葉陽陽

摘要：因高速公路與城市之間的距離較遠(yuǎn)，高速公路服務(wù)區(qū)內(nèi)的污水無法與城市下水管網(wǎng)相連，因此高速公路服務(wù)區(qū)需要單獨(dú)設(shè)置污水處理系統(tǒng)，從而保證所排污水質(zhì)量符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)遵循“三同時(shí)”的要求，為高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)相應(yīng)處理設(shè)施，本文對(duì)我國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)污水處理現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并對(duì)中水回用的可行性進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：高速公路；服務(wù)區(qū)；污水處理

服務(wù)區(qū)污水主要以過往旅客、服務(wù)區(qū)工作人員的生活污水為主要來源，且因夏季雨量較大，對(duì)服務(wù)區(qū)排水問題也會(huì)產(chǎn)生一定的影響；冬季雨雪天氣會(huì)減少高速公路車流量，從而降低污水排放量。此外，服務(wù)區(qū)污水量在一天中的不同時(shí)段也會(huì)產(chǎn)生較大的波動(dòng)，修整高速公路或發(fā)生交通事故同樣會(huì)對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)排水量造成影響。

1 高速公路服務(wù)區(qū)污水概述

高速公路服務(wù)區(qū)餐廳、大型公廁、賓館等營(yíng)業(yè)場(chǎng)所污水排放量相比其他公共場(chǎng)所較多，尤其是淋浴間、洗手間處的氨氮硫濃度顯著高于其他場(chǎng)所，排放量也相對(duì)較多。洗車場(chǎng)所在其運(yùn)營(yíng)過程中產(chǎn)生的顆粒泥沙、石油較多；維修站、加油站所排污水主要以石油類居多，以上污水需要經(jīng)過隔油池進(jìn)行預(yù)處理，將其與生活污水混合后對(duì)其進(jìn)行處理。

1.1 服務(wù)區(qū)污水處理現(xiàn)狀

服務(wù)區(qū)污水一般多為集中處理，將洗車污水、餐廚污水和沖廁等污水集中收集后處理，各股廢水的處理狀況如下：

洗車的處理。目前服務(wù)區(qū)停車場(chǎng)廢水大部分來源于車輛沖洗（約占60%-70%），僅有少部分停車場(chǎng)使用循環(huán)水，其余大部分停車場(chǎng)沖洗車輛后的污水直接通過邊溝流走，污水中所含的油脂較高，雖有隔油池，但其隔油效果較差，大部分油脂會(huì)隨水流直接進(jìn)入污水處理站。

餐廚污水的處理。服務(wù)區(qū)餐廚污水含油量極高，大部分服務(wù)區(qū)均設(shè)置隔油池，但隔油處理裝置太小，隔油效果、沉淀效果非常差，在高峰階段根本沒有發(fā)揮其效果，相關(guān)污水處理人員也較為匱乏，無法定期對(duì)其進(jìn)行維護(hù)處理，出口堆積大量淤泥，同時(shí)伴隨油污，久而久之油污會(huì)隨著流水直接排放到污水處理站，不能得到有效處理。

綜合污水處理。目前服務(wù)區(qū)均應(yīng)用污水處理設(shè)備，污水處理設(shè)備大部分應(yīng)用無動(dòng)力或微動(dòng)力處理設(shè)備，處理能力多為1-5t/h，污水處理設(shè)備沒有專人維護(hù)管理，因而導(dǎo)致在其運(yùn)行過程中無法達(dá)到相關(guān)的指標(biāo)要求；除此之外，部分高速公路污水處理站設(shè)計(jì)不合理，在設(shè)計(jì)階段就缺少化糞池裝置，從而導(dǎo)致污水進(jìn)入調(diào)節(jié)池，導(dǎo)致調(diào)節(jié)池泵經(jīng)常發(fā)生阻塞現(xiàn)象，無法正常運(yùn)行設(shè)備。還有部分服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)階段沒有聘請(qǐng)專業(yè)人才進(jìn)行設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)能力較差，導(dǎo)致設(shè)備處理規(guī)模僅有實(shí)際規(guī)模的50%，無法滿足處理需求，造成排放水質(zhì)不達(dá)標(biāo)。此外，污水所含的高氨氮使常規(guī)的污水處理設(shè)備難以有效運(yùn)行，出水超標(biāo)嚴(yán)重。

