郝森森

摘 要：伴隨科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了非常大的變化，各個零件以及材料開始向著更加高端的方向發(fā)展。汽車封條是汽車的重要零件組成部分，那么要使汽車的性能更加優(yōu)越就需要對汽車車門封條的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)以及功能進(jìn)行分析和研究，這也是保證汽車質(zhì)量和汽車安全的一種手段。

關(guān)鍵詞：汽車車門；密封條；系統(tǒng)結(jié)構(gòu)；功能研究

汽車的封條能夠讓汽車的結(jié)構(gòu)更加緊密，這是一種使用大量橡膠的部位，封條作用在門窗以及前后蓋之間部位之中，主要功能是為了減震和隔音，有時也會起到密封的作用。在密封封條的作用下，汽車的舒適性和安全性得到了提升，一輛汽車中所使用的密封條大約需要20公斤左右，基于此，本文對汽車車門密封條系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與功能進(jìn)行分析和研究。

1 汽車車門中所涉及到的密封系統(tǒng)與材料的分析

汽車的整個車身位置都需要密封條，并且主要處于四周位置上，常見的位置是汽車的玻璃和門框上。經(jīng)過本文作者的調(diào)查和研究，車門的密封條材料和位置可以有以下幾點(diǎn)結(jié)論：

首先，汽車的玻璃導(dǎo)槽，需要在汽車的玻璃四周以及鈑金的接觸面上進(jìn)行安置，材料為EPDM和TPE。

其次，內(nèi)水切。主要位置是門內(nèi)部和玻璃的接觸面，主要使用的材料是EPDM；外水切，位置為門外板和玻璃的接觸面，主要材料是EPDM[1]。

最后，門密封條，位置為門鈑金周邊以及車身的接觸帶，材料是EPDM；門檻條，位置為車門以及門檻的密封處，材料為EPDM。汽車密封條經(jīng)常使用到的橡膠材料為三元乙丙橡膠，簡稱為EPDM，還有熱塑性彈性體，簡稱為TPE。三元乙丙橡膠在汽車密封材料中使用比較廣泛，這種材料一般是由乙烯、丙烯單體以及一些二烯徑混合而成的。因此物理特性為耐熱、對臭氧也有承受力、耐紫外線性強(qiáng)，并且在壓縮以及永久變形方面有一定的特殊性。這成為生產(chǎn)密封條的最主要材料。熱塑性彈性體，具有塑料和橡膠的雙重特點(diǎn)，也節(jié)省了硫化的工序，這樣，在斷面控制上會體現(xiàn)更加精確的特點(diǎn)。此種材料在性能上具有加工便捷的特點(diǎn)，在條件允許的情況下，還能夠回收利用，沒有太高的污染和消耗。

2 車門位置上的密封結(jié)構(gòu)以及密封功能分析

車門是汽車的重要位置，但是不同類型的汽車，其車門密封條的結(jié)構(gòu)不同。本文所研究的是根據(jù)某品牌車型的典型結(jié)構(gòu)，對車門密封系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)以及功能進(jìn)行分析。

2.1 玻璃導(dǎo)槽的分析和研究

玻璃導(dǎo)槽的密封主要是在車門的玻璃周圍位置上，緊緊地貼合在金屬玻璃之上，與車門玻璃之間沒有過多的縫隙，主要是依靠唇邊的變形來對玻璃導(dǎo)軌進(jìn)行作用，進(jìn)而發(fā)生讓玻璃的移動更加平滑。玻璃導(dǎo)槽在汽車中的主要作用就是引導(dǎo)，引導(dǎo)車門玻璃的升降，同時兼顧有防水防塵以及防噪聲的作用。在汽車玻璃導(dǎo)槽的設(shè)計(jì)過程中，需要做好適當(dāng)?shù)拿芊庖约盎瑒臃治?，若是密封不夠緊密，那么所造成的后果就是汽車移動的過程中，玻璃發(fā)生晃動，甚至產(chǎn)生漏水現(xiàn)象，但是密封的緊實(shí)程度需要掌控在一定的范圍內(nèi)，不能過度，需要保持在一定的范圍之內(nèi)，否則汽車玻璃很難進(jìn)行升降，阻滯性較強(qiáng)。要使玻璃導(dǎo)槽正常工作，減少因?yàn)槟Σ亮Σ徽_而產(chǎn)生的偏移現(xiàn)象，在設(shè)計(jì)的過程中需要把唇邊做好內(nèi)外的校對，平衡玻璃內(nèi)外的支撐力[2]。

