常星

摘 要：鐵路運輸是交通領域非常重要的一個行業(yè)，鐵路運輸中逐漸開始使用無線通信技術，它不但使鐵路成本減少，還保證了運輸?shù)陌踩?。本文對鐵路運輸企業(yè)中ERP的應用進行探討。

關鍵詞：數(shù)據(jù)技術；ERP；鐵路運輸

1 企業(yè)資源計劃的內涵

ERP是Enterprise Resource Planning（企業(yè)資源計劃）的簡稱。上個世紀90年代初，作為全球第一家IT研究與顧問咨詢公司，美國康涅狄格州的高德納術咨詢公司（Gartner Group Co.ltd.）提出了ERP概念。ERP軟件主要以生產資源計劃、銷售與制造、質量管理與市場采購、業(yè)務流程管理、產品數(shù)據(jù)管理等功能為主。我國當下實際工作中應用的ERP背后的內涵已經(jīng)得到了廣泛的擴展，在企業(yè)管理中的多種軟件均已可被稱作ERP系統(tǒng)的一部分。ERP在傳統(tǒng)企業(yè)管理的基礎上，以企業(yè)供應鏈為基礎，有針對性地更新企業(yè)的資源管理系統(tǒng)，優(yōu)化企業(yè)的業(yè)務體系，屬于在互聯(lián)網(wǎng)時代的全新信息系統(tǒng)。

ERP系統(tǒng)的發(fā)展歷程保護了以下四個階段：

①MIS系統(tǒng)階段 （Management Information System）；

②MRP階段 （Material Require Planning）；

③MRP II階段 （Manufacture Resource Planning）；

④ERP階段 （Enterprise Resource Planning）。

下面介紹電子商務時代的ERP。

隨著信息網(wǎng)絡技術的快速發(fā)展與數(shù)字計算機成本下降所帶來的普及，企業(yè)所使用的信息管理系統(tǒng)開始能夠為客戶、供應商等對象提供良好的數(shù)據(jù)傳遞與信息分享功能，并有效地加強不同行業(yè)企業(yè)之間互動與合作，最終打造出富有生命力的供應鏈。以信息網(wǎng)絡技術為依托的ERP系統(tǒng)，在全球化市場經(jīng)濟的背景下有助于企業(yè)管理者與企業(yè)內部各部門共同協(xié)作，在不同企業(yè)之間尋求共同發(fā)展的機遇。

在早期的MIS、MRP以及MRP II時期，企業(yè)管理系統(tǒng)的變化僅僅體現(xiàn)在技術發(fā)展所帶來的效率提升上。但當ERP系統(tǒng)出現(xiàn)后，作為一種業(yè)務平臺、商業(yè)平臺和經(jīng)濟平臺的轉變。互聯(lián)網(wǎng)的使用正在徹底改變傳統(tǒng)企業(yè)的管理模式，當企業(yè)管理者面對海量的動態(tài)信息時，就需要將以往的內部資源管理進行升級，從而實現(xiàn)針對外部資源的有效利用。同時，企業(yè)還需要將企業(yè)內各部門之間的業(yè)務流程進行優(yōu)化，達到企業(yè)之間的共同發(fā)展目標。

2 當前鐵路運輸企業(yè)管理工作的開展情況

鐵路運輸企業(yè)相較于其他企業(yè)在管理工作方面具有自身的顯著特征，主要包括工作強度集中、涉及內容多以及工作模式半軍事化等。在其傳統(tǒng)管理過程中，對規(guī)章制度的剛性過于強調，以工作為主體，通過采取紀律監(jiān)督、制度機制約束以及獎懲辦法等手段進行管理，要求各方面工作的開展以高層指導為依據(jù)，各部門及相關人員需嚴格按照上級指揮展開工作，紀律、規(guī)章、制度深入滲透于各個作業(yè)環(huán)節(jié)及工種中。在實際管理過程中，采取該管理模式雖然實用，但也存在一些問題，主要原因是過于束縛工作人員的主觀能動性，降低其工作積極性與主動性，導致員工的自我管理意識薄弱，工作熱情下降，員工的“機器化”工作狀態(tài)十分不利于開發(fā)其工作潛力。

