袁春薌
摘 要:利用網(wǎng)絡(luò)進行物流管理和運營已經(jīng)成為物流發(fā)展的方向。文章通過介紹物流網(wǎng)絡(luò)化運營的實現(xiàn)與及新加坡發(fā)展物流的一些做法,討論了對我國發(fā)展有效物流網(wǎng)絡(luò)化運營的啟示。
關(guān)鍵詞:物流網(wǎng)絡(luò)化;運營
一、物流網(wǎng)絡(luò)化運營
物流網(wǎng)絡(luò)化,指的是通過網(wǎng)絡(luò)手段和技術(shù)進行物流管理以及運營的模式。這一模式的最大特點在于網(wǎng)上操作以及管理。物流網(wǎng)絡(luò)化運營是現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展的結(jié)果,同時也是物流發(fā)展與社會經(jīng)濟發(fā)展相結(jié)合的重要證據(jù)。發(fā)展物流網(wǎng)絡(luò)化運營無論對于物流企業(yè)還是對于物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展都具有重要的意義。
二、物流網(wǎng)絡(luò)化運營的實現(xiàn)
現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)運營的實現(xiàn)需要借助于大量的計算機技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù),通過建立相應(yīng)的信息平臺以及信息系統(tǒng)實現(xiàn)物流運營的網(wǎng)絡(luò)化。
(一)物流信息平臺。物流信息平臺一般提供物流信息的發(fā)布、物流過程的查詢等業(yè)務(wù)。物流信息平臺使得整個物流運營過程不斷的被公開,進而使得企業(yè)的運營透明度不斷增加。物流信息平臺是物流發(fā)展的重要平臺和技術(shù)職稱,同時也是一種有效的監(jiān)督機制。這種機制大大減少了因信息不透明帶來外部不利因素,提升了企業(yè)的知名度。國內(nèi)部分物流企業(yè)的信息平臺兼顧了企業(yè)網(wǎng)站的作用,同時也實現(xiàn)了企業(yè)形象的宣傳。
(二)EDI信息系統(tǒng)。EDI是一種在公司之間傳輸訂單、發(fā)票等作業(yè)文件的電子化手段。它通過計算機通信網(wǎng)絡(luò)將貿(mào)易、運輸、保險、銀行和海關(guān)等行業(yè)信息,用一種國際公認的標準格式,實現(xiàn)各有關(guān)部門或公司與企業(yè)之間的數(shù)據(jù)交換與處理,并完成以貿(mào)易為中心的全部過程。國際標準化組織(ISO)將EDI描述成“將貿(mào)易(商業(yè))或行政事務(wù)處理按照一個共認的標準變成結(jié)構(gòu)化的事務(wù)處理或信息數(shù)據(jù)格式,從計算機到計算機的電子傳輸”。而ITU—T(原 CCITT)將EDI定義為“從計算機到計算機之間的結(jié)構(gòu)化的事務(wù)數(shù)據(jù)互換”又由于使用EDI可以減少甚至消除貿(mào)易過程中的紙面文件,因此EDI又被人們通俗地稱為“無紙貿(mào)易”。
(三)網(wǎng)絡(luò)GPS技術(shù)。A-GPS即輔助GPS技術(shù),它可以提高GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)的性能。通過移動通信運營基站它快速地定位,廣泛用于含有GPS功能的手機上。GPS通過衛(wèi)星發(fā)出的無線電信號來進行定位。當在很差的信號條件下,例如在一座城市,這些信號可能會被許多不規(guī)則的建筑物、墻壁或樹木削弱。在這樣的條件下,非A-GPS導航設(shè)備可能無法快速定位,而A-GPS系統(tǒng)可以通過運營商基站信息來進行快速定位??焖俚木W(wǎng)絡(luò)GPS技術(shù)使得企業(yè)可以快速而準確的知曉自身的物流體系節(jié)點運作情況,實現(xiàn)遠程監(jiān)控及調(diào)配,減少因信息失誤或者遺漏而導致的調(diào)配失效。
三、物流網(wǎng)絡(luò)化運營在新加坡的成功應(yīng)用
