曹暉

DOI：10.16660/j.cnki.1674-098X.2016.22.043

摘 要：公路建設中的施工環(huán)節(jié)和養(yǎng)護是公路工程中最重要的兩個環(huán)節(jié)。如何把這兩個環(huán)節(jié)做得更好，這是我們一直努力的目標。我們經過不斷的學習和長期的時間，現在也積累了一定的經驗，現在就通過這篇文章為大家解釋一下。解釋的道路類型是公路瀝青路面，經過積累，發(fā)現公路瀝青路面開裂的問題不是一個單一的問題，有的時候是多種原因共同作用的結果。這些原因涉及到材料的選取、設計執(zhí)行標準、設計施工的水平等方方面面。為了更清晰地給大家展示出來，將分為公路瀝青路面概述、開裂原因分析和解決辦法3個部分，詳細地為大家介紹一些工作經驗。希望能給廣大的讀者提供一定的幫助。

關鍵詞：瀝青路面 開裂 防止辦法

中圖分類號：U415 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）08（a）-0043-02

1 瀝青路面開裂的概述

近年來，經濟飛速發(fā)展，對于交通運輸的要求也越來越高，這就導致了公路道路的大量修建，而且質量也要求得越來越高。隨著技術的發(fā)展，公路瀝青路面因為良好的性能和各項指標，應用變得越來越廣泛。但是，隨著應用量的不斷加大，瀝青這種半剛性的材料也出現了一些比較嚴重的問題。瀝青是一種半剛性的材料，所以存在一些半剛性材料的通病，抗變形能力差。尤其在低溫的環(huán)境工作的時候，性能會下降得更多。所以，很多的瀝青路面會出現開裂的現象。這也是我們這個文章要討論的問題。瀝青路面出現裂縫以后，整個道路的質量都會有所下降，首當其沖的是路面的結構會發(fā)生破壞，嚴重的情況就是影路面的使用。這些有問題的路面嚴重的時候就會影響交通的通行，甚至損壞車輛。至于出現這些問題的原因就是很多的了，道路執(zhí)行的標準，設計的水平、施工的水平，材料的選用是否合格，這些問題都有可能導致瀝青路面出現開裂的問題。

2 瀝青路面開裂的原因

2.1 瀝青路面開裂的兩個主要方面的原因

一種是因為載重車輛超負荷形成的路面破壞，這樣的成為荷載型裂縫，這樣的裂縫主要是因為外部的原因造成的，和道路本身的原因關系不大。第二種是瀝青本身的性質導致的路面裂縫，這樣的裂縫稱之為非荷載型裂縫。瀝青本身在低溫的環(huán)境下，自己就會發(fā)生收縮，這個時候半剛性材料的性質就會顯現出來，出現收縮裂縫或者疲勞裂縫。

2.2 瀝青這種半剛性材料是我國設計主要推薦的材料

現在使用的范圍也是越來越廣泛，這種半剛性的基層肯定存在一定的溫縮裂縫，當然，有的時候也存在著一些干縮裂縫，這些都是必須面對的問題。

2.3 施工中存在的問題

我們現在一些基本的施工順序就是在瀝青路面鋪完之后采用軋道機碾壓的辦法夯實路面，在這個工序中就有可能出現道路的橫向裂縫或者縱向裂縫。

以上的這3個方面就是瀝青路面出現裂縫的一些基本的情況和原因。

3 影響瀝青路面開裂的主要因素

3.1 執(zhí)行的技術標準的問題

現在很多的公路工程執(zhí)行的標注都是比較老舊的，執(zhí)行的技術標準比較低。我國的公路技術標準在最近的一段時間內都沒有推出新的執(zhí)行標準。但是這最近的一段時間內對于公路的要求卻是在飛速發(fā)展的，對公路的各項指標的要求都變得越來越高。所以，現在擺在眼前的一個突出的問題就是現在的執(zhí)行標準是不能滿足當下的要求的。這個問題的發(fā)現就可以很好地解釋為什么公路工程的驗收是合格的，但是在使用期限內總是不斷損壞的。因為執(zhí)行的標準就是不能滿足現在的使用要求。