2.2 內(nèi)水切的分析和研究

內(nèi)水切主要的位置是在汽車車門的內(nèi)部，以用來隔離水分、塵埃以及噪聲等等。內(nèi)水切的密封條和車門裝配過程中一定要做好牢靠工作，因此無論是尺寸還是材料方面都有一定的要求。汽車的內(nèi)水切以及車門的鈑金和玻璃之間會有不同程度的接觸，那么設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)的過程中就需要考慮到這幾種材料的受力情況以及相互之間的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。節(jié)水切和玻璃的交界處需要有植絨的介入，這樣做的目的是為了增加耐磨性，然后在內(nèi)水切和鈑金的交界位置處設(shè)計(jì)好唇邊，以免出現(xiàn)鈑金脫出的現(xiàn)象；內(nèi)飾和內(nèi)水切的接觸位置上還要設(shè)計(jì)好溝槽，這樣是為了進(jìn)一步加強(qiáng)連接的程度[3]。

2.3 汽車的外水切分析

外水切的主要位置是在汽車車門以及車窗的外側(cè)位置上，那么使用密封條，對車門進(jìn)行安裝的過程中必須做到牢固和可靠。在密封條的位置上和車窗玻璃之間需要在表面質(zhì)量以及外觀面方面做好材料尺寸以及材料外觀質(zhì)量等方面的衡量，汽車要做到安全舒適，這些方面都具有較高的要求。外水切和內(nèi)水切相對比，結(jié)構(gòu)上相對沒有那么復(fù)雜，并且在和玻璃相交界的位置上本身就存在植絨，不像內(nèi)水切需要單獨(dú)設(shè)置。外水切和鈑金接觸的位置上會有唇邊以及金屬骨架的構(gòu)成，以此增加外水切和鈑金接觸過程中的緊固性。因?yàn)橥馑惺瞧嚨囊环N外觀條件，因此可以使用一些亮條來裝飾，增強(qiáng)汽車外水切的美觀效果[4]。

2.4 對汽車密封封條的分析

門密封條主要是在車門的前后位置上進(jìn)行安裝，在嵌接過程中，封條與釘要和汽車車門的下部凸起部分以及側(cè)面做好連接，關(guān)門的過程中，讓海綿膠唇因?yàn)槭艿綁浩榷a(chǎn)生變形，這樣才能不斷的迎合汽車后門下部和側(cè)面與車框之間的密封，一般情況下，將這一工序叫做頭道。這種產(chǎn)品在斷面、接頭以及扣釘和孔間的距離會有偏差感，因此對外觀也有比較高的要求。車門的密封條斷面非常容易，一般只要把扣釘在車門上進(jìn)行固定就可以，關(guān)門過程中，唇邊變形起到密封作用，在經(jīng)過開關(guān)彈性變形以后，才能恢復(fù)最佳能力。

3 結(jié)束語

綜上所述，本文對車門密封條中所涉及到的各個部門進(jìn)行了分析和研究，尤其是對玻璃導(dǎo)槽以及內(nèi)水切、外水切、車門等部分，在汽車的構(gòu)造和設(shè)計(jì)過程中，無論是鈑金或者其他制造都需要考慮到具體的功能和斷面結(jié)構(gòu)，這樣才能在生產(chǎn)過程中起到一定的牢固作用，保障汽車的安全，進(jìn)而增強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]戴元坎，關(guān)建民.CAE技術(shù)在汽車密封條結(jié)構(gòu)優(yōu)化中的應(yīng)用[J].橡膠工業(yè)，2013，50（6）：354-356.

[2]蔡建華，劉偉華.汽車密封條在線噴涂技術(shù)[J].橡膠工業(yè)，2015，53（2）：95-98.

[3]王予剛.汽車密封條企業(yè)的營銷管理研究[J].消費(fèi)導(dǎo)刊，2015，12（9）：79.

[4]陳丁桂，范新鳳，肖雪清等.汽車密封條用動態(tài)硫化EPDM/PP熱塑性彈性體的研究進(jìn)展[J].橡塑技術(shù)與裝備，2013，35（5）：18-23.