽音樂等iPhone手機上的功能。

開放的姿態(tài)擁抱市場

一款產(chǎn)品研發(fā)出來后以怎樣的姿態(tài)面向市場？對于這個問題，吉利也有著一套自己的獨門秘籍。

作為一款尚未正式發(fā)布的新車，吉利汽車首開行業(yè)先河，以開放心態(tài)擁抱消費者，通過互動體驗，讓消費者參與到產(chǎn)品研發(fā)調(diào)研中，使其提前體驗和感知吉利博越，并征集消費者的建議，進一步完善博越的產(chǎn)品品質(zhì)。

尤為值得一提的是，博越的“全民定名”活動。這是吉利汽車的一次全新嘗試，去年10月中旬，吉利汽車在官方微信、官方微博、論壇發(fā)起全民定名活動，獲得126萬網(wǎng)友的關(guān)注。經(jīng)過13天的投票，10月26日，“博越”最終以887568張得票數(shù)脫穎而出。而此前 NL-3的內(nèi)部代號正式成為過去時。

隨后，吉利博越還公開招募“首席體驗官”，讓消費者參與新車測評。據(jù)吉利內(nèi)部人士介紹，被選出的產(chǎn)品體驗官參與產(chǎn)品測試。這些體驗官對產(chǎn)品提出的建議將直接反饋到吉利博越產(chǎn)品負(fù)責(zé)部門，并根據(jù)具體情況在產(chǎn)品端做出調(diào)整。

此后，吉利又開啟了“挑戰(zhàn)冰雪極限測試”以及全國十城的“首席體驗官”品鑒會和“奮進的中國芯”吉利博越動力之旅一系列活動。這一切都是吉利為博越最后的正式上市所做的精心準(zhǔn)備。

對此，南圣良表示，這些活動旨在讓消費者、媒體在上市前體驗新車，了解產(chǎn)品性能，并根據(jù)他們的反饋有針對性地對產(chǎn)品進行優(yōu)化，使得上市的新車更貼近市場、更符合用戶需求。

可見，吉利汽車敢于在新產(chǎn)品未上市前就開放，與消費者互動，源自對產(chǎn)品力的自信和對用戶尊重的態(tài)度。與此同時，博越尚未上市，通過這一系列首席體驗官的體驗活動，媒體及消費者已經(jīng)為吉利博越貼上了“中國夢”、“最值得期待的SUV”等各種標(biāo)簽。這一次，與博瑞師出同門的博越未上市先火了是事實。

在國內(nèi)SUV市場仍快速增長的今天，博越是否能繼續(xù)博瑞的增長態(tài)勢？讓我們拭目以待！