唐甸鑫

摘要：上汽集團(tuán)即將開始的印度項(xiàng)目，考慮投產(chǎn)基于公司現(xiàn)有某車型開發(fā)的右舵車型。本文闡述了分析該車型滿足印度乘用車強(qiáng)制法規(guī)的情況，和滿足法規(guī)需要進(jìn)行的工程更改。以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)期該車型順利完成在印度的型式公告和印度乘用車市場的銷售。

關(guān)鍵詞：印度；乘用汽車；強(qiáng)制法規(guī)；工程更改

1 背景

上汽集團(tuán)即將開始的印度項(xiàng)目，考慮投產(chǎn)基于公司現(xiàn)有某車型開發(fā)的右舵車型。因此，有必要在研究階段對該車型滿足印度汽車法規(guī)（M1類車）的情況進(jìn)行分析，并制定更改的方案。

印度國土320萬平方公里，世界第七位。2014年印度國內(nèi)生產(chǎn)總值為2.049萬億美元，為世界第七大經(jīng)濟(jì)體，GDP增速5.63%，人均GDP為1631美元。從IMF預(yù)測數(shù)據(jù)看，印度在GDP問題和人均GDP兩項(xiàng)指標(biāo)上與中國仍有差距，但GDP增長率將會趕超中國，經(jīng)濟(jì)形墊有所好轉(zhuǎn)。

在人均GDP1600美元水平的時(shí)候，中國和印度汽車千人保有量是基本一致的，達(dá)到每千人23臺?？紤]到中國和印度人口基數(shù)比較接近，未來印度汽車千人保有量的增長趨墊有望與中國的歷史表現(xiàn)趨同，市場發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

IHS提供的數(shù)據(jù)，從印度汽車工業(yè)發(fā)展趨勢來看，印度乘用車占汽車工業(yè)比重約為75%，乘用車銷量包含Car、SUV和MPV三個(gè)細(xì)分。受累于經(jīng)濟(jì)影響，過去兩年汽車行業(yè)增長為負(fù)。

2 印度汽車法規(guī)體系

（1）印度汽車法規(guī)的制定流程

《1988年機(jī)動車法案》和《1989年中央機(jī)動車法規(guī)》（CMVR）是印度管理機(jī)動車輛的主要法規(guī)文件。

中央機(jī)動車法規(guī)——常設(shè)技術(shù)委員會（CMVR-TSC）提出安全標(biāo)準(zhǔn)修改草案，排放法規(guī)實(shí)施常設(shè)委員會（SCOE）提出排放規(guī)范修改草案?！?989年中央機(jī)動車法規(guī)》（CMVR）修訂草案經(jīng)過45天～60天的公示以后，道路運(yùn)輸和高速公路部（MoRTH）通過法令（SO）發(fā)布。《機(jī)動車法案》的修訂草案，經(jīng)由議會表決，道路運(yùn)輸和高速公路部（MoRTH）頒布一般法規(guī)（GSR）來發(fā)布。

（2）印度汽車的型式認(rèn)證要求

印度汽車的型式認(rèn)證體系與ECE相似，從1991年開始實(shí)施。在型式認(rèn)證管理中，

涉及安全法規(guī)的公告機(jī)構(gòu)是MoRTH，涉及排放法規(guī)的公告機(jī)構(gòu)是MoEF；

CMVR發(fā)布已經(jīng)公告的汽車法規(guī)和其它要求；

公告指定的測試機(jī)構(gòu)，包括印度機(jī)動車研究協(xié)會（ARAI）、印度農(nóng)用機(jī)械培訓(xùn)與測試協(xié)會（CFMTT！）、印度中央道路交通協(xié)會（CIRT）、印度機(jī)動車科技國際中心（ICAT）、印度石油協(xié)會（IIP）和機(jī)動車研究發(fā)展協(xié)會（VRDE）等6家機(jī)構(gòu)；

型式認(rèn)證證書由測試機(jī)構(gòu)簽發(fā)：

車輛排放進(jìn)行生產(chǎn)一致性（CoP）審核；

參照AIS 037法規(guī)中已經(jīng)發(fā)布的零部件清單進(jìn)行生產(chǎn)一致性（CoP）審核。

（3）印度汽車法規(guī)

