遲明

摘要：在目前環(huán)境、能源等資源越來越吃緊的情況下，助力車的出現(xiàn)無疑給城市交通的出行者提供了很好的選擇。其中電動(dòng)助力車因具有環(huán)保、綠色出行、機(jī)動(dòng)靈活、駕駛門檻低等特點(diǎn)，購買量呈逐年上升的趨勢(shì)，進(jìn)而造成電動(dòng)助力車在行駛過程中具有搖擺性、群體性、潮汐性等特征。本文統(tǒng)計(jì)了各個(gè)省市對(duì)電動(dòng)助力車的政策，在分析其特征后，對(duì)道路交叉口處電動(dòng)助力車的危險(xiǎn)駕駛行為進(jìn)行研究。

關(guān)鍵詞：助力車；交叉口；交通流；城市交通

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與城市的擴(kuò)張，電動(dòng)助力車因具有方便、快捷、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)而廣受國(guó)人青睞，尤其是在城市生活中，電動(dòng)車正在慢慢代替自動(dòng)車。電動(dòng)助力車在中國(guó)的大量普及，一定程度上給廣大群眾的交通出行提供了極大的便利，同時(shí)也使整體交通秩序產(chǎn)生極大的不安定與混亂。從中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒的數(shù)據(jù)了解到，2014年交通事故的發(fā)生數(shù)為209312起，非機(jī)動(dòng)車的交通事故發(fā)生情況為11520起，在非機(jī)動(dòng)車交通事故發(fā)生數(shù)當(dāng)中，電動(dòng)助力車事故數(shù)為8911起，占非機(jī)動(dòng)車交通事故發(fā)生數(shù)的78%。造成這些交通事故的原因有很多，諸如電動(dòng)助力車的逆向行駛、超速行駛、違法占道、違法載貨、載人等。此外，道路交叉口作為不同方向機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車交會(huì)處，交通情況復(fù)雜，是事故的多發(fā)之處。為此國(guó)內(nèi)與國(guó)外的學(xué)者做了大量的研究與調(diào)查。

本文主要采用定性和定量的方法進(jìn)行論述，對(duì)交叉口處電動(dòng)助力車的危險(xiǎn)行為進(jìn)行研究調(diào)查，從而進(jìn)行安全評(píng)價(jià)，給予交通決策者一定程度上的理論支持，從而改善電動(dòng)助力車的駕駛安全情況。隨著電動(dòng)助力車的日益增多，秉承著維護(hù)道路交通秩序，確保交通安全暢通的原則，對(duì)電動(dòng)助力車強(qiáng)化管理是必然趨勢(shì)。

電動(dòng)助力車之所以可以快速地在國(guó)內(nèi)普及，這與其方便、快捷、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)密不可分，在城市生活中發(fā)揮了重要作用。電動(dòng)助力車在交通方面的特性如下：（1）電動(dòng)助力車的速度在20～25km/h之間，雖然比自動(dòng)車的車速快，但仍屬慢速交通工具；（2）電動(dòng)助力車的活動(dòng)范圍在30～50km之間，可作為短途出行工具；（3）電動(dòng)助力車的電池容量較大，完全充電一次后可出行40～60km，基本可以解決城市交通的出行需求，如通勤、購物等；（4）相較于機(jī)動(dòng)車，電動(dòng)助力車無須考取駕駛證，車輛價(jià)格約為2200元，性價(jià)比高；（5）相較于機(jī)動(dòng)車，電動(dòng)助力車具有更強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性與靈活性。

電動(dòng)助力車除具有最基本的流動(dòng)性、連續(xù)性之外，仍有以下特征：

（1）搖擺性

電動(dòng)助力車具有更強(qiáng)的靈活性，反應(yīng)敏捷，這也決定了電動(dòng)助力車在行駛過程中不會(huì)像機(jī)動(dòng)車一樣按照固定車道行駛，而是會(huì)隨著路段情況成“蛇形”前進(jìn)，在超車、躲避障礙物的情況下橫向擺動(dòng)。