3.2 施工用料的問題

我們在公路施工的過程中，施工用的材料都是礦產資源。按照正常的情況，對于礦產資源的開采和生產，我們國家的要求是相當嚴格的，只要是正規(guī)的渠道獲得材料，都是合格的，滿足使用需要的。但是還有很多的不法分子是鉆空子的，開采和生產出來的產品是不合格的，質量達不到使用的要求。但是他們打著價格低廉的招牌，銷量還是非?？捎^的。所以，一些公路的施工問題出在原材料這個環(huán)節(jié)。對于碎石材料這個環(huán)節(jié)，影響的主要因素就是粉塵和軟石的含量問題。這兩種成分的含量和質量直接決定了瀝青料的質量。這兩項指標含量如果超標的話，我們的瀝青料的粘合能力就會大大下降，所以，瀝青路面也會出現開裂的現象。對于瀝青料中添加河砂的工藝也存在一定的問題，添加河砂的工藝會給施工中帶來很多的方便，使施工變得更加容易，但是過多的河砂也會損壞路面的結構，造成路面的結構破壞，所以河砂的選擇和質量也會對路面的質量產生很大的影響。

3.3 瀝青以及瀝青料的自身性質問題

瀝青以及瀝青料的問題是瀝青路面開裂的一個最根本的因素，這是路面材料本身的性質決定的路面開裂的不可避免的問題。瀝青在低溫的環(huán)境下會發(fā)生收縮，瀝青的收縮就會造成路面的開裂現象。瀝青的低溫勁度是決定瀝青混合料混合勁度的一個關鍵因素，而瀝青混合料的混合勁度則是決定路面性能的一個關鍵因素。所以，瀝青低溫勁度選擇的好壞也是決定路面質量的一個關鍵因素。

3.4 路基材料和施工的情況

我們知道，公路的施工都是要打路基的，這些路基一般都是用石灰和水泥的機構搭建起來的，路基不穩(wěn)，上層的路面肯定會跟著出問題。路基出現塌陷或者出現其他的問題，不能穩(wěn)定地拖著路面的時候，路面肯定會出現開裂的問題，所以，路面的開裂和路基的情況也有很大的關系。

4 瀝青路面開裂的解決辦法

目前《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）非常全面具體地對公路工程進行了技術指標的規(guī)定。根據規(guī)范，通過路面結構設計和厚度計算可以滿足瀝青路面強度和承載能力要求，基本解決荷載型裂縫產生的問題。對于如何避免或減輕非荷載型裂縫的產生，應從設計與施工、原材料控制及設備配置等方面來進行考慮。以下是我們給出的可行性辦法。

4.1 提高路基工作區(qū)的強度和穩(wěn)定性

路基是路面的基礎，路基工作區(qū)又是路基經受行車荷載影響較大的深度區(qū)域，該深度區(qū)域具有足夠的強度和整體穩(wěn)定性，對保證路面結構的強度和穩(wěn)定性極為重要，否則將產生不均勻沉降使路面發(fā)生開裂。我們知道這樣一個情況，當修好的道路經過載荷的碾壓的時候，路基會發(fā)生一定程度的沉降，這種沉降對于保障路面不開裂是非常不利的。因此，我們需要做的就是盡量保障路基的穩(wěn)定。路基工作區(qū)的強度主要是在填筑過程中形成的。必須嚴格控制路基的填筑工藝，確保路基強度。填筑材料首選石、礫、砂類土，其次選用含礫、砂低液限粘土，再次選用低液限粘土。粉質土和有機土不能用于填筑路基。在修筑路基的時候我們要注意一個指標就是路基的壓實度。我們要用最經濟、最直接的辦法，保障路基的壓實度。只有路基的壓實度保障了我們才能從根本上保障路面的安全。一般情況下，我們應該按層去修筑路基，每層的厚度不應該超過30公分，防止每層的厚度過大，造成壓實度過低。監(jiān)測結果不達標的時候一定要重新施工，保障施工的質量。保障路基的安全還需要注意地下水的問題。路面以下80公分的層面一定要保障強度和穩(wěn)定性。如果在這個層面出現滲水的時候，我們一般不惜代價地去換新的材料回填。百分之百地去保障這個層面的穩(wěn)定和工作的強度。

4.2 路面的防裂辦法

在路基的層面最重要的辦法就是保障路基的強度，然后保障路基的一定厚度。這兩個部分保障以后，我們就要在其他的方面上下工夫了。我們一般是增加瀝青路表面的厚度，有關的研究數據表明，加厚的瀝青路面可以很好地防止瀝青路面的開裂問題。所以，最直接地增加瀝青路面的厚度可以起到很好的作用。

5 結語

公路工程瀝青路面裂縫已成為瀝青路面的主要危害之一，在工程施工中根據其成因從設計、路基、基層施工、瀝青而層施工到原材料控制，有針對性地采取一系列預防和改善措施，同時按全面質量管理的要求，建立健全有效的質量保證體系，對施工全過程、每道工序的質量進行嚴格的檢查、控制，才能減少瀝青路面裂縫的發(fā)生，從而提高瀝青路面的建設質量，延長公路瀝青路面使用壽命。

參考文獻

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