張子建 葉福生

摘 要：汽車制造業(yè)伴隨著科技快速進(jìn)步而進(jìn)入到新的發(fā)展階段。為適應(yīng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，需要對(duì)汽車的車身制造工藝進(jìn)行開(kāi)發(fā)，并實(shí)施精益化生產(chǎn)。汽車的車身、地盤和發(fā)動(dòng)機(jī)是重要的組成部分，其中車身的研究、開(kāi)發(fā)和制造需要協(xié)調(diào)一致，這就需要啟動(dòng)同步工程，以提高汽車的質(zhì)量。本論文針對(duì)汽車車身制造工藝同步工程的相關(guān)問(wèn)題展開(kāi)研究。

關(guān)鍵詞：汽車車身；同步工程；制造工藝

從汽車的構(gòu)成來(lái)看，車身、地盤和發(fā)動(dòng)機(jī)是重要的三大部件。隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，汽車車身制造工藝起到?jīng)Q定性的作用。與汽車的底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)相比較，汽車車身制造包括結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造工藝技術(shù)和車身的造型等多個(gè)階段，這就意味著在汽車車身制造過(guò)程中，需要對(duì)制造的各個(gè)階段系統(tǒng)規(guī)劃。鑒于汽車車身制造投資大、更新快的特點(diǎn)，就需要考慮到汽車車身制造周期。啟動(dòng)同步工程，將汽車車身的研究、開(kāi)發(fā)和制造等各個(gè)專業(yè)階段同步協(xié)調(diào)，不僅可以縮短汽車從開(kāi)發(fā)到制造的周期，而且還可以降低車身制造成本，提高汽車車身質(zhì)量，以使汽車車身的生產(chǎn)效率有所提升。

1 汽車車身制造工藝的同步工程

1.1 汽車車身制造工藝的主要內(nèi)容

汽車車身制造工藝主要包括三個(gè)方面的內(nèi)容，即涂裝、焊接、沖壓。

汽車車身的涂裝工藝就是通過(guò)采用油漆工藝和密封工藝提高汽車的美觀度，并使車身具有較高的防腐蝕效果。汽車車身的涂裝過(guò)程中，每一層都要細(xì)致均勻[1]。此外，車身制造工藝還含有現(xiàn)場(chǎng)快速同步，整合了多步驟的制造流程。

1.2 汽車車身制造的同步工程

汽車車身制造的同步工程，專業(yè)技術(shù)上是指現(xiàn)場(chǎng)快速同步工程和總裝同步工程。在車身產(chǎn)品的研究、開(kāi)發(fā)中，對(duì)產(chǎn)品的圖紙以及數(shù)據(jù)模型進(jìn)行分析，做出沖壓工藝分析報(bào)告交送到產(chǎn)品研究開(kāi)發(fā)部門，然后才能夠進(jìn)入到產(chǎn)品的專業(yè)制造流程。目前的汽車制造企業(yè)所實(shí)施的車身制造工藝同步工程，主要是指產(chǎn)品環(huán)節(jié)和制造環(huán)節(jié)的同步工程。其中，產(chǎn)品環(huán)節(jié)是汽車車身產(chǎn)品制造過(guò)程中的工藝并行工程。具體的操作流程為：汽車企業(yè)的研究開(kāi)發(fā)部門將車身產(chǎn)品的設(shè)計(jì)圖紙以及數(shù)據(jù)模型提供給沖壓部門和總裝部門，以制定沖壓和總裝的工藝預(yù)案。通過(guò)各個(gè)部門針對(duì)工藝預(yù)案的個(gè)性內(nèi)容充分交流后，將現(xiàn)場(chǎng)總裝必備的工藝方案制定出來(lái)。

2 汽車車身的相關(guān)工藝的同步工程

汽車企業(yè)的車身沖壓是過(guò)程性的工藝，需要分析產(chǎn)品信息，根據(jù)分析結(jié)果對(duì)沖壓工藝技術(shù)進(jìn)行調(diào)整，以獲得新的設(shè)計(jì)結(jié)果。通過(guò)優(yōu)化汽車車身的沖壓工藝技術(shù)，使得汽車的車身設(shè)計(jì)水平有所提高。汽車車身沖壓工藝多采用智能技術(shù)，運(yùn)用計(jì)算機(jī)輔助工程（CAE）對(duì)工藝設(shè)計(jì)進(jìn)行檢驗(yàn)、修改，還建立優(yōu)化決策機(jī)制以確保汽車車身的各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求[2]。雖然在汽車車身沖壓工藝技術(shù)中采用而來(lái)智能新技術(shù)，如果沒(méi)有考慮到?jīng)_壓和總裝工藝方案的同步性，就會(huì)導(dǎo)致汽車車身制造中存在著堵孔等等的問(wèn)題，對(duì)車身的質(zhì)量造成不良影響。

