呂曉麗

摘 要：伴隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，經(jīng)濟(jì)水平和技術(shù)水平的不斷提高，航空攝影測量已近成為了測繪工程工作的一種新的方式，技術(shù)的更新?lián)Q代使得測繪工程行業(yè)的服務(wù)范圍有了質(zhì)的提高，而且使得測繪工程中測繪的精度和準(zhǔn)度有了翻天覆地的新變化，提高了工程測繪的工作效率，同時(shí)降低了工程測繪在工作中的難度。

關(guān)鍵詞：航空測量；像控點(diǎn)；布設(shè)

航空攝影的目的主要在于通過對指定的范圍，進(jìn)行空中對地表的拍攝，以此獲取比例較為科學(xué)的航空影像。但實(shí)際拍攝所獲取的影像，并不是完全垂直的，很多都呈現(xiàn)傾斜的狀況。即使地面較為平坦，符合拍攝的水平要求，那么最后所獲取的影像也會(huì)出現(xiàn)一定偏差。

地球表面作為航空攝影的對象并非是完全平坦的，且其由于其地勢地貌的不同，凹凸不平是正常的。但是這樣拍攝出來的像點(diǎn)位移很難體現(xiàn)出實(shí)際的狀況。由于投影存在一定的偏差，最后所獲取的地面目標(biāo)物體位置與實(shí)際物體位置存在著一定的偏離，很難獲取較為精準(zhǔn)的信息。投影差主要體現(xiàn)在：像片邊緣越近，其投影差較大；像片底點(diǎn)投影差不存在或者出現(xiàn)最小值，其投影差越大；目標(biāo)高度過高或者地面點(diǎn)的高程較大，其投影差也隨之增大。

根據(jù)航空測量的各種優(yōu)點(diǎn)，航空測量技術(shù)在我國的測繪工程中一經(jīng)使用就帶給了測繪工程行業(yè)新的變化，發(fā)揮了其應(yīng)有的作用，提高了我國測繪工程的工作效率和工作質(zhì)量。航空測量技術(shù)比傳統(tǒng)的測繪技術(shù)具有更高的精度，更短的時(shí)間，更加科學(xué)的操作，更安全的測繪環(huán)境，使得航空測量技術(shù)在我國得到了迅速的推廣和應(yīng)用。

一、航空測量像控點(diǎn)布設(shè)的原則和要求

（1）測區(qū)內(nèi)像片控制點(diǎn)的布設(shè)，可以在不受圖幅范圍的限制下進(jìn)行布設(shè)，不過，一般情況下，其布點(diǎn)是在整個(gè)區(qū)域內(nèi)按航線進(jìn)行布設(shè)。（2）布在同一位置的平面點(diǎn)和高程點(diǎn)，應(yīng)盡量聯(lián)測成平高點(diǎn)。（3）如果控制點(diǎn)是在兩個(gè)相鄰像對或者相鄰航線之間，則盡量將其視為公共控制點(diǎn)。如果像片在航線間沒有重疊，而是互相交錯(cuò)排列時(shí)，則必須對它們分別進(jìn)行布設(shè)控制點(diǎn)。（4）如果這些待測得圖是非連續(xù)作業(yè)的，或者是自由圖，它們的圖邊有控制點(diǎn)，則應(yīng)將控制點(diǎn)布設(shè)在圖形輪廓線的外面，目的是成圖時(shí)確保達(dá)到滿幅。（5）在航空攝影進(jìn)行以前，如果地面上有控制點(diǎn)的點(diǎn)位，應(yīng)將它們在地面上設(shè)置較為明顯的標(biāo)記。這樣做有利于在后續(xù)的刺點(diǎn)時(shí)提高精度，此外，控制點(diǎn)的可靠性也會(huì)得到加強(qiáng)。（6）控制點(diǎn)在像片上的位置需選在上一步中的已做好明顯標(biāo)記的目標(biāo)點(diǎn)上，這樣做，為后面的立體觀察，轉(zhuǎn)刺點(diǎn)位，以及對點(diǎn)位進(jìn)行辨認(rèn)時(shí)提供方便。