新加坡政府自八十年代中后期,決心首先在港口和航運部門推行集裝箱運輸 EDI和GPS貨物定位系統(tǒng),提高集裝箱裝卸效率,縮短通關(guān)時間。在新加坡貿(mào)易工業(yè)部的領(lǐng)導下,國家電腦局、貿(mào)易發(fā)展局和新加坡國立大學等3個單位組成項目組,對EDI,GPS物流網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用進行研究,經(jīng)過調(diào)研,編制了策略性GPS報告和EDI總體設(shè)計方案,議會在對有關(guān)法律進行相應(yīng)修改后,政府于九十年代初正式在全國開始實施網(wǎng)絡(luò)EDI和定位GPS。
新加坡PORTNET是新加坡港口EDI網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。1984年,PORTNET開始時僅作為一個數(shù)據(jù)信箱,以后信息量逐漸增加,包括船舶到離、在港船舶和化學品數(shù)據(jù) 庫,隨后又發(fā)展成雙向通信。1987年,與馬士基公司首先實現(xiàn)了計算機到計算機的通信聯(lián)系,進行電子數(shù)據(jù)交換和GPS定位系統(tǒng)。1988年和香港國際碼頭公司建立了第一條海外通信線路,電子交換集裝箱裝載情況,提高了堆場和船舶調(diào)度工作,加快了船舶周轉(zhuǎn)時間。1989年,實施PORTNET,其功能也大為擴展,PORTNET采用EDIFACT 報文標準。新加坡港務(wù)局PSA的發(fā)展計劃是:不斷延伸和改進PORTNET功能,使其更加完善和自動化;建立更多的計算機通信線路,聯(lián)通港口使用者、與航運相關(guān)的部門以及銀行,加速船舶和貨物流動速度PSA 和 TDB 聯(lián)合開發(fā)了一個新的EDI 系統(tǒng) MAINS (Maritime Information System),使航運公司、貨運代理商、貿(mào)易伙伴和監(jiān)管機構(gòu)的有關(guān)運輸文件以電子數(shù)據(jù)的格式統(tǒng)一起來,從而使新加坡成為世界上成功規(guī)范各種運輸文件和數(shù)據(jù)的第一個國家。
新加坡港口 EDI網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)(P0RTNET)與國家EDI貿(mào)易網(wǎng)系統(tǒng)(TRADENET)為互為獨立的兩個EDI網(wǎng)絡(luò),新加坡海關(guān)在TRADENET上進行運作,PORTNET的用戶可以通過EDI中心向TRADENET傳輸信息。
四、物流網(wǎng)絡(luò)化運營成功應(yīng)用對我國的啟示
新加坡是一個港口城市,作為港口城市的代表,新加坡成功的運用到了物流網(wǎng)絡(luò)EDI和GPS網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)。在港口安插 物流網(wǎng)絡(luò)EDI和GPS定位,在貨運的各個內(nèi)陸港口安插EDI和GPS網(wǎng)絡(luò),使港口與內(nèi)陸運輸系統(tǒng)一體化過程中,港口得內(nèi)陸貨物倉儲中心逐漸形成和發(fā)展。內(nèi)陸貨物倉儲中心在港口腹地運輸網(wǎng)絡(luò)形成過程中充當著貨物集散點的功能,幫助港口保持其吸引力和利用潛在的規(guī)模經(jīng)濟性,合理運用GPS,使得具備港口的重要衛(wèi)星場站的功能。
在新加坡政府部門,對推行EDI網(wǎng)絡(luò)和GPS采取強制手段。在推行過程中,主要分為試行——必行——封閉三個階段。試行階段主要是培訓人員,用戶采購EDI軟硬件系 統(tǒng);在必行階段,有關(guān)用戶必須采用EDI,否則每標準箱多收取10元新幣的罰款措施;在封閉階段,對不采用EDI方式的集裝箱,港口一律拒收。
對于貨物實現(xiàn)GPS遠程監(jiān)控以及調(diào)配,有任何差錯立即通過導航全方面掌握,連接EDI實施減少因信息失誤或者遺漏而導致的調(diào)配失效。
物流信息網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)是國民經(jīng)濟信息化的重要組成部分,港航部門實現(xiàn)運輸方式 EDI和GPS定位系統(tǒng)是物流信息化的重要步驟,新加坡是一個港口城市,主要的物流途徑也是航運業(yè),其港口物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)不僅對我國的航運業(yè)有直接的借鑒意義,更對我整個物流業(yè)的發(fā)展有很大啟發(fā)。
參考文獻
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