2.1 沖壓工藝的同步工程

汽車車身的沖壓工藝同步工程的具體內(nèi)容是，汽車車身的產(chǎn)品制造部門將產(chǎn)品的設(shè)計(jì)圖紙和數(shù)據(jù)模型提供給沖壓專業(yè)部門，沖壓專業(yè)部門通過(guò)對(duì)圖紙和數(shù)據(jù)模型進(jìn)行分析后，做出沖壓工藝分析報(bào)告提供給產(chǎn)品制造部門。（圖1：沖壓工藝的同步工程的流程）

2.2 總裝工藝的同步工程

汽車車身的快速工藝同步工程的具體內(nèi)容是，汽車車身的產(chǎn)品制造部門將產(chǎn)品的設(shè)計(jì)圖紙和數(shù)據(jù)模型提供給總裝專業(yè)部門，總裝專業(yè)部門通過(guò)對(duì)圖紙和數(shù)據(jù)模型進(jìn)行分析后，做出總裝工藝分析報(bào)告提供給產(chǎn)品制造部門。

2.3 工藝不同步而導(dǎo)致的問(wèn)題

由于零件沖壓后會(huì)產(chǎn)生一定程度的回彈，使得零件成形后，法蘭邊與規(guī)定值不相符合。這種誤差在工藝上是不可控制的，使得零件在生產(chǎn)中必然會(huì)存在定位上的偏差。零件沖壓過(guò)程是落料沖孔，零件成形之后就進(jìn)行翻邊整形。在對(duì)零件進(jìn)行翻邊整形的過(guò)程中，先確定定位孔的位置，根據(jù)孔的方向確定其他的孔的位置。在對(duì)零件進(jìn)行檢測(cè)的時(shí)候，要對(duì)定位孔的位置進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)定位孔約束下的其他的孔的方向位置進(jìn)行檢測(cè)。

為了控制這種回彈，就要對(duì)零件的開(kāi)口的回彈以控制，采用法蘭邊約束的方法，對(duì)起翹曲回彈以控制。在技術(shù)處理的過(guò)程中，要保證零件沖壓、裝配的一致，做好檢測(cè)工作，使零件成型后的實(shí)際測(cè)定值與理論值相一致，確保車身的生產(chǎn)質(zhì)量。

3 汽車車身的快速工藝同步工程的新內(nèi)涵

現(xiàn)代的汽車企業(yè)普遍實(shí)施了車身制造工藝同步工程，但是同步工程的內(nèi)容被賦予了新的涵義。汽車車身制造工藝屬于是系統(tǒng)化工程，各個(gè)部門都要相互協(xié)調(diào)，確保產(chǎn)品研究、開(kāi)發(fā)、制造的各個(gè)環(huán)節(jié)統(tǒng)一。此外，還要增加改裝工藝和后續(xù)的服務(wù)的，以提高車身的制造精度，保證車身質(zhì)量。工藝并行工程是車身制造工藝同步工程中的重要內(nèi)容，將該工程納入到工藝同步工程的標(biāo)準(zhǔn)化管理中，可以確保汽車車身工藝同步工程的系統(tǒng)化展開(kāi)。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，汽車車身的制造過(guò)程屬于是系統(tǒng)化工程，制造周期中的每一個(gè)環(huán)節(jié)的工藝水平對(duì)汽車車身都會(huì)產(chǎn)生一定的影響。汽車車身制造要經(jīng)歷沖壓工藝、焊接工藝、涂裝工藝和總裝，其中沖壓工藝和焊接工藝要相互協(xié)調(diào)，要能夠保證零件質(zhì)量。將同步工程引入到汽車車身制造中，實(shí)施系統(tǒng)化、制度化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，實(shí)現(xiàn)汽車車身的研究、開(kāi)發(fā)和制造工藝同步，以提高汽車的整體質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]朱五省.汽車車身沖壓模具開(kāi)發(fā)同步工程關(guān)鍵技術(shù)[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2015（10）：90-90.

[2]羅仁平，王燕，趙金龍.沖壓同步工程在汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)中的應(yīng)用[J].汽車技術(shù)，2014（07）：5-7.