二、航空測量像控點(diǎn)布設(shè)的要求

（1）一般情況下，控制點(diǎn)應(yīng)布設(shè)在像片重疊部分。比如，在航向方向上，三張像片重疊部分，或者旁向方向上，重疊部分的中線位置附近。（2）一般情況下，在像片上的邊緣上，距離邊緣小于 1cm 的位置上盡量不要布設(shè)控制點(diǎn)。因?yàn)?，在邊緣附近，像片的影像質(zhì)量有點(diǎn)差。并且，在邊緣附近，像片受氣象條件的影響較大，會(huì)使邊緣的像片產(chǎn)生畸變，投影變形也會(huì)增大等，不利于對像片進(jìn)行判讀。（3）在像片上會(huì)有許多標(biāo)志線或者壓平線，所以控制點(diǎn)的點(diǎn)位必須要遠(yuǎn)離這些位置，這樣也可以使辨認(rèn)較為容易。為了保證在立體照準(zhǔn)時(shí)的精度，所以在立體觀察時(shí)，離開的距離應(yīng)至少保持有 1cm 的距離。（4）當(dāng)控制點(diǎn)在兩條相鄰的航線上不能被公用時(shí)，就需要對其進(jìn)行分別布設(shè)，這可能是由于旁向度過小造成的。在對控制點(diǎn)進(jìn)行分別布設(shè)時(shí)，在像片上要保證它們的垂直距離在 2cm以內(nèi)。（5）控制點(diǎn)在像片上的位置，要盡量靠近重疊部分的中線不大于 3cm 的位置，當(dāng)大于這個(gè)距離時(shí)，應(yīng)分別對其布設(shè)。

三、航空測量像控點(diǎn)布設(shè)的幾點(diǎn)建議

（1）一旦在測試的區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)了等級(jí)道路，那么就需要按照道路路面上的交通指示進(jìn)行，比如一些表示方向的箭頭、數(shù)字、斑馬線等。（2）測試的區(qū)域內(nèi)如果有房屋等建設(shè)物體，那么在選擇像控點(diǎn)時(shí)要將平頂房房角以及周圍的墻角作為測試點(diǎn)的首選區(qū)域，對沒有陰影的部分的房角進(jìn)行檢測。（3）關(guān)于房角的選擇主要以平屋為主，這樣所選擇的房角相比較高樓大廈所監(jiān)控得到的點(diǎn)更加的精準(zhǔn)，在測量的過程中要將房角屋頂?shù)母叨扰c地面的高度其比例計(jì)算明確，以便于像控點(diǎn)反面整合工作。（4）針對測試區(qū)域的范圍的選取方面，要根據(jù)建筑物體的特征進(jìn)行遴選。并且在測量的過程中需要將時(shí)間間隔納入到考慮的范圍之內(nèi)，如果兩者之間的間隔過大，將會(huì)導(dǎo)致目標(biāo)地狀物的變化情況難以捕捉下來，因此在范圍的確定環(huán)節(jié)方面不宜選擇選點(diǎn)時(shí)間與攝影時(shí)間相距太原的建筑體。（5）在測試的區(qū)域內(nèi)，如果攝像機(jī)能夠辨別的地物較少，那么就需要考慮一些建筑拐角或者建筑物的中點(diǎn)，比如通訊線電桿地面中心等。通過對電桿的兩側(cè)參考點(diǎn)的確定，最后算出平均值，來確定其方位并將其長度記載到像控點(diǎn)反面整飭中。（6）在測量的區(qū)域內(nèi)，像片所能夠呈現(xiàn)的畫面內(nèi)，其人工地物較少，能夠識(shí)別的地物也僅限于弧形地物等，那么就將其作為刺點(diǎn)目標(biāo)。（7）在測量的區(qū)域內(nèi)，特殊情況下墳?zāi)挂部梢宰鳛橄窨攸c(diǎn)的刺點(diǎn)目標(biāo)，但必須將選點(diǎn)時(shí)間明確化，將清明節(jié)前后作為一個(gè)分水嶺，針對墳?zāi)沟母叨茸兓M(jìn)行勘測。（8）如果所選取的墳?zāi)怪饕饔檬羌漓?，那么就需要將其拐角的刺點(diǎn)目標(biāo)考慮進(jìn)去。

四、結(jié)語

在社會(huì)不斷發(fā)展得今天，傳統(tǒng)的測繪技術(shù)也逐漸被航空測量技術(shù)所替代。質(zhì)量更高，效率更高，操作簡單，工作環(huán)境安全的工作方式是任何一個(gè)行業(yè)所追求的，測繪工程也不例外。而航空測量技術(shù)恰恰滿足了這些優(yōu)點(diǎn)，所以取代傳統(tǒng)的測量技術(shù)是社會(huì)發(fā)展的必要。但是在我國的實(shí)際使用過程中必然會(huì)出現(xiàn)或多或少的問題，這些問題的出現(xiàn)正是航空測量技術(shù)需要不斷改善的方面，相關(guān)的測繪工作人員和技術(shù)人員應(yīng)該認(rèn)真對待相關(guān)問題，找出合理的解決辦法，使得航空技術(shù)在測繪工程的領(lǐng)域更加廣泛地應(yīng)用。只有這樣，才能不斷提高測繪工程行業(yè)的工作效率和質(zhì)量。