（2）群體性

由于電動(dòng)助力車會(huì)隨著路段情況成“蛇形”前進(jìn)，因此車輛駕駛?cè)藛T會(huì)隨機(jī)組成“群”，按照“群”的形式聚與散。尤其是在信號(hào)交叉口處，綠燈開啟時(shí)刻，電動(dòng)助力車大量涌進(jìn)交叉口，對(duì)道路來說，交叉口短時(shí)間內(nèi)聚集大量非機(jī)動(dòng)車會(huì)給機(jī)動(dòng)車的運(yùn)行造成極大影響，這也大大減少了交叉口的通行能力。

（3）潮汐性

由于電動(dòng)助力車匯成的交通流在道路交叉口周期性地經(jīng)歷著截流、集聚、釋放的過程，從形象上看，使得路段上的電動(dòng)助力車像浪花、像潮汐一樣向前流動(dòng)。

電動(dòng)助力車的交通特性與匯合成交通流的性質(zhì)奠定了分析道路交叉口駕駛行為的基礎(chǔ)，經(jīng)筆者實(shí)地調(diào)查和走訪，造成該現(xiàn)象的原因除電動(dòng)助力車本身質(zhì)量問題、交通管理問題、控制、規(guī)劃的問題外，電動(dòng)助力車駕駛員本身的問題也不容小覷。

（1）違規(guī)占用車道

統(tǒng)計(jì)顯示，在電動(dòng)助力車的肇事事故中，違法占道行駛和逆向行駛占到的比例分別為17.26%和16.1%。一方面，駕駛員自身守法意識(shí)差，不按照交通規(guī)則行駛；另一方面，城市規(guī)劃中，規(guī)劃者往往滿足機(jī)動(dòng)車道而更多地?cái)D占非機(jī)動(dòng)車道，尤其是公交車站、露天市場(chǎng)的存在，致使這種情況越來越嚴(yán)重。

（2）違法載人載物

電動(dòng)助力車因其特性優(yōu)良，大量的送外賣人員、快遞人員、商戶進(jìn)貨、家政服務(wù)都用電動(dòng)助力車出行，這些過程中，難免會(huì)載一定數(shù)量的物品，還有些家長(zhǎng)采用電動(dòng)助力車接送孩子上學(xué)放學(xué)。因此行駛在道路上的電動(dòng)助力車大多屬于重載，這樣情況下如果發(fā)生意外，就會(huì)造成制動(dòng)距離長(zhǎng)、車輛平衡難保持等潛在安全隱患。

（3）超速現(xiàn)象普遍

《交通法》規(guī)定，電動(dòng)助力車為非機(jī)動(dòng)車，最高行駛速度要在20km/h以下，但經(jīng)道路上的實(shí)際測(cè)算，一半以上的電動(dòng)助力車的行駛速度遠(yuǎn)高于20km/h。電動(dòng)助力車廠商在設(shè)計(jì)時(shí)安裝了限速設(shè)備來限制駕駛者的超速行為，但在對(duì)速度的追求下，駕駛者會(huì)委托經(jīng)銷商將其拆除。在交通狀況高發(fā)的交叉口，需要減速觀察信號(hào)燈行駛，出于同樣的出發(fā)點(diǎn)，駕駛員往往也愿意高速通過交叉口，遇到突發(fā)情況，會(huì)因制動(dòng)距離過長(zhǎng)而發(fā)生事故。更嚴(yán)重的是，在北方的城市道路會(huì)有積水、積雪，急剎車還會(huì)發(fā)生側(cè)滑，極易摔倒，這會(huì)成為連續(xù)流交通中的突發(fā)障礙，給機(jī)動(dòng)車的駕駛造成隱患。

總體來說，電動(dòng)助力車在城市生活中的優(yōu)勢(shì)十分明顯，越來越多的城市生活者采用此方式出行，但電動(dòng)助力車引發(fā)的安全事故也呈逐年攀升的趨勢(shì)。交叉口是城市道路中的一個(gè)個(gè)結(jié)點(diǎn)，將四通八達(dá)的道路連接在一起，同樣，交叉口也是電動(dòng)助力車發(fā)生事故的重災(zāi)區(qū)，做好交叉口處的電動(dòng)助力車的危險(xiǎn)行為研究，對(duì)有效減少交通事故的發(fā)生十分必要。