龔罡

摘要：本文主要針對機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的組成及重要性進行了分析，基于此，文章中還進一步闡述了地鐵機電設(shè)備的管理級控制，明確了地鐵正常運行過程中機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的重要作用，以期能夠促進地鐵機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的未來發(fā)展。

關(guān)鍵詞：機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)；地鐵；重要性

到目前為止，在不少大城市中，地鐵已經(jīng)成為了人們出行普遍使用的一種交通工具。這與地鐵本身的安全便捷、承載量大有很大關(guān)系。尤其是在面臨城市交通擁擠的問題時，地鐵的出現(xiàn)能夠很好地緩解這一問題。地鐵機電設(shè)備的安裝還在一定程度上提升了地鐵運行的安全性。然而，由于機電設(shè)備具有很多不同的類別，且分布范圍較廣，因此科學(xué)控制機電設(shè)備會有一定的難度，需要依靠相應(yīng)的監(jiān)控設(shè)備完成機電設(shè)備的監(jiān)控工作，以便更好地監(jiān)控地鐵系統(tǒng)運行現(xiàn)狀，保障地鐵正常穩(wěn)定運行。

1 簡單分析地鐵機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的組成

最近幾年，隨著生活質(zhì)量的不斷提升，人們對地鐵監(jiān)控系統(tǒng)的要求越來越高。在構(gòu)建地鐵機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)時，我們可以采用以太網(wǎng)交換機來建造骨干網(wǎng)，其他主要部件則為冗余配置。并且在中央級與車站級之間采用光纖連接以太網(wǎng)接口的方式完成連接。

一般來說，地鐵的機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)主要包含以下3個方面的監(jiān)控管理級別。

1.1 中央管理級

中央管理級的設(shè)備主要有服務(wù)器、全部的網(wǎng)絡(luò)，以及一些工作站點、用于網(wǎng)絡(luò)連接的相關(guān)設(shè)備等。在進行綜合自動化監(jiān)控管理時，機電設(shè)備的監(jiān)控系統(tǒng)需要進行統(tǒng)一的配置管理。機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)總線主要組成部分就是工業(yè)以太網(wǎng)，主要以環(huán)形網(wǎng)絡(luò)為主要組成方式，進而完成車站與中央控制系統(tǒng)的連接。這種連接方法的主要優(yōu)勢在于斷網(wǎng)時仍然能夠確保地鐵車站監(jiān)控系統(tǒng)的正常運行，提升了車站網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控的工作穩(wěn)定性。

1.2 車站監(jiān)控級

通常情況下，車站的機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)是由兩個不同的子系統(tǒng)組合而成的，具體來說就是車站計算機監(jiān)控系統(tǒng)，以及現(xiàn)場PLC控制系統(tǒng)，兩個系統(tǒng)聯(lián)合起來能夠推動管理工作的集中化。其中，前一系統(tǒng)位于車站的綜合控制室內(nèi)，而后一系統(tǒng)則被安裝在車站兩側(cè)環(huán)控電控室中，所以這兩個子控制系統(tǒng)是相互獨立的?；诖?，所有的PLC子系統(tǒng)都需要與對應(yīng)的I/O站相連。除此之外，還能進一步落實PLC操作的可視化控制。不僅如此，對于車站級的綜合控制室來說，不同的工作站之間具有較為密切的關(guān)聯(lián)，可以進一步提升地鐵監(jiān)控系統(tǒng)的安全穩(wěn)定性。

1.3 現(xiàn)場控制級

在地鐵車站的監(jiān)控設(shè)備中，PLC控制器的主要組成部分就是機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)，另外地鐵現(xiàn)場控制設(shè)備一定要與遠程的I/O設(shè)備進行連接，然后科學(xué)收集不同種類的現(xiàn)場傳感器信號。在同一時間段內(nèi)，遠程的I/O設(shè)備也把控制工作信息上傳到此處，這樣能夠確保系統(tǒng)控制工作的及時有效落實。尤其是在比較重要的監(jiān)控工作中，需要遠程的I/O設(shè)備單獨完成控制工作的落實。具體來說，運用這一設(shè)備完成監(jiān)控任務(wù)的主要表現(xiàn)就是空調(diào)機組的監(jiān)控。當(dāng)然，在對溫度、濕度要求較高的地方同樣需要安裝監(jiān)測儀器，通過儀器時刻監(jiān)控所在地區(qū)的溫度與濕度。不僅如此，還應(yīng)該實時監(jiān)控所有水泵的工作狀況，定期檢查水泵的信號是否正常；還應(yīng)該監(jiān)控地鐵的照明配電設(shè)備是否正常工作，防淹門的開關(guān)是否完好無損。

2 機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的重要性分析

2.1 中央級監(jiān)控系統(tǒng)的重要性

首先，地鐵中央級監(jiān)控系統(tǒng)的主要作用是管理整個地鐵系統(tǒng)的正常運營工作，然后根據(jù)地鐵實際運營需求調(diào)整通風(fēng)運行模式，基于此，實現(xiàn)地鐵運行的實時監(jiān)控。

其次，中央級監(jiān)控系統(tǒng)能夠完成下達命令的任務(wù)，還能實現(xiàn)車站運行現(xiàn)狀的監(jiān)控工作。

再次，中央級監(jiān)控系統(tǒng)能夠及時收到車站級上傳的相關(guān)運行信息，確保地鐵設(shè)備的正常工作，科學(xué)處理相關(guān)的數(shù)據(jù)信息，而且還能及時接收、儲存相應(yīng)的地鐵設(shè)備運行信息，為維修工作供給準(zhǔn)確的信息。

最后，中央級監(jiān)控系統(tǒng)還能保證地鐵正常運行中的通訊功能完好。

2.2 車站級監(jiān)控系統(tǒng)的重要性

首先，車站級監(jiān)控系統(tǒng)的主要任務(wù)就是按照要求檢測工作范圍內(nèi)的運行環(huán)境，并及時收集、上傳相關(guān)的環(huán)境信息，然后科學(xué)處理相應(yīng)的環(huán)境信息，確保地鐵運行過程中的優(yōu)質(zhì)環(huán)境。

其次，車站級監(jiān)控系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)地鐵通風(fēng)空調(diào)的隨時監(jiān)控，嚴(yán)格按照相關(guān)要求落實地鐵管理工作，在此基礎(chǔ)上做好控制工作。在確保地鐵運行環(huán)境良好的前提下，完成運行節(jié)能的任務(wù)，盡量減少由于工作人員操作失誤導(dǎo)致的設(shè)備損壞。

再次，車站級監(jiān)控系統(tǒng)可及時接受上級監(jiān)控系統(tǒng)下達的環(huán)境管理任務(wù)，嚴(yán)格按照要求執(zhí)行控制命令，科學(xué)調(diào)控影響環(huán)境的因素，結(jié)合地鐵實際工作狀況完成改善。

最后，若地鐵車站發(fā)生火災(zāi)或一些突發(fā)問題，整個地鐵系統(tǒng)需要得到車站級的相關(guān)調(diào)控命令，盡量減少火災(zāi)及故障給地鐵車站帶來的危害，進而完成一連串的科學(xué)控制。

3 結(jié)束語

總而言之，融入了自動化控制技術(shù)的地鐵機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)是一種新型的智能化控制系統(tǒng)，能夠提升機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的安全性、可靠性，同時還能節(jié)省人力、物理、財力的投入。在地鐵機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的實際運行過程中，需要格外注意接口的協(xié)調(diào)工作，通過提升管理水平進一步推動地鐵行業(yè)的長遠發(fā)展。