基于此，鐵路運輸企業(yè)在全面開展內部管理工作的過程中應及時轉變傳統(tǒng)管理模式，積極借鑒、吸收現(xiàn)代企業(yè)管理理念，以人為本，通過采取創(chuàng)新、優(yōu)化管理體制機制的方式調動全員工作主動性，合理利用ERP管理系統(tǒng)，結合企業(yè)發(fā)展實際并以其發(fā)展目標為導向，充分發(fā)揮ERP的關鍵功能，進而為鐵路運輸企業(yè)管理工作實效的提高奠定基礎。

3 ERP管理系統(tǒng)應用于鐵路運輸企業(yè)管理工作的具體實踐

3.1 鐵路運輸企業(yè)中的ERP功能分析

首先，ERP管理系統(tǒng)具有較好的適用性：當前諸多鐵路運輸企業(yè)已結合自身發(fā)展情況靈活、恰當?shù)貙RP管理系統(tǒng)納入自身的應用系統(tǒng)中，同時，在引用ERP功能時，通過采取集成數(shù)據(jù)的方式將新、舊系統(tǒng)進行整合，不僅能夠充分利用企業(yè)原有系統(tǒng)資源，同時也能夠降低新系統(tǒng)應用的投入成本。在初期引入ERP管理系統(tǒng)時，可依托PC網(wǎng)絡進行建立，進而達到降低投資的目的，隨著規(guī)模越來越大，需要選擇配置高檔的服務器，快速的文件傳輸系統(tǒng)，在使用較大的處理能力硬件環(huán)境的同時，希望軟件系統(tǒng)不用更改，所以選擇跨平臺的軟件系統(tǒng)非常重要。

為了滿足多平臺運行的需求，在開發(fā)初期進行模塊化設計，以便更好地移植。開發(fā)技術人員應注意區(qū)分系統(tǒng)模塊套件選擇及模塊化概念間的差異性，確保在開發(fā)利用ERP系統(tǒng)軟件的過程中對其各項功能及子系統(tǒng)進行保護，如此即可實現(xiàn)自由剪裁和重新配置。

從應用角度，面向電子商務：如今企業(yè)對外的各種業(yè)務活動都已離不開互聯(lián)網(wǎng)，其實電子商務主要在于經(jīng)營，不只是簡單的Web界面，其內涵更加廣闊，新的系統(tǒng)要從實際出發(fā)來設計電子商務工作模式。Web客戶端（動態(tài)頁面技術）具有安裝便捷、成本低、運維簡易、界面簡潔等優(yōu)點，因此Web非常受歡迎，開發(fā)商都想將Web瀏覽器安裝在自己的產品上。

3.2 大數(shù)據(jù)技術的鐵路運輸企業(yè)中的ERP功能實現(xiàn)

在電子商務模式（B2B、B2C等）中，新型ERP管理系統(tǒng)主要發(fā)揮著滿足信息資源共享、流通、集成的重要作用，其相較于傳統(tǒng)ERP II系統(tǒng)具有更為顯著的優(yōu)勢，主要表現(xiàn)在加強財務管理、作業(yè)流程管理以及供銷管理功能的基礎上，實現(xiàn)了對物料流通管理、運輸管理及倉庫管理功能的實現(xiàn)。

我國鐵路運輸企業(yè)要加快技術進步，不斷提高機車技術裝備的現(xiàn)代化水平，以鐵道部相關規(guī)定為依據(jù)，對動車組、大功率機車等關鍵技術進行積極引入和利用，從而促進技術國產化的逐步實現(xiàn)。在完全掌握動車組技術（時速>200km）的基礎上，引入客運專線建設技術（時速300km），并積極開發(fā)時速300km的動車組；重視對200～250km動車組技術以及臥車動車組（16輛）技術的開發(fā)與設計，從而實現(xiàn)開發(fā)出符合我國鐵路運輸發(fā)展實際需求的動車產品。

4 結束語

我國鐵路運輸業(yè)發(fā)展迅速，在現(xiàn)有的基礎上引進現(xiàn)代化機車設備，引進大功率交流傳動電力機車技術，使用計算機技術、數(shù)據(jù)通信技術、電子商務技術等一系列高新技術，將這些技術用于鐵路運輸方面，盡早融入到ERP的管理模式當中，將鐵路運輸推向智能化、信息化的發(fā)展方向。