印度有兩套標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，其一套是印度標(biāo)準(zhǔn)局（BIS）制定的IS標(biāo)準(zhǔn)，另外一套是汽車工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會（AISC）制定的AIS標(biāo)準(zhǔn)。IS標(biāo)準(zhǔn)類別多，范圍廣，更新的速度較AIS標(biāo)準(zhǔn)慢，AIS標(biāo)準(zhǔn)只針對汽車及其零部件，不涉及到其他產(chǎn)品。更新速度較快。對整車及其汽車零部件產(chǎn)品進(jìn)行檢驗(yàn)評估時(shí)，大部分采用AIS標(biāo)準(zhǔn)，一部分采用IS標(biāo)準(zhǔn)。以下列出M1類車的強(qiáng)制要求。

（a）整車認(rèn)證有：車輛質(zhì)量（Is 11825），車輛尺寸、滑行試驗(yàn)（非強(qiáng)制性試驗(yàn)、IS 14785）、制動測試（包括ABS、IS 11852）、轉(zhuǎn)彎直徑（IS 12222）、轉(zhuǎn)向操作力（IS 11948）、外部噪聲（IS 3028）、外部凸出物（IS 13942）、車輪防護(hù)（IS 13943）、發(fā)動機(jī)罩鎖（IS 14226）、儀表盤符號（AIS 071，2014-3-1強(qiáng)制）、車速表標(biāo)定（IS 11827：2008，2014-4-1強(qiáng)制）、爬坡性能（AIS 003）、加速控制系統(tǒng)（IS 14283）、雨刮雨刷系統(tǒng)（AIS 019）、內(nèi)飾件（IS 15223）、車架號發(fā)動機(jī)號和制造日期（AIS 065）、除霜除霧系統(tǒng)（AIS 084）、保險(xiǎn)杠（AIS 006）、安全帶固定裝置（IS 15139）、發(fā)動機(jī)防盜（如果有此配置，AIS 076，2016/3/1強(qiáng)制）、電磁兼容（EMC，AIS004，2015/10/1強(qiáng)制）。

（b）零部件認(rèn)證的有：備胎（AIS 110：2009）、輪胎（Is 15633：2005）、玻璃（IS 2553：1992）、雨刮片（AIS 019：2001）、安全帶（IS15140：2003）、燈泡（AIS 034：2004）、液壓制動軟管（IS 7079：1995）、制動液（Is 8654）、車輪（IS 9436：1980）、車輪緊固件（IS13941）、門鎖門鉸鏈（IS 14225：1995）、鐵油箱（IS 12056：1987，AIS 03 3：2001）、三角警告牌（AIS 022/2001）、RFID射頻識別標(biāo)簽（GSR 207（E），2013/10/8強(qiáng)制）、兒童約束系統(tǒng)（AIS 072，強(qiáng)制時(shí)間待定）。

（c）整車和零部件都要求認(rèn)證的有：喇叭（AIS 014，IS 1884：1993）、后視鏡（AIS 001：2001，AIS002）、燈具（AIS 008，AIS 012：2004，AIS 057：2005）。

（d）排放的認(rèn)證有：發(fā)動機(jī)功率、機(jī)動車排放和汽油發(fā)動機(jī)蒸發(fā)排放（MOST/CMVR/TAP 115/116），汽油發(fā)動機(jī)怠速排放（GSR 103（E））、柴油機(jī)自由加速（GSR103（E））、OBD II（BS-IV排放）（GSR 84（E），2017年4月起，在全國實(shí)施BS-IV排放）

（e）未來新增的要求有：行人保護(hù)（AIS100：2010/GTR 9，S.O.1139，S.O.2412，NT：2018/10/1，NR：2020/10/1），側(cè)面碰撞（AIS 099：2008，S.O.1139，S.O.2412，NT：2017/10/1，NR：2019/10/1），前部偏置正碰（AIS 098：2008，S.O.1139，NT：2017/10/1，NR：2019/10/1），轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)沖擊（AIS096：2008，S.O.11 39，NT：2017/10/1，NR：2019/10/1），油耗（第一階段，NEDC工況，F(xiàn)E=0.0024×（W-1037）+5.4922，2016/2017財(cái)年-2020/2021財(cái)年），油耗（第二階段，NEDC工況，F(xiàn)E=0.002×（W-1145）+4.7694，2020/2021財(cái)年以后實(shí)施）

說明：NT指新上公告的車型，NR指新上拍照的車型，NEDC指新歐洲駕駛工況，F(xiàn)E指油耗。

3 該車型滿足印度法規(guī)的分析和改進(jìn)