排污口。由于高速公路服務(wù)區(qū)一般遠(yuǎn)離市區(qū)，不具備市政污水接入條件。各服務(wù)區(qū)、停車場(chǎng)、加油站的污水終端排放點(diǎn)為魚塘、農(nóng)田，僅有少部污水排放中斷為流動(dòng)水域，若所排出的污水到達(dá)終端，則極有可能出現(xiàn)魚苗、水稻死亡現(xiàn)象。

1.2 高氨氮廢水的處理現(xiàn)狀

高氨氮污水的脫氮處理受到人們的廣泛關(guān)注。高氨氮廢水對(duì)所含氨氮濃度沒有確切標(biāo)準(zhǔn)，但其廢水的C：N一般較低，較難用常規(guī)的生化法進(jìn)行處理。常見的高氨氮廢水有消化污泥脫水液、垃圾滲濾液、化肥生產(chǎn)廠廢水、肉類加工廢水和合成氨化工廢水等。

針對(duì)高濃度氨氮廢水的處理方法目前有兩類：一類是物化法，包括吹脫法、MAP沉淀法、膜法、折點(diǎn)加氯法和離子交換法；二類是生物脫氮法，包括硝化和亞硝化/反硝化工藝。對(duì)于極高濃度的氨氮廢水（氨氮濃度超過500mg/L）一般可采用空氣吹脫法、蒸汽汽提法、MAP沉淀法進(jìn)行預(yù)處理，回收氨產(chǎn)品以補(bǔ)償運(yùn)行成本。對(duì)于中低濃度氨氮污水來說，一般可采用生物脫氮法、離子交換法和高級(jí)氧化法。

2 服務(wù)區(qū)中水回用可行性分析

實(shí)施節(jié)能減排是國(guó)家的長(zhǎng)期政策，但服務(wù)區(qū)的清潔水使用量相對(duì)不大，長(zhǎng)期以來缺乏對(duì)中水回用應(yīng)用的重視。此外，高速公路服務(wù)區(qū)用水的特點(diǎn)也為中水回用提供了較多的有利條件。

（1）服務(wù)區(qū)水源不足。高速公路服務(wù)區(qū)大多處于城市邊緣或遠(yuǎn)離城市，市政供水管網(wǎng)供水條件差，必需設(shè)置加壓設(shè)施甚至是自備凈水設(shè)施，使服務(wù)區(qū)用水成本偏高。

（2）服務(wù)區(qū)用水量集中。以浙江省某高速公路為例，一對(duì)服務(wù)區(qū)平均的每日用水量約在480-720t之間（該用水量約相當(dāng)于一個(gè)3000人左右的村鎮(zhèn)的生活日用水量）。其中公廁及場(chǎng)地沖洗、綠化等對(duì)用水水質(zhì)指標(biāo)要求不是太高的用水需求占到整個(gè)服務(wù)區(qū)用水量的一半以上。

（3）服務(wù)區(qū)周邊水環(huán)境要求高。服務(wù)區(qū)所在區(qū)域地表水多為Ⅱ類及Ⅲ類水。按照國(guó)家污水排放標(biāo)準(zhǔn)，排入GB 3838 Ⅲ類水域（劃定的保護(hù)區(qū)和游泳區(qū)除外）的污水，應(yīng)執(zhí)行一級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)，而對(duì)于Ⅰ、Ⅱ類水域和Ⅲ類水域中劃定的保護(hù)區(qū)，則禁止新建排污口。因此，若服務(wù)區(qū)周邊水體為水源保護(hù)區(qū)，服務(wù)區(qū)的生活污水則必須回用才能滿足環(huán)保的要求。

3 結(jié)束語

綜上所述，在高速公路服務(wù)區(qū)應(yīng)用中水回用技術(shù)，不僅充分響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，還可節(jié)約水資源，降低服務(wù)區(qū)的運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)所排污水質(zhì)量達(dá)標(biāo)對(duì)周圍水環(huán)境也有顯著的提升作用，從而徹底實(shí)現(xiàn)服務(wù)區(qū)生活污水排放量的最小化，最大限度地降低服務(wù)區(qū)對(duì)周圍環(huán)境的負(fù)面影響。