（1）認(rèn)證

車輛的公告認(rèn)證有以下兩種情況，要相結(jié)合來進(jìn)行，以便縮短認(rèn)證時(shí)間。

（a）ECE和印度標(biāo)準(zhǔn)之間共有的檢測和認(rèn)證不再重復(fù)進(jìn)行，可以直接使用Emark證書。因此，這些檢測和認(rèn)證可以通過第三方ECE認(rèn)證公司（如TUV萊茵、TUV北德、盧森康卓、廣州達(dá)馳等）在中國進(jìn)行，獲得相應(yīng)整車或零部件的Emark證書。例如凸出物和后視鏡的認(rèn)證。

（b）對于與ECE有差異的印度法規(guī)，仍需要在印度，通過印度公告指定的測試機(jī)構(gòu)（如ARAI、CFMTTI、CIRT、ICAT、liP、VRDE）按相對應(yīng)的法規(guī)進(jìn)行認(rèn)證。例如排放的認(rèn)證，車輛已經(jīng)有Euro IV或Euro V的排放Emark證書，進(jìn)入印度后，仍需要按BS-IV或BS-V來測試。

（2）經(jīng)過分析，該車型主要有以下幾個(gè)不符合，需要更改：

（a）行人保護(hù)

行人保護(hù)法規(guī)在國內(nèi)不是強(qiáng)制法規(guī)。

該車的頭部不滿足法規(guī)要求，X-SDE發(fā)動機(jī)頭部吸能空間不足，因數(shù)據(jù)不全，腿部未進(jìn)行分析。

1）頭部區(qū)域的更改方案是：

在總布置時(shí)兒童頭型碰撞區(qū)域內(nèi)發(fā)罩外板與發(fā)動機(jī)艙硬點(diǎn)之間的距離大于65mm，成人頭型碰撞區(qū)域內(nèi)發(fā)罩外板與發(fā)動機(jī)艙硬點(diǎn)之間的距離大于85mm；

2）對左舵行人保護(hù)的腿部進(jìn)行分析：

小腿型碰撞區(qū)域，牽引鉤及縱梁在碰撞區(qū)域外，有利于腿部的碰撞；

要滿足行人保護(hù)小腿型的要求，需要增加腿部吸能泡沫和小腿支撐桿；

總布置需要預(yù)留吸能泡沫的布置空間（保險(xiǎn)杠到防撞梁距離大于65mm）

前保牌照區(qū)域的造型特征才34mm，尺寸不滿足要求，需要進(jìn)一步優(yōu)化。

（b）油耗（第一階段）

企業(yè)平均油耗（CAFC），18.2km/L（約5.5L/100km）。和國內(nèi)2020年四階段油耗接近，需要考慮該車和其它車型組合，實(shí)現(xiàn)該CAFC值。

同時(shí)，提前考慮如何滿足第二階段的油耗限值22km/L（約4.55L/100km）。

（c）發(fā)動機(jī)防盜

1）遙控模塊總成頻率從315.5MHz更改為433.92MHz，發(fā)射器高頻模塊更改，接收器重新布局，電池更改。并進(jìn)行零件DOT認(rèn)證。

2）與GB20816-2006相比，車輛防盜報(bào)警系統(tǒng)不僅能提供車輛周邊防護(hù)，即能在下述情況下產(chǎn)生探測（檢測）信號：——車門被打開；——行李廂門或蓋被打開；——前蓋或發(fā)動機(jī)艙蓋被打開，AIS-076還需要發(fā)動機(jī)罩門碰開關(guān)信號輸入，因此，更改措施是車身控制模塊（BCM）增加一路發(fā)動機(jī)罩門碰開關(guān)信號輸入。

（d）后霧燈

GB4785要求后霧燈必裝，若只配備一只后霧燈，則必須安裝在車輛前進(jìn)方向的左側(cè)。與此相反，AIS-008要求，后霧燈選裝，若只配備一只后霧燈，則必須安裝在車輛前進(jìn)方向的右側(cè)。

此車型為單后霧燈，布置在左側(cè)，不滿足AIS-008的要求，需要把后備燈和倒車燈的位置調(diào)換。

4 結(jié)論

經(jīng)過分析和必要的更改工作，該車型初步具備滿足印度車輛公告要求的條件。